为了让小个子也能骑到合适的700C公路车，KUNG突破常规，设计了一款小到足以适合145cm身高青少年使用的700C 公路车架！

国际品牌并无真正小尺码车架

欧美自行车品牌一直主导着整个中高端自行车市场，但其实并没有真正小尺寸的车架。原因包括：第一，欧美品牌车架设计基于欧美人的身高和身体比例设计；第二，欧美品牌主要市场为欧美，并没有重视亚洲市场并为之设计产品线。实际上，进入中国市场的欧美品牌，并没有为他们的中国FANS设计真正适合他们的产品。

欧美品牌为何没有超小REACH的车架？

并不是欧美品牌没有针对155cm左右身高消费者设计车架，而是他们设计的数据采集和参考对象并不是亚洲人，更不是国内骑手的数据，而是欧美的骑手。

相信很多人都有过这样的经历：购买欧美品牌的车子，根据其官方的身高推荐，最终车子偏大一个尺码，只能选择短把立、无后飘座杆“将就”，新车落地就开始考虑换车。原因是，欧美人的身体比例跟亚洲人不同。例如：相同身高，欧美人的全臂长比亚洲人平均值长约1.2%（大约2cm）。基于身体比例的原因，在同样身高下，欧美骑手适合的车架，REACH会更长一些。这些尺码推荐对于欧美人来说是合适的，但国内骑手如按照欧美品牌的官方身高推荐选车，会发现车子REACH往往会偏大一到两个尺寸。

欧美品牌在的几何图上，标注适合155cm身高的最小尺码车子，事实上，只能适合160-165cm身高的亚洲骑手使用。

KUNG 对适合国人的小尺码车架“情有独钟”

KUNG 在业内有着近10年积累和沉淀，是国内为数不多，拥有自主设计、开发、制造顶级碳纤维公路车架的实力中高端碳纤维自行车品牌。KUNG 总部在深圳，我们一直关注小个子及青少年人群的骑车需求，KUNG的上一代车型TRUMP就拥有水平上管480mm，REACH 346mm，下探的极限适合到155cm身高的骑行者。

KUNG HORIZON—Mini

如今，KUNG 最新的HORIZON·天际系列，更是将小尺码车架推向了极致，打造出最低极限适合到145cm身高的公路车架，并且包括：圈刹版和碟刹版。这就是：KUNG HORIZON—Mini。

现代公路车不断突破“传统”

公路车设计，历来有一套根深蒂固的传统，并且也影响着很多人，让很多人觉得：公路车就是应该这样！不是这样，就不合理。曾经的钻石架，LUG套管技术，最优坐管角度……都曾被认为是类似真理的存在，但这些传统正在不断被打破。

GIANT压缩车架的引入，打破了长期以来钻石车架结构对市场的统治；如今压缩车架已经成为了主流。

铝合金焊接技术的成熟，以及后来碳纤维材料的引用，打破了传统钢架LUG套管技术对公路车架的统治地位。COLNAGO在碳架时代还一直坚持了很长时间的LUG套管方式；如今，COLNALGO也已经在逐渐抛弃LUG连接，顺应潮流。

Cervelo是公认的现代公路车架几何鼻祖 ，曾经一直坚持坐管角度只用73度；碳纤维材料给车架几何有了更多的可能性，Cervelo也选择了改变坐管的角度，以达到更合理的设计。

车架几何方面依然有非常多的传统限制，例如：最佳操控的头管角度，最大坐管角度等都在不断被突破。

最小的700C公路车架，可以去到多小？KUNG已经在突破！

如何辨别公路车架，是真的小？

关于公路车架的大小，目前主要看两个数值：水平上管和REACH。

水平上管越小，意味着可以让身高越小的人能够够得着车把，但不一定合适。

基于Fitting的原理，对于每个人来说，无论车架设计角度如何，个人后端的设定相对五通中心都应该是固定在一个位置。REACH越小，意味着能够适合到上半身和手长越小的人使用。

事实上，只有水平上管小，同时REACH也同样足够小，才算得上是真正的小车架。

去查看各大国际品牌的公路车几何表，你会发现，其实大部分国际品牌的最小尺码车架，都只是水平上管看起来小（可能也不小），REACH可一点都不小。这类车架对小个子而言，其实并不友好。

水平上管小，REACH大的车架：意味着车架座管角度比较大，头管角度也比较大。操作上，只是后端座管角度变大，将座垫位置推前；但头管上方与五通的相对距离，和大尺码车架却没有明显区别。小个子可以骑上去，但可能要用很短、很短、很短的把立，操控会比较不理想。

KUNG 做了什么？

关于这一点，其实我们很纠结是否应该公开，但又不得不说。

把车子做小或许不难，但在做小的同时，还要让车子好骑，就不是那么简单了。

突破常规，设计一款全新、好骑的超小尺寸700C 公路车架，需要考虑非常多的因素。缩小座舱空间，仅仅是其中的一小部分，还需要考虑很多很多。包括：上管长度、座杆角度、前叉角度、上管跨高、车架重心高度、车手重心分布、操控影响、前叉偏移量、前叉拖曳距、避免前轮打脚、Fitting设定累计数据等等，都得搭配合理才行。

▲KUNG HORIZON—Mini圈刹版车架几何

▲KUNG HORIZON—Mini碟刹版车架几何

将车架做到极致小

700C 的公路车不能无限做小是要考虑前轮打脚的问题。700C的轮径，车架可以做到多小？这没有明确的案例和答案，只能依靠研究去寻找答案。

KUNG HORIZON—Mini的设计基础，是基于对应160cm身高以下骑手。从Ftiing的角度，他们应该使用165mm甚至更短的曲柄，并且鞋码通常会在37码及以下（通常人体身高大约是脚掌长度的7-7.5倍，160cm身高对应鞋码在37码及以下）。

根据最终的几何计算，以及实际模拟，结合小个子骑手鞋码、曲柄长度等因素，KUNG HORIZON—Mini前轮FC值选取了几乎是极限的564mm。正常骑行转弯时，外侧脚踏通常在4-6点钟位置，KUNG HORIZON—Mini不会出现打脚（除非鞋头的厚度超过合理范围）。

实际测试，我们使用装配700×25C外胎的轮组，170长的曲柄，38码MAVIC COSMIC锁鞋，在3点钟位置，刚好不会触碰到前轮。

座舱极限缩小

车架座舱缩小，主要涉及到3个部分：坐管角度、上管/下管长度、头管角度。每一个都做到极致，才能实现更小的车架。

KUNG HORIZON—Mini车架后端采用较大的75.8°座管角度，前端采用较小的70°头管角度，以及较短的上管和下管，以实现更小的座舱空间，满足适应小个子骑手的身高需求。前端和后端同时向中间收拢，实现骑手重心始终在车架合理的位置，避免重心偏向车头或车尾，出现一端灵活度过高，过弯容易出现打滑的情况。

通过上管和角度的调整，KUNG HORIZON—Mini的REACH实现到了超小的339mm，而水平上管也只有超小的469.5mm。这两个数值意味着什么？根据KUNG BIKE Fitting 的数据经验，170cm身高的骑手，适用的REACH中位数为370mm。REACH=339mm意味着适用范围极限可以下探到145cm身高，很多青少年都可以使用这款车架。

更低的跨高、更好看的装配

KUNG HORIZON—Mini车架是典型的压缩车架，立管仅为400mm，也就意味着，假如按照公路车通用尺码标号，这是一辆40尺码的车架。更低的座管，实现了更低的上管，可以实现更低的跨高，也就意味着这款车架可以最大限度避免了“卡裆”的发生。

同时，这也意味着，你车子装配好之后，再也不会出现“座垫看起来没有脖子”的感觉，整体会更美观。

根据亚洲人的人体平均身材比例计算，145cm身高人群，座垫高度大约在50-53cm范围（五通中心沿坐管中心线到座垫上端距离）。160cm身高人群，座垫高度大约在58-62cm范围，座杆+座垫的总露出长度约为10-22cm。

操控修正

从理论上来说，假如其他条件不变，头管角度变小，意味着车架的TRAIL（拖曳距）变大，车头的灵敏度会下降，循迹性增强。过大的TRAIL，会令车子的操控变得过于迟钝，影响低速转弯时的操控感。为了让操控回归，我们重新设计前叉的Rake值（前叉偏移），将Rake值从45mm调整为55mm，从而让TRAIL缩小到65mm，增加前端的灵敏度，确保头管角度变小之后，车架前端影响操控的因素回归到合理的数值。

KUNG HORIZON—Mini最终通过平衡头管角度、Rake、TRAIL、FC值等因素，实现车子的前端拥比较理想的操控表现。当车子实际装出来之后，比想象中更好操控。

提升稳定性

车架前端FC值的缩小，意味着车架的车轮轴距缩短，高速稳定性会有所影响。为了回归更好的稳定性，提升操控表现，KUNG HORIZON—Mini采用更低的五通中心设计，BB DROP 调整到74mm，以降低整体的重心，同时实现更低的跨高。

结合Fitting优化的STACK

大部分品牌在设计小尺码车架的时候，几乎都是按比例缩小车架各方面的几何数值，越小尺码的车架，STACK（堆高）往往会越小。这样看起来似乎合理，但Fitting技师都知道，这样的等比缩小并不一定科学。

通常，160cm以下身高的青少年和女性骑手，大部分核心肌肉力量会相对弱一些，需要更大的上半身角度，才能长时间维持舒适的骑行姿势；因而通常实际所需的“总STACK”，反而可能会随着身高的降低，而有所增加。

多年来KUNG BIKE Fitting的数据积累，也验证了这一点：身高下探到160cm-150cm，最终装车调试后，实际所需要的“总STACK”，不会持续降低，而会维持在510mm-530mm之间，甚至可能需要超过530mm。

这一点，也是国内专业做Fitting的技师都一直遇到，但难于解决的问题，因为找不到合适的车架。很多小个子的骑手做完Fitting 之后，都只能通过增加更多的头管垫圈实现足够的“总STACK”，造成装车效果美观度大打折扣，甚至是惨不忍睹；同时车子前端刚性也会相应降低。

因此，在设计KUNG HORIZON—Mini时，我们将头管抬高到了120mm，使STACK变为520mm的更高数值，以让选择这个尺码的骑手，可以减少头管垫圈的使用，提升装车的美观度，同时还能大大提升车架前端的操控刚性。

KUNG HORIZON—Mini头管和STACK的设计，可以说是专门为青少年和小个人而打造。

对STACK值的选择，我们没有无限度地增加数值，而是在UCI对上管指定位置最高处和最低处不超过160mm落差的框架之下，取接近最大值。

确保一流性能表现

SHIMANO 设计套件时用的链线标准是RC值不低于405mm，低于这个值的过短RC值，意味着链条角度过大，飞轮两端档位变速顺畅度不在最优状态。考虑车架最佳的变速性能，以及宽胎兼容性，HORIZON—Mini车架RC值设定在最优变速顺畅度范围内的偏短尺寸（圈刹版406mm，碟刹版410mm），结合强壮的PRESSFIT BB86五通，以及非对称后下叉，实现更高效的踩踏性能，加速反馈更加凌厉。

车架细节设计

除了是一辆几何极小，非常适合小个子和青少年的车架。KUNG HORIZON—Mini还是一款各方面细节都非常成熟的车架，所有细节设计都对标国际顶级车架的设计标准。车架走线、配件设计等，充分考虑各种不同类型变速套件的兼容性和布局，所有变速套件都可以实现完美走线布局。

有关KUNG HORIZON-Mini的细节，请参考KUNG HORIZON天际圈刹版车架。本文拍摄为圈刹版车架，碟刹版请参考《碟刹即未来：KUNG HORIZON-DISC 天际碟刹公路车》

小个子和青少年的最佳选择

KUNG HORIZON—Mini 同时实现了超小的REACH、超小的水平上管、超低的跨高。而最关键的是：在经过一系列的调整和平衡之后，KUNG HORIZON—Mini 无论是驱动表现，还是操控表现，都达到了我们理想的设计目标，甚至比初始的预期还要更出彩。

结合Fitting优化STACK之后，KUNG HORIZON—Mini可以让国内Fitting大师们给小个子和青少年骑手选配车架时，又多了一个更合适的选择。

假如你身高比较“卡哇伊”，但希望找一辆合适自己的公路车，KUNG HORIZON—Mini 或许是你在当今市场上最佳的选择，应该也是唯一合适的选择！

车架组参数：

名称：KUNG HORIZON-Mini天际·Mini

版本：圈刹版、碟刹版（不支持圈刹）

重量：820g、850g

前叉：KUNG HORIZO-Mini专用圈刹/碟刹前叉

碗组：41.8×6.5×45°，46.9×34×7×45°

座杆：KUNG HORIZON D形专用座杆

五通：压入式BB86

前叉开档：圈刹版100mm、碟刹版12×100mm

后叉开档：圈刹版130mm、碟刹版12×142mm

尺码：Mini（XXS）

颜色：可定制颜色

官方建议零售价：

圈刹版车架组：6999元

碟刹版车架组：9999元

KUNG 2020 HORIZON 新车上市，近期会有一波尝鲜特惠，敬请期待！

责任编辑：Avalon