有一堆高性能品牌
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有碟有圈，有碳有铝 外媒公路轮组横评
Hunt 36 Carbon Wide Aero轮组
▲框高：36mm丨刹车：圈刹丨轮胎：真空和开口丨圈宽：27mm（外宽）丨辐条：前20后24丨重量：1,417g
总结：圈刹性能出色，适合山区骑行
+ 重量轻
+ 花鼓加强
+ 黄铜辐条帽
- 标题党，实际圈宽算不上“wide（宽）”
Hunt的轻量化圈刹轮组提供响应积极的操控性，骑行感受一点也不糟糕。
尽管名称打上“wide”的标签，轮圈内宽实际只有19mm，说其中等宽度更合适。尽管对于圈刹轮组来说也算宽，但相较于碟刹轮组提供的宽度来说远远不及，对于偏爱圈刹但还想装宽胎的车友来说是个不错的选择。勾边设计十分适合28mm外胎，28mm通常是圈刹轮组能够适用的最大胎宽，所以感觉上内宽空间还是比较大的。
Hunt所有真空轮组均已安装好胎垫，同时你也可以在订购时选择是否搭配真空圈用气嘴。另外，在订购Hunt轮组时你也可以捆绑购买Schwalbe、Maxxis或是Hutchinson的外胎。
Shimano Dura-Ace R9100 C60轮组
▲框高：60mm（也提供24mm和40mm版本，即C24和C40）丨刹车：圈刹和碟刹丨轮胎：真空、开口、管胎（23mm-32mm）丨圈宽：28mm丨辐条：前24后24丨重量：1,508g（成对、碟刹）
总结：职业车手也用胖圈轮组
+ 使用角接触轴承
+ 铝刹车边
- 开口圈刹轮组重量较重
- 适应真空的款式有限
如今共有六支世巡赛车队在使用Shimano Dura-Ace轮组，这佐证了Dura-Ace是你能买到的最快的轮组。框高最高的C60同时有圈刹和碟刹版本，同样有管胎和开口版本。圈刹版本带有铝刹车边，不过在大大增加刹车性能的同时也增加了一些重量。碟刹版C60适配真空设定，使用12mm桶轴。
Shimano称C60后轮的OPTBAL辐条编法能够更有效地应对来自飞轮的受力。胖圈设计是基于D2圈型设计的，据Shimano所说胖圈能在应对逆风和侧风时都能发挥最好的气动效应。
撇开Shimano的各种说法不说，Dura-Ace轮组的一大亮点就是在花鼓中运作的角接触轴承，易于保养，运作流畅。
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
大家都说
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越来越觉得老外真够可怜的，拿着上万的原价买一大堆高价低能轮组.... 国内这俩碳条＋一大堆带质保的轮组品牌... 测试各种吊打这帮玩意...
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刨去国内没有引进使用的后边几个，性能说得过去的：da，wto，nsw，xxx.... 价格嘛反正对比国内的不值这价... 还有俩设计有硬伤的。剩下的常见的里无勾真空和真空自动排除，连装配公差都做不到统一废物；在抛掉花鼓有问题的马维克，还剩个用国内次品的hunt... 有点意思
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da的花鼓几何法兰盘那么小为什么性能还可以
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外国套件贵 轮组不一定哦 而且车架能比国内便宜
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每当提到轮组，就觉得大陆很幸福
有一堆高性能品牌-
哪些属于大陆独有的高性能品牌？
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什么叫独有？
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DA 轮子碟刹圈刹管胎开口框高都是不一样的奥
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这是个啥书
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Shimano的产品手册啊
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Vision SC 55碟刹轮组 重量：1,710g ------在不对速度和重量做出妥协的情况下，还有不错的性能 Shimano Dura-Ace R9100 C60轮组 重量：1,508g（成对、碟刹） ------ 开口圈刹轮组重量较重
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应该把禧玛诺C60实际重量写错了，真是1508g，就惊喜了
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敲黑板——角接触轴承
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这就去学习
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不标价格 点进来浪费时间 标题标个5000以下 5000以上10000以上
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别的我不知道，反正WTO45官方重量也不是1476，而是1496，实测在1500以上还是XDR塔基的
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贵怎么是缺点……
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开口轮组的重量简直无法接受
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都是好轮子啊，给我用就好了
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哈哈哈哈
举报成功，管理员会尽快核实及处理
2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动，隔年便入手了人生第一台公路车，闲暇时写写赛报，因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手，但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。
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