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车手战车 巴黎-鲁贝冠军萨甘的S-Work Roubaix
▲萨甘的Roubaix车架装备了一个定制的Shimano后拨专用的直装式后尾勾，飞轮则为11-28T
▲被崎岖的路面和肮脏的环境折磨了257km的传动系统
▲在巴黎-鲁贝，萨甘选择机械变速系统
▲搭载Specialized功率计的Dura-Ace R9100牙盘
▲万年不变的Zipp SL Sprint加电工胶带
▲使用S-Works Tarmac SL6刷石头路的真勇士特普斯特拉也登上了领奖台
▲萨甘正准备上台“搬石头”
萨甘不同款“Sagan Collection”Roubaix整车抢购链接：SPECIALIZED闪电 S-WORKS ROUBAIX SAGAN限量款公路自行车，限量三辆。
责任编辑：Avalon
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大家都说
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咋们世界冠军选择了圈刹加机械变速，而且赢得了巴黎鲁贝，完全看不出为什么要升级电变碟刹了，哈哈哈，省一大笔钱。
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因为ps用的是非市售版，市售版全是碟刹的
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这大概就是我没买的唯一理由吧
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潜台词就是电变故障多，要想保险还得机械~
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大盘挂大飞居然都没事
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是耶，眼神好，为什么要大盘挂大飞呢！？
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应该是不想变小盘，变了小盘飞轮要变好几次才能到合适的齿比。但是大盘挂大飞很容易蹭链，掉链的。
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这明显保留在冲刺的时候，你冲刺不上大盘嘛？
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我来试试胎压
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是你，特普斯特光
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特普斯特拉的车有点意思，前飘坐管，汉森信徒+1
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因为人太高了，座管拔出得多，大车架座管角度又小，如果还用后飘座管那SETBACK要突破天际了
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完全是闪电营销，又想骗我买闪电。
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为啥挂大盘，大盘如果切换会踩空，耽搁时间，飞轮切换更快更稳
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冠军战车也格外受到优待呀~~
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果然头管那里有调节旋钮。
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漂亮的车子！ ！
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买不起！过
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大闪电又要充值了…… ……
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这2-1挡真的好吗……
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这是我最喜欢的一款车
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见到大闪电我就心动
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我还是喜欢黑底白字 虽然我没钱
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