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轻装上阵 进藏必备装备盘点（车身装备篇）
如今又到了一年一度的进藏高峰期，你准备好出发了吗？
上篇美骑网聊了骑行进藏装备的人身装备部分，这篇再跟大家聊聊车身装备，也就是要装载在自行车上的包啊、表啊什么的。
首先声明：本文主张轻装上阵，系根据自身骑行经历综合整理，仅代表个人观点。毕竟现在沿途设施、补给、服务非常完善，骑行装备也可以越来越精简，部分进藏路线如川藏、滇藏等成熟路线轻装上阵即可完成。
▲过多的行李往往会成为累赘
货架+驮包依旧是进藏的主流搭配，优点是空间大，吃的、喝的、穿的、用的等随便塞，简直是移动的补给站。当然缺点也很明显：笨重，在爬长坡时就深有体会，恨不得把装备都扔了。
如今越来越多骑友选择搭配大尾包，简约又实用，本人也亲自实践过，滇藏、川藏完全可以驾驭。
▲轻装上阵，布达拉宫打卡
车身装备清单如下：自行车、10L(或以上)防水尾包、码表、水壶、前车灯、尾灯、工具盒（备选）
关于自行车，山地车、公路车、gravel等制动正常的车均可以。目前除了丙察察还有一段路况较差，其他进藏的路况大部分都不错，因此平时骑什么车就带什么车。不建议租车骑行，租来的车尺寸不一定合适自己，操控也不熟悉，会一定程度影响到整段旅程的骑行体验。出发前注意给车子来个大保健，把一些磨损严重或有故障的部件如：外胎、来令片、变速线、刹车线、链条、飞轮等换掉，把故障率降到最低。
▲犀牛防水尾包
尾包目前市面上越来越多，说明这也是个趋势，推荐用10L以上且防水的。本人用的是上图犀牛10L装的那款，装备清单里的物品除当天穿戴的以及小背包和随身物品，其他都能塞进去。整体感觉还不错，容量足、防水效果好、质量也OK。缺点是大幅度摇车会左右摇晃，不过这似乎是大尾包的通病，毕竟整个尾包的支撑点都在座弓和座管位置，晃动的部分是悬空的。在座管上（尾包扣接触点）缠绕一些防滑材质的物品如废弃的内胎，能减少晃动幅度。
注意：尾包装行李的时候先把重物装在最里面，轻的或者当天需要用的装在外面。
码表主要用于记录和查看骑行数据，根据数据如当前骑行里程、均速、骑行时间等，把握好当天骑行计划，避免夜骑。好一点的码表还能用于导航，免得久不久要掏手机出来查看线路。
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水壶一个600ml以上的就够了，路上补给虽然不算多，但也足够，喝水多的，可以多备一瓶挂尾包后面。部分车架可以装两个水壶架，另一个水壶架可以拿来放工具罐，里面放补胎工具、内胎之类的，节省尾包空间。
▲PRO工具罐
前车灯和尾灯主要用于通过隧道或夜骑（尽量避免），前车灯和尾灯市面上也众多，建议选续航长、亮度（流明）高、防水、可充电的。不懂怎么选的请看：前灯&尾灯怎么选？13款自行车灯大盘点
▲装备清单总览
有没有觉得很简单？轻装上阵，就是这么简单。下一篇我将分享轻装进藏必备之随身(车)物品篇，敬请留意。
【相关阅读】
责任编辑：BAMBOO
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大家都说
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关于水壶问题，为了不引起不必要的误会，这里稍加说一下：本人观点是只带一个水壶（很多车架也只能装一个水壶架），请不要理解为全程只带一瓶水，文中也说到多喝水的可以多备一瓶（甚至几瓶）挂到尾包后面。有关补给点问题还需要多查阅攻略，补给少的路段自然需要多备干粮和水，本文未能一一阐述，敬请谅解！
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这样轻装的话，放两个水壶架肯定没问题。以前我的登山教练也有说他已经习惯了少喝水，就不会太依赖多带水
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你得文章为什么都是竖着看的
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估计网页出错了，刷新一下试试
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刷好多次凑合看吧
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APP卸载重装试试
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加载更多
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1-1.5小时一瓶水。只带一瓶。。真的川藏补给那么密集啊
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文章就是纯来带货的，鬼扯的很，巴塘刚入藏到海通兵站后半段是在山里没有信号的，除了中间几户人家后面没有补给的，我去年就是开车的给的红牛救命了
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看清楚原文怎么说的再喷也不迟。
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你自己去骑一趟再来质疑我也不迟
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去年七月公路车骑游318路过，只带了车首包和超大尾包，一路完全够用，背了四条胎，一条也没用上......
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现在走川藏线真是比十年前轻松太多了
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我觉得有条件带个保温壶要好一些，过个垭口，雨雪天什么的，来一口热水，妹子都恨不得以身相许……
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想多了，当你在山顶顶着冰雹夹雪的时候第一想法就是我是不是脑子有病，然后赶紧下山
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用过10L的尾包，跑长途取用物品极不方便
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因此建议搭配个小背包或车前包专门放当天需要用的随身物品。
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这些装备总重得超过二十斤
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怀疑那个尾包能否装得下
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轻装简行……很不错哦，看完感觉信心满满，不慌了
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3M的反光贴代替尾灯可以的，不怕没电
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这么大的尾包，想要不晃动怕是很难。
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这腿，都晒成黑命贵了
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同款尾包，
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毕竟大部分人一生可能也就这么一次，都是梦想骑完全程的，带的少了免不了受苦和搭车。出发就准备拼运气，就准备搭车的话，那就。。。。。。
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