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小个子神器 Zipp SL-70系列弯把评测
大部分主流弯把的Reach（前伸量）都在75-80mm这个区间，相信不少小个子的公路车骑士碍于身材限制，又或是想把立长上那么1cm的高个子骑士，都会去选择Reach较短在70mm区间的弯把。在曾经的“小Reach福音”Pro PLT更新变长后，市场上比较容易买到70mm或以下的短Reach弯把就剩下Zipp SL-70以及Specialized Short Reach了。今天小编就来与大家聊一聊Zipp这款弯把。
小编的Focus Izalco Max在很长一段时间里都是使用着这支上把扁平的SERVICE COURSE SL-70 Ergo铝合金弯把，Ergo代表的正是Ergonomics，是人体工学的简写，而不带Ergo的则是传统圆管上把版本。理由嘛，自然就是人不高还不想把立短，再加上大部分骑行环境都是路况良好的铺装路面，使用铝合金弯把搭配碳纤维的ZIPP SL SPEED把立还可以将车头刚性最大化。
▲使用整体哑光喷砂，外露部分两个亮光环形的涂装在弯把界也算是比较猎奇的了
SL-70提供黑标和银标两种款式，银标正面的两个ZIPP LOGO非常显眼，但由于使用外露铝本色，使用一段时间后会产生一定的氧化，中央则有弯把中心标记和标尺，辅助安装；型号字样则在弯把背面，同样是铝本色的，也会有氧化的问题，中央则标准了上把中对中的宽度以及使用双钉或四钉把立时把立前盖的锁紧力矩。
手变安装位有“玄学”标尺帮助安装手变时定位，根据小编多年装车经验，这玩意没几个是100%准确的，还是依靠个人感觉定位更靠谱一点……
上把使用几乎与把横中心等径的小扁截面设计，在包覆把带后周长正好，握感十分舒适，当然这也是对于小编个人来说。
两款铝合金的SL-70弯把均使用“有点像小弯把的人体工学弯型”，下把带有一定变径设计，主要提供两个握持位。弯把末端后延部分较长，在使用休息型下把握持姿态是可以获得比较舒适的体位；中间的下把握持位十分符合人体工学，在进攻型下把握持姿态以及冲刺时拥有优秀的握感，而且距离手变刹把的距离较近，下长坡时操控更加顺手。
下把位使用常见的外撇4°设计，上把中对中40cm的弯把下把中对中为42cm，在冲刺与下坡时可以获得一些额外的操控性加成。
刚开始使用这款弯把时，一直习惯使用压缩弯型小弯把的小编确实不太习惯这个“有点像小弯把的人体工学弯型”，在习惯了一段时间后发现这个弯型还是非常好用的，在握中间的下把位时，两个把位的过渡部分能够起到一定承托作用，长时间握持时可以缓解一定的手部疲劳；有时在两个把位都找不到合适的姿态时，小编也会去握持一下中间的过度位置，就是手感没其他两个把位那么舒适了……由于其使用AL-7050铝合金，可以提供优秀的刚性重量比，发力非常直接，每个把位都能提供优秀的刚性。当然，在享受优秀刚性的同时，需要承受铝把相对碳把来说比较颠的路感……
虽然SL-70在铝合金弯把中并不算重，但是小编还是想这辆超轻车Izalco MAX获得更轻的重量、更好的刚性以及路感，更换碳纤维车把势在必行，下面就请出今天的主角、Zipp的新品——碳纤维版本的SL-70 ERGO。
碳纤维版的SL-70 ERGO包装十分豪华，经典的黑红配色有很强的性能感，比起同为顶级弯把的SL-70 AERO气动弯把那简单的塑料吊牌可谓进步巨大，让人有“这钱花得值”的感觉，虽然安装弯把后这盒子限制放在家里挺占地方的，但还是能很好地展示小编的信仰……
背面的产品信息十分丰富，左边交代了弯把产品数据，包括：31.8夹环口径、73mm夹环宽度、人体工学上把、重量200克（误差±5%）、单向碳纤维，弯把几何：Reach 70mm、Drop 128mm、上把后掠角度3°、上把下沉角度10°、下把外撇角度4°、下把中对中40cm，等等，这不等于为三款尺寸制作了单独的纸盒么！其实这个车把几何的标注有失误的地方，小编选择的40cm尺寸为上把中对中40cm、下把中对中42cm，而他中对中标注的位置却是下把，算是一个小BUG吧。
右边则交代了各型号弯把的对比，包括REACH长度和下把位的体态对比以及简介，可见这款SL-70 ERGO是“十分短和LOW”的（手动滑稽）。目前只有铝合金的SERVICE COURSE SL系列有对应的三种数据，难道这是在暗示未来SL-80和SL-88也会推出碳纤维版本？
纸盒的固定设计非常巧妙，只要把所有固定卡口打开，盒子就会自动散开了，然后你新买的弯把就掉到地上了，?逡桓觯ㄊ侄????Ｔ谛”喔漳玫酵浒眩?淹媪艘环?螅?氚淹浒炎盎睾凶樱?峁?傲税胩臁??/p>
通体消光清漆+单向碳纹的SL-70 ERGR也提供白标和灰标两种版本，白标的辨识度会更高一些，灰标的则看起来与无标碳把没什么区别……
无论你选择哪种标，几乎贯穿整个上把的超大ZIPP字样都是黑色的，这就使这款弯把有两种包把带方式，一种是覆盖黑标的“低调实用型”；另一种是不覆盖黑标的“高调不实用型”，可以根据个人风格自行选择。
小Logo比较简洁，简单粗暴地标明了品牌和型号。中间的夹环部位有磨砂面防滑处理，安装时不用再涂抹碳纤维止滑剂，比较贴心，但我们这还是建议用上。
▲背面的信息则与SERVICE COURSE SL-70相同，锁紧力矩也相同
在手变安装位有磨砂面防滑处理防止手变位移，以及相关的标尺帮助安装手变，但磨砂区域的设定非常不合理，在小编搭配使用SRAM RED 22手变时，夹环安装在磨砂面最上缘也仅仅能够装平手变，按照小编习惯的手变略微上翘角度安装，夹环则要超出磨砂区域一部分……
SL-70 ERGO放弃了以往的“有点像小弯把的人体工学弯型”，改用传统小弯把的压缩弯型，以适应大部分用户的需求。
上把使用截面较宽的人体工学造型，并带有3°的后掠角，设计与Ritchey EVOCURVE系列弯把比较相似，增加握持上把时的舒适性，同时还带有一定的操控性加成。
上把下方设有走线槽，使外观更整洁的同时，还可以使走线后的上把截面造型握持更舒适。
下把位仍然是外撇4°的设计，实际测量宽度数据与SERVICE COURSE SL-70 Ergo相同。
SL-70 ERGO支持Shimano EW-RS910把塞式Di2 接线器外走线，下把下方预留了电线走线孔，电线从这个孔进入车把连接RS910。不过小编并不建议使用外走线的RS910，因为电变沿着下把外部走线会在抓握下把时非常硌手。
实称重量比官方标注重量超标了一点，比+5%还多了1.4克，不过小编觉得不碍事，因为这200克起的重量就已经注定了它与“壕门上称党”无缘了……
SL-70 Ergo搭配SL SPEED把立、RED手变与RED把带的安装效果，似乎Zipp的Logo有些多？可以看出包覆把带后上把位十分厚实。
SRAM RED把带的花纹与RED手变胶套花纹相呼应，虽然小编很想向你们安利一下这款轻量舒适兼备的把带，但无奈小编这么多年过去了还不知道究竟哪里可以买到这款把带……
SL-70 ERGO的性能表现与某外媒测试中的碳把刚性之王Pro Vibe Carbon十分相似，在未安装前通过不科学测试方式已经预想到它拥有优秀的刚性。实际骑行测试中，按照小编的弱鸡水平，并未能感受到它与SERVICE COURSE SL-70 Ergo之间的差异，发力依然非常直接，冲刺时一点也不怂，所以在刚性方面可以给个满分好评。
既然拥有优秀的刚性，自然舒适性方面就有所妥协。在遭遇大震动时对手掌的冲击还是比较直接的，并不会像大部分碳纤维弯把那样通过形变来吸收大部分冲击。但由于碳纤维材质的特性，对路面的微小震动吸收则比铝合金弯把好上许多，使用铝合金弯把时感受到来自柏油路面的微小震动，更换了SL-70 Ergo之后有了明显的减少。
虽说压缩型弯型小弯把的下把并无明确的把位区域划分，属于一切随缘的“佛系”握持方式，但根据小编个人的使用习惯，主要使用以上三种下把握持方式。从左到右分别对应休息、冲刺和操控的骑行姿态。在右边的下把位时，手指离刹把距离较近，操作刹车时的非常得心应手。加上外撇的设计可以加强抓握下把位时的操控性，使下坡时的操控更加有信心；在大集团冲刺是也可以让肘子撑得更开，增加卡位时的优势，好孩子们千万别学，毕竟安全第一。
上面已经提到上把包覆把带后形成的截面非常粗壮，有着充实的握感，但小编个人还是比较喜欢SERVICE COURSE SL-70 Ergo那个较小的截面造型。上把后掠3°的设计也使得在握持上把时上身和手变时更直立一点点，有效缓解肌群压力。
超短的Reach在获得相对更直立骑行姿势的同时，也带来了一定的小缺点。在上把位使用比较进击的姿势时，由于上把较短，对手腕的支撑比较差，所以需要手腕内翻利用把横位置作为支撑。
最后要稍微吐槽一下的就是，相比提供四种尺寸的老前辈SL-70 Aero和小弟SERVICE COURSE SL-70 Ergo来说，SL-70 Ergo仅提供40cm、42cm、44cm三种尺寸，在38cm弯把需求剧烈上升的今天，显然是不符合时代潮流的，小编希望在后续更新中能推出38cm尺寸。
全新的SL-70 Ergo在正常网络销售渠道里与气动取向的SL-70 Aero处于相同的价格区间，作为一款大牌顶级的碳纤维车把来说，性价比还是比较高，因此小编很乐意将这款性能优秀的碳纤维车把推荐给大家。如果您不太在意重量及舒适性，或有着极高的耐用性、刚性需求，那么铝合金的SERVICE COURSE SL-70 Ergo则为更具有性价比的选择。
摄影：Kent
责任编辑：Avalon
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大家都说
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铝版的宽度标号也是下把宽度吗？
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反正我去年款标的是上把尺寸。
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那老款的下把也是外撇吗
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是的，下把比上把宽2厘米
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嗯，我有点心动了，看样子配我的山地车不错哦……
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配你的粉骓正好
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giant contact sl弯把了解一下，360 380mm都是70reach 120drop，400mm兼有两种规格，420 440mm都是75reach 125drop，最重要的是价格，xx价才140不到
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尺寸和价格只是一方面，把型 握感也很重要
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捷安特一堆70的把 没人关注zipp出一个就能上美骑钱没少花啊
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zipp还需要花钱吗……
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铝版SL70我的死飞也在用 感觉就是发力比较硬 下把位置冲刺摇车给力 不过冲刺方式跟以前用PLT的发力方式不同 因为没有手变 所以70mm的reach在死飞上完全不够用 基本不能使用弯把两侧的位置 下次还是选择vibe 7S好了。。。。
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pro lt 我也用过 在公路上用的 摇车的感觉还是比较难用的emmmm 还是plt舒服
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穷人我只用得起uno，reach70，drop125小弯把凑合吧。。。
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我还是用pro吧……
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差点看成zippo了
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这个不错！ ！
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山马党路过 。
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这个走线槽不错，好评~~
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不错不错，身材不高多了个选择~~
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我大G原厂sl铝合金车把用到现在
感jio比这个好多了 -
看完这篇文章，我准备买个mcfk
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一个小小的弯把里面门道还不少呢！
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