根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
螺纹五通趋势是否算“复辟”？
近年，“美系三强”中，Specialized和Trek的公路车都开始全面换装螺纹五通，就连FACTOR最新车型Ostro VAM也开始使用T47。那么今天我们就来聊聊这到底是“复辟”还是进步。
Specialized使用的规格是最原始的BSA螺纹五通，Trek和Factor使用的则是之前许多手工定制车架品牌使用的T47规格，之前小编已经为大家介绍过T47规格，下面附上传送门：《下一个热门五通规格？ T47中轴科普（附带压入式中轴简史）》。哦对了，Colnago用的ThreadFit82.5规格现在俗称T45，上面文中也有介绍。
先来讲讲螺纹中轴的优点吧，最大的优点就是安装方便，涂上油脂直接旋入车架即可，对技术和工具的要求几乎为零，唯一需要注意的就是别装错方向。另外就是近年BSA30规格的出现，需要使用更大一号的中轴扳手。有基本动手能力的人在家都可以自行拆装，这点对于国外一些手工费较高的地区是很大的使用成本优势。
螺纹结构就决定了中轴与车架不是那种大面积的面接触，异响的概率会低一些。当然，正确安装的压入式中轴其实也没这么容易异响。总的来说，螺纹中轴的使用成本还是更低一些。
下面就来讲下缺点吧。首先就是车架五通区域的重量会比压入式五通更重，由于螺纹式五通必须要镶入铝套，所以相比全碳的PF86和PF30系列五通重上那么20-30克。相比压入式中轴的塑料外壳，螺纹中轴的铝壳也有略微增重。
另外就是传统BSA如果使用粗轴心牙盘的话，就需要使用轴承较薄的BSA30中轴，这种中轴的耐用性较差。T47规格则没有这个烦恼。
另外就是一些追求刚性的车架，可以通过使用较宽的PF86增加五通与下管的连接面积，68mm宽的BSA显然会比PF86窄许多。
Trek用T47取代了万恶的BB90，比以前更加可靠，大多数消费者都叫好的，连小编我也有理由选择Trek的车架了。
Specialized的车架也大多换为BSA，从TOUR杂志的机台测试看来，BSA提供安装维护更便利的同时，也令五通刚性略微降低。
▲然而他们的OSTRO VAM官图还是BBRIGHT……
Factor则明确表示，改成T47纯属因应消费者和体的“需求”，而不是因为压入式中轴会发生任何问题或者提高性能，T47会比之前的BBRIGHT增重30克。
最后总结一下，小编个人觉得螺纹五通的趋势并不存在“复辟”或“进步”，也没有谁完胜谁的说法，只是消费者和厂商作出的选择罢了。
责任编辑：Avalon
（美骑版权所有，请勿转载。如有需要，请与我们联系。）
大家都说
-
看看，我们山马党就没那么纠结
-
放心，你要是买碳架子也就该纠结了
-
-
-
我这种普通程度，只是喜欢踩公路车，这些五通规格都不会分，不会自己装。看了也白看。有钱买喜欢的车架，不会因为它是什么五通规格犹豫的。个人觉得关键反而是了解品牌和价格，不要被车店胡乱坑钱。
-
理清了就不难了。无非就是宽度和直径。选个好的五通，以后换牙盘就不犯难了。
-
中轴异响是很多人心里的痛，所以返璞归真，螺纹重新抬头
-
-
压入中轴优点:轻，车架偷轻最佳选择。 缺点，保养周期短，容易异响。 螺纹中轴优点:容易保养，耐用。刚性好。 缺点:重
-
除非是轴承怼车架的那种压入式才容易异响，轴承外面有尼龙套的中轴不是那么容易异响，而且也不需要保养，寿命也非常长，坏了直接换。
-
文章里说了，T47的刚性比压入式下降了
-
-
1.螺纹五通的安装也需要工具拧紧~压入式中轴的工具大概300多块钱，自己安装一点也不难。2.都说压入式中轴会容易出现异响，不过我的车从来没异响过。3.我觉得螺纹五通的话，T47明显吧BSA更好。4.螺纹五通好生产，压入式五通需要更高的精度。我感觉可能是厂家节省成本的小算盘吧
-
我也觉得，而且现在压入式中轴的拆卸也很简单
-
-
为什么对锁式压入中轴没有普及呢？
-
半吊子吧，不上不下，重量也没啥优势
-
-
螺纹中轴确实工具便宜，有个套筒和扳手就能拆。
-
操作简单 便于保养就不算复辟
-
看了眼我通勤的铝架山地车的BSA，擦，老纸两年多没拆过，公路车一般多久拆一次五通？BSA真的市场需求很大，还是闪电为了紧跟潮流随便找个借口臆想的很大
-
骑车之前方便一下 轻300克
-
螺纹对于我这些爱动手的相比压入拆卸那叫一个开心。
-
最讨厌cannondale，一家搞特殊
-
都碟刹了，还在乎那一点中轴重量
-
还是支持压入式，螺纹中轴丑。至于更换性，骑量不是非常大大的情况，还没异响就换车了
-
对于自己动手就越来越难了。需要花时间学习。
-
厂家说说什么就什么，没办法选择
-
加载更多
举报成功，管理员会尽快核实及处理
推荐骑客
超线程豇豆男
ID：超线程豇豆男 爱骑车，爱改车，到处溜达，吃喝玩乐阿毛君
ID：阿毛君在行动 爱骑行，爱比赛，爱旅行。业余汉化k
ID：cyk业余汉化K B站同名，翻译一些自己觉得不错的东东。(￣?￣)／Krimson
ID：-Spartacus- 2014年从看环法录播开始渐渐喜欢上自行车运动，隔年便入手了人生第一台公路车，闲暇时写写赛报，因此结识不少好友。虽然心知不能成为一名车手，但还是会努力做一条不会在“休闲骑”中被随意拉爆的咸鱼。海遥
ID：haiyao333 海遥，陕西人。热衷旅行、骑车，爱好写作、摄影。邻座的怪同徐
ID：ZXC邻座的怪同徐 UCI在册跟西班牙打酱油的不知名公路车手
