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聊聊环法上那些新款和尚未发布的公路车
经过一段时间的忙碌，闲聊栏目又回来啦！今天聊点什么好呢？不如就聊聊环法上的新车吧，毕竟还有两辆车手们在骑的车还没发布，还是有一定话题的。
PINARELLO DOGMA F
PINA赶在环法前，发布前全新一代的DOGMA车架，并命名为F。基本上延续了F10-F12差不多的微整形套路。主要是降低了后上叉，并加入了气动叉肩设计，以及下管下部加入了一个凸起，PINA宣传提高了3.2%-4.8%的气动性能。最主要的还是重量有所降低，53码车架组比F12降低265克，整车重量可以做到6.8kg左右。
小编认为，DOGMA F的性能方面没必要过多讨论，毕竟是LVMH集团旗下产品，多届环法冠军血统，自带高溢价属性，主要面向还是高消费人群，该消费群体也并不太在意车架的性能和参数之类的。喜欢，且买得起，那就买；喜欢，但买不起，就多努力；不喜欢，也没必要黑，理性看待~
MERIDA SCULTURA
多年未换代的SCULTURA终于更新啦！全新的SCULTURA至今仍未正式发布，不过已经在环意和环法拿下单站冠军了……
全新SCULTURA的改进似乎主要集中在后部，头管、上管和下管的造型与现款比较相似。虽然小编我不喜欢看到降低后上叉就说SL6，不过这降低的后上叉和立管还真有点像SL6……
新车目测是使用REACTO的设计理念进行气动优化，前后叉间距较宽，并且三通处保留了一个倒角造型。在细节方面，全新SCULTURA似乎是取消了刹车散热片设计。
操控组件方面，SCULTURA保留了27.2圆座管，搭配整合式坐管夹。车头部位自然是使用FSA的ACR和SCR碗组来实现全内走线。
小编推测，这款新车可能会在环法期间正式发布。
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大家都说
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我推测，新款R5官方发布的话应该还是用的自家全内走系统，不过应该和FSA的兼容。珍宝用FSA把组应该是因为FSA是珍宝的赞助商。不过今年珍宝这个战况，不知道鹅厂会不会推迟到环西再发布……罗哥应该还能去争环西三连冠……
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波加查:问过我没有？
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罗哥：波哥我错了，你是我哥~
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编辑对于部分品牌的车型并不是很了解，就随便下评语，看来编辑的专业程度是有争议，希望以后能够改善这种状况，并不是车架越轻就保证性能越好，车架的刚性跟其他侧面的材料特性，也保证车手在骑行过程中可以得到最大踩踏动力的发挥，作为编辑这么会吹别人知道吗？
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请问，文中哪个轻量的车刚性有问题？？哪个环法车会在放弃刚性的情况下追求不得低于6.8公斤限重得轻量？
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cube也有一款还未发布的新车在环意环法山地赛段都出现了
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好的，补充了~多谢提醒~
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KTM不介绍下吗
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和尚为什么要参加环法？
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马东和venge的新车呢？
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cube这应该是大组车
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挺不错的 .
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简单实用最好！
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拉皮尔的设计简直倒退了，气动碗组盖不要了，反而去加高头管
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错别字注意校正
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新款和尚
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看了个寂寞
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ID：-Spartacus- 2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动，隔年便入手了人生第一台公路车，闲暇时写写赛报，因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手，但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。RomainSun
ID：WilkinsInk 山地公路两栖玩家，中年电竞车手，赛事老油条
