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硬核数据科普：宽圈宽胎真的有用吗？公路/Gravel/山地胎搭不同宽度轮圈测试
2021-06-09 18:02:02
出处 :bicyclerollingresistance
点击 :52242次
评论 :16
公路越野/Gravel胎搭配18, 22和26 mm轮圈
测试的三条公路越野/Gravel车胎如下：
·松下Panaracer GravelKing TLC 40-622
·马牌Continental Terra Speed TR 35-622
·米其林Michelin Power Gravel 35-622
这里我们来测试轮圈度对稍宽的轮胎影响如何。并将其与公路车的结果进行比较。我们使用3条Gravel胎的平均标称胎宽(36.67 mm)来计算轮圈/轮胎标称宽度比。
测试中公路越野/Gravel轮圈/轮胎标称宽度比分别为，49%（18C轮圈），60%（22C轮圈），71%（26C轮圈）。大部分公路越野/Gravel车的轮圈都在19到25mm宽之间，这组数据还是比较符合实际的。
与公路车的轮圈宽度每增加1mm，25mm的公路轮胎装上去就会变宽大概0.425mm不同，公路越野/Gravel轮圈宽度每增加1mm，车胎只会变宽0.3mm。轮胎的高度随轮圈宽度的变化也不明显，轮圈宽度增加8mm，车胎只会变高0.3mm。
我们还是从同胎压的滚阻开始测，同样是4组胎压下不同轮圈宽度下3条胎的平均滚阻。虽然和公路车相比变化不明显，宽轮圈同轮胎同胎压因为体积更大，肯定还是有优势的。
其变化的趋势显然和公路车相同，宽轮圈会导致轮胎容积变大，同载荷在轮胎的下沉变形就会减小，因此同胎压下宽轮圈的滚阻有优势。
我们再把胎压折算到同样舒适程度。因为公路越野/Gravel胎装在不一样宽的轮圈上尺寸变化没那么明显，折算之后的胎压增减也就没那么多。我们以22c为标准的话，按18C的圈胎压+3%，26C的圈胎压-3%来算。
经过等效折算后，我们发现公路越野/Gravel胎在不同宽度的轮圈上表现也差不多。但是有意思的是，公路越野/Gravel胎在宽圈也就是26c的圈上表现最好，而公路车胎在窄圈也就是18c的圈上表现最好。
如果看轮圈/轮胎标称宽度比这个参数的话，公路越野/Gravel胎在轮圈/轮胎标称宽度比为71%时滚阻表现最好。公路车胎是在72%。虽然差距不是非常大，但是我们可以认为轮圈/轮胎标称宽度比为0.7左右时轮胎的滚阻表现最好。
结论之公路越野/Gravel胎
对于公路越野/Gravel胎，我们得出的结论是，使用18C、22C和26C轮圈的性能差距非常小。由于大多数公路越野/Gravel车标配的圈宽度都在19到25毫米之间，折腾这个似乎提升不大。
大家都说
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有没有diao大的总结一下
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别总想着抄作业，你们diao小的也得学会自主思考
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25C，95psi不想搞太多了
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均速不过二十的菜腿一笑而过
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差别不大，开心就好，别太极端
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轮圈宽度至少为轮胎标称宽度的50%，，，这么说25内宽的轮组只能装1.95的胎？
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我觉得等到均速40+的时候再考虑这些问题吧~省那0.几W有什么意义
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19c车圈+25c轮，100PSI。就酱吧~我不想算了
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数据差距不明显，不过实际视觉上 同样宽度的胎(2.0这样) 宽圈会比窄圈视觉上胖很多
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懂了，公路车胎不要打太高压，硬邦邦对谁都不好
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我吊大我先说山地车最低用到25，然后体重大的最好上宽的。结束。公路车不懂公路车更复杂，主流的都是气动的成品轮直接买贵的就行了，结束。
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还是腿最重要！不过还有空气阻力没算！这是大头
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