▲碟刹套件推动了砾石公路车的蓬勃发展

这些变化也推动着砾石公路车和功能更强大的耐力公路车向前迈进。转成碟刹的同时也过渡到了筒轴。尽管在带有快拆杆的碟刹自行车上安装/拆卸轮组会更快，但轮组安装到前叉和车架上仍会出现很大的落差。这就可能会导致各种问题发生，譬如说小到烦人的蹭碟异响，大到急刹时轮组发生可怕的意外脱落。

▲筒轴设计相较于传统的快拆装置可带来更高的安全性和平衡性

相反，筒轴采用封闭的一体式锁紧方式，可以一致地将轮组放在相对于夹器的同一位置，并且通常这样使用起来会更安全，车手出错的几率更低。与快拆轮组相比，筒轴还能够给车架和轮组之间带来坚实的衔接，能够给车架带来轻量化的同时又不失刚性。

公路车碟刹的标准和兼容性

▲Wilier Cento10 NDR有着为数不多能够直装圈刹和碟刹的车架设计

改用碟刹意味着自行车厂商设计的车架通常与圈刹不再兼容。你无法将碟刹安装到圈刹的车架上，也无法从碟刹换回圈刹，除非在极少数的情况下，例如Wilier Cento10 NDR，其设计目的是让你能够选择安装任一类型的刹车套件。

碟刹不仅需要在车架和前叉上预留固定孔位，而且在理想的情况下进行局部补强以应对额外的受力。同时，轮组需要搭载配有六钉或中锁规格的花鼓来安装碟片。这些都是在日后无法简单添加上去的。

▲SRAM Red刹把和Cane Creek EE圈刹夹器混搭使用

碟刹套件品牌之间实际上并不支持混搭使用，至少液压碟刹是这样的。圈刹在混搭不同品牌和型号方面则具有相当大的灵活性，特别是当你考虑小众的品牌要进行售后时，碟刹套件的限制就会接踵而来了。

例如，SRAM的碟刹夹器只能与SRAM的刹把配套，SHIMANO和Campagnolo也同理。TRP、SRAM/AVID、HAYES等公司的机械碟刹则带来了更大的灵活性。但即便如此，机械拉线也会有所不同——为了获得最佳性能，必须要考虑不同品牌、型号甚至年份的刹车拉线比。

长期维护和对适用性的影响

▲你需要用到这些工具来为SHIMANO的液压碟刹进行排气

山地车液压碟刹早已在越野市场上被大家所接受，因此在这方面有很多可追溯的长期可维护性，并且它是一个混合体。

一方面，碟刹套件的原件是全密封的，大多数时候没有日常保养的需求（机械碟刹的保养与圈刹几乎一样。）既没有沙尘可进入的缝隙，也没有刹车线芯可以磨损。

作为额外的好处，它们甚至可以根据来令片的磨损情况进行自我调节，以便刹把的捏合能够随着时间的推移保持一致。除了偶尔用全新的刹车油进行排气换油（大多数厂商建议每年保养一次）之外，没有其它的大动作。

▲幸运的是给液压刹车排气换油的过程是一件复杂但不常做的事情

液压碟刹排气换油需要使用到特制工具，整套家用套装的成本约为55美元（每天还要额外支出油液费用）。或者让一家车店每年为你提供这一项服务大约花费60美元左右，价格可能会有浮动。

碟刹来令片往往也会稍贵一些（每副好点的来令片大约是在60-80美元），如果你将现实骑行的配件寿命算上时，会发现这就是小问题。但请记住，长时间在潮湿、砾石等路面骑行可能会使上面的数字发生显著偏差。

▲圈刹的保养与碟刹相比属于是相当简便的

不过，传统圈刹的刹车线芯和壳体未必会廉价，特别是如果你很喜欢高级的东西（你应该……）虽然圈刹在这里极具优势，但差异并不会像它们看起来的那么明显。

然而，如果确实有什么东西坏了，圈刹具有很大的优势，因为它更容易诊断出问题和修复好问题。对于大多数车手来说，液压碟刹类似于电子设备：虽然你通常可以解决这些问题，但大多数车手并不具备这样的知识和能力。

▲碟刹来令片的成本并没有比高端的夹器刹车块贵多少

如果你是那种喜欢随时将东西随手一放的人，请记住少让轮组经常遭受这种折磨肯定会更好。更换因长期制动而磨损的轮组非常昂贵，而液压碟刹只需要更换一块新的刹车碟片。说到这里，这些刹车碟片相较于轮组来说也不容易出现偏摆。

碟刹会完全取代圈刹吗？也许不会。你仍然可以购买到带圈刹的自行车，至少圈刹自行车可能会在小众品牌和特定群体当中继续存在。但对于主流品牌来说，潮流早已转向碟刹套件。

责任编辑：Leorao