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最好的Gravel公路车？如果你也想骑行荒野，不妨看看这7辆
2021-06-23 18:07:34
出处 :rouleur
点击 :102561次
评论 :28
PASSONI CICLOPRATO
钛合金几乎是最适合制造Gravel的材料了。如果运用得当，它会拥有很高的容错率。这是一种比钢更轻的材料，甚至在这方面可以与碳纤维相媲美，但是更加耐磨。当你的自行车可能被岩石攻击或者你要考虑绑行李带时，这对你来说是一个好消息。
意大利自行车制造商Passoni以专门生产这种难加工材料制成的自行车而闻名，他们定做的Cicloprato属于Gravel或者可以驼包的车中较快的一款。
这反映在Cicloparato比较不错的车架几何上，以及他们倾向于使用全尺寸的电动公路装备。同时它被设计成可以携带最新款的自行车驼包，上管上设计了额外的支架可以装零食盒。你甚至可以定制配套的手工行李箱，这些行李箱也是在Vento地区制作的。
Cicloprato的下管使用超大型管材，但它的外观还是原来的样子，这一特点可以让它继续使用螺纹中州或者其他的传统款式，并且在未来很长一段时间内仍然可以使用。
SPECIALIZED DIVERGE
2,200 英镑起
尽管Diverge几乎人见人爱，但我一直认为它是一辆有点奇怪的自行车。虽然现在的新版本增加了间隙，但它仍然在使用38厘米的轮胎。它采用了以前认为与混合动力自行车长得很像的那种设计，这使得它可以骑得非常快，但有可能有点笨拙。
与此同时，为了减轻使用较细的轮胎所产生的较硬的路感，这辆车所使用的Future Shock悬挂系统将车把与自行车的前叉分隔开，它虽然是一个悬挂系统但并非是安装在前叉上的，而是被集成在头管内，虽然它的效果蛮不错的但是我总是感觉有点奇怪。
然而，无论Diverge是什么，它肯定是一辆高效的自行车。事实上，对于维护较好但仍未完工的道路来说，很难说有什么更快或更舒适的自行车。它确实是一辆合适的Gravel，但是它可能不太适合装很多骑行包或者进行越野任务。因此它是否合你的胃口，是一件见仁见智的事情。
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大家都说
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这个车适用场景跟一般的山地车有什么不一样？
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用了你就知道
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1，压马路，比一般的山地车轻、快。2，可持续性的高效踩踏输出力优于山地车。山地车架构和几何完全是针对越野骑行，刚性和踩踏输出比越野型公路车还低，所以通常都是快一阵慢一阵的骑，很难长距离保持一个较高速度。，3，一般性野路（比如文章里闪电DIVERGE骑的那个轻型林道），它也比山地车要轻快。轻越野地形，山地车的避震前叉和粗大的轮组和齿胎其实没什么用武之地。
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4，典型的越野地形（多坑洼、落差、树根阵石头阵或很泥泞）还得山地车。砾石公路车像是越野公路车和XC型硬尾山地的融合体（城市运动车是公路车和山地车的融合车种）。比如说山地XC越野赛的赛道，XXC型或XC型软尾才跑的更顺畅，砾石型公路车是不行的。以小汽车为例，砾石公路车好比SUV，XC型、林道型、AM型这些山地车好比不同级别的越野吉普。像AM型软尾蹦跳飞越的那种山野，砾石车是根本不行的。
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Marin Headlands
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上管包用着舒服吗
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不要买，顶部的粘搭扣材料易撕裂。我自己找了好的材料，找裁缝重新缝的。另外材料并不防水！
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哈哈 好吧
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3T 单盘，保持速度你至少得用40、42T吧，随便去条野路爬坡就死翘翘了
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飞轮可以用到48t的
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52不是更爽？
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40的牙盘挂52的飞轮，踏频不得起飞啊
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Gravel一直活在老外的照片里。
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居然莫有小鳄鱼……
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...我能说小编大概是收钱了。。作为gravel车，有很多很实用的，未必都是这些动辄2000美刀以上的吧，比如Marin，比如一些钢架，这没事骑个好几万的走烂路。。真滴是中国太有钱了。
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小鳄鱼路过
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捷安特的那个呢？还便宜还好看
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砾石型公路车确是取代“山地车压马路”和山地车发挥不出其优势的一般性野地骑行。玩过山地、公路、再骑砾石车的人，恐怕感触最深。不过至少目前若干年，这个在欧美发达国家大热的新车种，在国内很难普及，甚至取代“山马”都困难，一则是环境，缺乏适合它的自然环境。二是消费能力，看那些销量几千几万的几百大几百块的某宝神车级“山地车”就知道。三是认知力，很多同胞还停留在“自行车是穷人的代步工具“的层面。
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STIGMATA车主路过
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Gravel车友路过
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想买啊，有什么价格合适的
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canyon太喜欢了，就是买不起
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PASSONI CICLOPRATO的价格呢？
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蚕蛹的双层把就很魔性……
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