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编辑的自购自评 固特异Goodyear Eagle F1 SuperSport真空胎
在上周的《组车志#一入单车深似海 Factor O2 VAM真不错》一文中，小编向大家讲述了自己组车的漫漫长路，这台车有许多值得细说的地方，轮胎就是其一。既然已经给自己挖了坑，那么小编今天就来填上它，与大家聊一聊我选用的固特异Goodyear Eagle F1 SuperSport真空胎。
说起固特异自行车胎，小编起初也不了解这个品牌，只知道是一个很有名的汽车轮胎制造商于2018年重返自行车界推出的产品，而Eagle F1是其高性能轮胎的代名词。事实上，固特异轮胎橡胶公司创建于1898年，经过百余年的发展，有着深厚的技术功底，今天要评测的Eagle F1 SuperSport就是固特异推出的“超高性能”轮胎，想必有着不俗的表现。
Eagle F1 SuperSport的包装盒方方正正，仔细看，你会发现包装上的开口正是固特异的“飞足”标志，有着优美、迅捷之意。在颜色选择上，小编这次也复古了一把，用棕色胎边来搭配我的“大黑车”Factor O2 VAM，如果你不喜欢这个颜色，固特异也有常见的黑色胎边款可选。
包装盒侧壁罗列着这款轮胎的技术细节，简单来说就是使用了更好的“DynamicGSR”化合物配方，提升抓地力、减小滚阻、有着更长效的出色表现。此外，Eagle F1 SuperSport的胎面下方具有防刺层，配合120TPI的胎帘密度，旨在速度、舒适和耐用之间达成微妙的平衡。
▲单只轮胎重量在270克左右
小编选择了Eagle F1 SuperSport的真空胎版本，与传统的“准真空胎（Tubeless Ready）”不同，这款Eagle F1 SuperSport号称“完全真空胎（Tubeless Complete）”，官方声称同时兼容有钩轮圈和无钩轮圈，在ZIPP等大牌轮组的兼容性列表也榜上有名。
在官方给出的安装尺寸表上，25mm的Eagle F1 SuperSport最推荐装在内宽19mm的轮圈上，28mm亦是如此，只有30mm和32mm推荐使用内宽21mm的轮圈，不过那么宽的轮胎小编就用不上了。
▲Eagle F1 SuperSport的内壁十分有特色，做工不错，对得起这个价位
作为一款“超高性能”轮胎，Eagle F1 SuperSport纯粹为了速度而生，几乎没有胎肩花纹，取而代之的是较粗的橡胶颗粒，而胎面中央类似光头胎，这让Eagle F1 SuperSport看起来更像是一款计时赛专用轮胎。在固特异官方描述中，次顶级的Eagle F1适用于综合性的公路赛事，而Eagle F1 SuperSport则专为公路竞赛、计时赛和竞技铁三而设计。
▲图中胎唇上的红线不是开裂，可能是某种标记
Eagle F1 SuperSport的胎唇做工精致，表面光滑，应该对装胎有所帮助。
▲25mm限制最大胎压100PSI，28mm则限制最大85PSI，对于真空胎来说完全够用
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大家都说
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看出来了，全世界就马牌最难装~
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徒手上胎，扒胎，觉得马牌还行，不是很困难
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维多利亚Corsa二代也挺难装的。
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gp5k真空+WTO，装的我想死。。。
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GP2 tyre，GP2.......arhhhhhhhh！
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Goodyear Eagle F1 SuperSport Tire....For Whattt？！！
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hey....steeringwheel....！
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又在迫害头哥了
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配色不易
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够德！ ！爷？
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我只有管胎轮和开口轮，看了这么多文章吹真空胎，没见一个安装、事后视频。如果我要买还是选择开口轮组，用Bontrager吹的外胎AW3 Hard-Case Lite吧，声称全天候式，耐搞，防刺好，完事了。全世界都说我们家新出的抓地力提升、滚阻更小、防刺好，来回同一款车同一款轮不同胎去试出来吗
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以前的汽车轮胎都来自行车市场分羹了
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这个漂亮，我喜欢啊
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染色边缘很粗糙
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我的真空胎侧面呗被划开了！没有气泵，也不会装真空胎，塞了条内胎。感觉真空胎也要经常打气，一周至少一次，我的捷安特低端真空胎。小编能不能出个真空胎的安装教程啊！
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蚊子挺多哈
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还有三只扎过的gp5000tl…太废手不想再用了，拆装一次圈好刮花好多地方
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