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最好的Gravel公路车？如果你也想骑行荒野，不妨看看这7辆
2021-06-23 18:07:34
出处 :rouleur
点击 :102318次
评论 :28
OPEN CYCLE U.P.P.E.R.
从 4,500 欧元起
前Cervelo和3T的设计师和非常尖端的空气动力学自行车的制造商Gerard Vroomen现在是Open Cycle背后团队的半边天。现在，Open专注于一系列不同的优先事项，制造有针对性的自行车，侧重于多功能性、舒适性和用户友好性。
作为最早推出Gravel车型的公司之一，他们的U.P.P.E.R.可能现在在这片红海里并不能享受到作为一个先行者的快乐，但是这并不影响它成为Gravel车型中非常不错的一个例子。它身上有许多广为人知的设计特点，其中包括40c的轮胎设计间隙，一个为了保证曲柄Q值正确同时容纳超宽胎面而下移的后下叉以及上管的小吃盒支架。
它由高档碳纤维制成，重量也很轻，M码车架仅重880克，前叉重370克。由于是定制的，你也可以选择完全按照你的意愿来打造自行车，可能也会有一些来自厂家的意见来指导你完成专属于你自己的定制自行车。
3T EXPLORO RACEMAX
从4,399英镑起
另一辆归功于 Gerard Vroomen 的自行车。2016 年推出时，激进的 Exploro 是唯一一款提供空气动力学性能的砾石自行车，而不仅仅是应付了事。然而，受高原逆风困扰的孤独骑手与任何计时赛选手一样，都希望爱车能够拥有有效的空气动力学优化，也正是因为他们的存在，现在每个厂商都认为做好气动优化很有必要。
经过几次迭代，这个新的RaceMax版本不出所料地是最快的。对于一辆将其属性和组件巧妙地整合在一起的自行车来说，Exploro是一辆非常通用的自行车。它是为数不多的能在公路上行驶的Gravel之一，它既能使用光滑的30c轮胎，又能使用40c宽的轮胎，这让它很受欢迎。
如果你喜欢的话，你还可以选择更宽的650b车轮。虽然3T开创了在这种自行车上使用单盘传动系统的先河，但如果你愿意，仍然可以使用传统的双盘变速。
CANYON GRAIL CF SL
从 2,649 英镑起
虽然两层车把可能看起来很奇怪，但 Canyon 的 Grail 解决了一个真正的问题。在任何颠簸的路面上骑行太久，您的手都会开始抱怨。骑车一整天到最后可能您的手就已经开始抗议了。
因此，Grail 的浮动车把旨在让车手使用上把位时有更大程度的弯曲。它的下层把有第二个好处，那就是在骑行时加强了整个车把。打造一个舒适的骑行姿势，但仍然非常适合冲刺或穿过崎岖的路段，如果您选择合适的尺寸，那么您将成为胜利者。
Canyon直接面向消费者的官网直营销售模式也意味着它的自行车都很有性价比。除了最便宜的版本外，Grail还具有高于同级别竞品的深断面碳纤维车轮，它轻巧、积极，而且价格不高，另外它还有秘密的挡泥板孔。因此，尽管其棱角分明的外观和不寻常的车把可能会引起意见分歧，但其骑行体验、定价和实用性皆收获了广泛的赞赏。
你还知道哪些优秀的Gravel车？欢迎留言推荐给车友们！
责任编辑：KzMe
本文来源大家都说
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这个车适用场景跟一般的山地车有什么不一样？
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用了你就知道
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1，压马路，比一般的山地车轻、快。2，可持续性的高效踩踏输出力优于山地车。山地车架构和几何完全是针对越野骑行，刚性和踩踏输出比越野型公路车还低，所以通常都是快一阵慢一阵的骑，很难长距离保持一个较高速度。，3，一般性野路（比如文章里闪电DIVERGE骑的那个轻型林道），它也比山地车要轻快。轻越野地形，山地车的避震前叉和粗大的轮组和齿胎其实没什么用武之地。
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4，典型的越野地形（多坑洼、落差、树根阵石头阵或很泥泞）还得山地车。砾石公路车像是越野公路车和XC型硬尾山地的融合体（城市运动车是公路车和山地车的融合车种）。比如说山地XC越野赛的赛道，XXC型或XC型软尾才跑的更顺畅，砾石型公路车是不行的。以小汽车为例，砾石公路车好比SUV，XC型、林道型、AM型这些山地车好比不同级别的越野吉普。像AM型软尾蹦跳飞越的那种山野，砾石车是根本不行的。
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Marin Headlands
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上管包用着舒服吗
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不要买，顶部的粘搭扣材料易撕裂。我自己找了好的材料，找裁缝重新缝的。另外材料并不防水！
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哈哈 好吧
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3T 单盘，保持速度你至少得用40、42T吧，随便去条野路爬坡就死翘翘了
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飞轮可以用到48t的
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52不是更爽？
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40的牙盘挂52的飞轮，踏频不得起飞啊
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Gravel一直活在老外的照片里。
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居然莫有小鳄鱼……
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...我能说小编大概是收钱了。。作为gravel车，有很多很实用的，未必都是这些动辄2000美刀以上的吧，比如Marin，比如一些钢架，这没事骑个好几万的走烂路。。真滴是中国太有钱了。
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小鳄鱼路过
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捷安特的那个呢？还便宜还好看
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砾石型公路车确是取代“山地车压马路”和山地车发挥不出其优势的一般性野地骑行。玩过山地、公路、再骑砾石车的人，恐怕感触最深。不过至少目前若干年，这个在欧美发达国家大热的新车种，在国内很难普及，甚至取代“山马”都困难，一则是环境，缺乏适合它的自然环境。二是消费能力，看那些销量几千几万的几百大几百块的某宝神车级“山地车”就知道。三是认知力，很多同胞还停留在“自行车是穷人的代步工具“的层面。
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STIGMATA车主路过
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Gravel车友路过
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想买啊，有什么价格合适的
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canyon太喜欢了，就是买不起
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PASSONI CICLOPRATO的价格呢？
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蚕蛹的双层把就很魔性……
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