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美骑众测：能让我上瘾！纽新克SP20电助力系统深度体验
电助力自行车其实并不是一个崭新的科技，相反，早在十多年前市场上就出现了相对成熟的电助力产品，并且欧盟等地也率先对脚踏电动助力车（Pedelecs）的相关技术标准进行了规范，比如我们所熟知的时速25公里的助力界限等等。那你可能会有一个疑问：电助力自行车出现了这么久，怎么身边却很少见？
第一个原因在于，电助力在欧美市场兴起、火爆，但因种种原因，国内市场与国外市场存在一定的时间差，目前国内电助力无论是生产还是消费都处在萌芽期。其次，在过去很长一段时间里，电助力的主要载体还是主打城市通行的通勤车与折叠车，但随着对目标市场的垂直细分，电助力和山地车开始产生奇妙的化学反应。目前，电助力已经和山地车、公路车发生融合，国际各大整车厂都在加紧研发各类电助力车型，电助力运动自行车大规模出现在我们的眼前只是时间问题。还有一个原因，是我们的思维惯性，电助力电助力，总感觉和我们追求的运动竞技没什么关系，我骑车不就是为了运动健身练条好腿吗，加上电助力岂不是用了什么“电子禁药”？我一开始也是这样“鄙视”电助力产品的，但随着观念的改变加上亲身的体验，我却对电助力产品产生了新的看法，相信很多人也会和我一样。
在这个浪潮下，国内诸多厂商开始着眼于研发电助力自行车的核心部件——电助力系统，摆脱博世等国际品牌垄断，开创良性竞争的局面。这次体验的，正是来自国内的纽新克SP20电助力系统。
SP20系统是什么
作为电助力自行车的核心，电助力系统直接影响着我们每一脚踩踏、每一秒的体验，SP20电助力系统可以分为几个大的方面：动态监控系统——通过扭矩传感器与速度传感器对踩踏情况进行实时把握；控制系统——通过成熟的算法将收集到的骑行数据与电机输出进行匹配；电机系统——准确、平顺的输出助力，辅助骑行；传输系统——采用CAN通讯各连接传感器，并利用正弦波控制电机，达到实时、精准、平顺的助力过程；电池系统——为电助力系统提供能量。
上述系统相辅相成、环环紧扣、配合默契，除了电池嵌入在车架下管内，大部分系统都浓缩在中轴位置的中置电机内，也十分考验厂家的设计功力。
电机的基本参数如下：
电机额定功率：250W
电机峰值功率：500W
电机最大扭矩：60Nm
五个档位选择，ECO模式下百公里续航
符合欧盟新规
电助力系统和车辆是一套有机整体，不存在脱离车辆的电助力，因此要体验SP20电助力系统，还要先介绍搭载它的JOYSPORT MC02山地车。这是一台整合度比较高的国产电助力山地车，采用铝合金车身、内置电池、中置电机设计，27.5轮径配合气压避震前叉，搭载了一套Shimano Deore M6000十速变速套件，Shimano MT200液压碟刹，整体配置并不算很低。下面快速的介绍下整车，想急切知道SP20电助力系统到底表现如何，可以跳过这个部分。
相比于传统山地车，粗壮的下管和中置电机辨识度很高，车架采用6系铝合金，并不是走超级轻量化路线，但和国内很多同类产品相比，头管、五通处精心打磨的焊点可以看出整车的诚意，流畅的线条也削弱了粗壮五通所带来的臃肿观感，算是比较讲究。
车把是一支700毫米宽度的铝合金小燕把，这也是当下山地车相对主流的选择，在单盘时代，山地车把普遍崇尚线越少越好的简洁风格，而电助力山地车却因为需要放置操控按钮、屏幕，没有办法满足这类“强迫症患者”的要求，不过好在按钮以及屏幕的设计并不浮夸，整体造型还是比较简约的。
由于这辆车是厂商试装车，所以屏幕还是“半成品”状态，不过希望在成品整车上能保留这种显示面积很大的屏幕，毕竟对我个人来说，大屏当然看的更舒服。
屏幕可以显示多种信息，从我们最关注的当前车速、档位状态、电池容量，到总里程、单次里程、总时长和气温，基本能满足我的信息需求，但未来最好还能加入当前时间、踏频等更细致的数据，如果有可能的话，最好再加上当前电量的对应剩余里程。
大家都说
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价格多少？哪里能买到？
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猫猫祟祟进来看看有没有小折 发现没有 猫猫祟祟离开[~em_69~]
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这东西国内定位有点尴尬，定位通勤市场吧，似乎干不过电驴和共享单车，定位专业越野市场吧，似乎又不够专业。
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老了，我需要，现在还可以不用
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电瓶车禁差不多了这玩意就火了
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等我年纪大了～电助力也发展成熟了
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现在的电助力电池和电机都还是太大了。
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价格是制约电助力在国内发展的主要因素，期待再多一些像纽瓦克这样的公司，早日把电助力搞成白菜价，就像满街的小电驴一样……
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我练我的大腿，你玩你的电子禁药，咱们井水不犯河水。
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