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有碟有圈,有碳有铝 外媒公路轮组横评
▲框高:32mm丨刹车:圈刹、碟刹丨轮胎:开口、真空、管胎丨圈宽:20.7mm(内宽)、19mm(碟刹)丨辐条:前16后24(圈刹)、前21后24(碟刹)丨重量:1,350g(碟刹)
总结:高端轻量化碳轮,即使拿去CX也能有不俗的表现
+ 重量轻
+ 刚性好
- 真空设定有所缺陷
Roval CLX 32是Specialized自家的碳纤维底框轮组。尽管是低框,Roval的轮廓还是比框高更高的CLX 40轮组的气动性能要好,成对重1350g还是非常轻的。
CLX 32轮组可以装真空胎,尽管使用胎垫重量来得更轻,更易于安装,性能也好点,但CLX 32还是使用了一套真空塞来塞住辐条孔。虽然花鼓表面写着Roval的标,但内在却是DT Swiss的240行星棘轮,使用CeramicSpeed密封轴承。
Roval CLX 32是一款性能全面的轮组。本来重量就很轻,CLX在路面上能表现出充分的灵活性和刚性。轮组提供圈刹和碟刹两种版本,虽然刹车边没有用激光或是什么技术做过表面处理,但是刹车力度依然十分充足。
Zipp 404 NSW轮组
▲框高:58mm丨刹车:圈刹、碟刹丨轮胎:开口、真空、管胎丨圈宽:19mm丨辐条:前18后24丨重量:1,615g(成对、圈刹)
总结:科技武装到牙齿的碳纤维轮组,能够“欺骗”风,只要你有钱
+ 气动性能好
+ 棘轮咬合响应速度快
+ 制动力强
- 价格很高
Zipp的轮组的刚性和气动性能是出了名的,404 NSW更是全方位的速度机器。轮圈内宽19mm,404 NSW适合真空设定,轮圈表面覆盖的高尔夫球面是Zipp所谓的ABLC SawTooth科技,旨在提高气动性能。
当说到制动力,带有神奇表面纹理的刹车边(圈刹特供)能提高与刹车块的摩擦力,提供优秀的制动力。
这对轮组真正的亮点还是Cognition花鼓,上面使用了磁力Axial Clutch(轴向离合),据说在空转时突然发力也能迅速咬合。唯一的不足还是价格了。