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手把手教你给SRAM油压碟刹系统换油排气
让SRAM刹车发挥最佳性能的秘诀
油压碟刹系统在长期使用不断吸收空气后，会影响性能和制动手感。如果你的油碟手感绵软或缺乏制动力，这可能是需要换油排气的信号。
给油碟换油排气的过程是更换旧刹车油同时清除管路中的气泡的过程。
SRAM 建议至少一年为碟刹系统管路进行一次换油排气，如果你骑行频率很高而且刹车很重的话，建议一年多次为碟刹进行换油排气。
在本指南中，我们将带你了解如何给SRAM公路和山地车碟刹系统换油排气。
在给Shimano碟刹排气时，有时可以通过接上油壶然后挤压油路排出气泡作为临时维护措施，但SRAM不能这样搞。因此，大多数情况下SRAM系统最好是进行完整换油排气过程。
如何给SRAM碟刹系统换油排气
▲换油排气是指更换刹车油并排出系统中的空气
本教学以SRAM针对使用Bleeding Edge技术和非Bleeding Edge的碟刹官方维护指南为基础。
我们将使用SRAM Red eTap AXS和SRAM Rival eTap AXS的碟刹进行演示。
除了SRAM基于矿物油的DB8碟刹外，所有其他SRAM公路、砾石和山地车碟刹的流程都是相同的。
▲SRAM 碟刹使用 DOT 4/5.1 刹车油
除了DB8外，SRAM碟刹均使用DOT刹车油，主要是DOT4或其改进型DOT5.1，后者因为沸点变高而被更多人使用。因此，我们始终建议使用DOT 5.1刹车油。
与没有行业标准的矿物油不同，DOT4/5.1是有行业标准规范的，而且在汽车行业广泛应用。
DOT油还具有腐蚀性，会刺激眼睛和皮肤，并会对自行车的油漆或部件表面造成腐蚀损害。因此处理时要格外小心，手边备足抹布和异丙醇，来清洁任何溢出的油。
请勿使用矿物油或以前装过不同油品的换油工具。也不能使用DOT 3或DOT 5刹车油，因为它们不兼容。使用错误的刹车油会导致密封件腐蚀，进而产生制动失灵。
▲通过橡胶塞可找到Bleeding Edge排油口
开始操作前，你需要确定刹车夹器使用的排气端口类型。
带有橡胶排气口盖的夹器是使用了SRAM Bleeding Edge技术的型号，而使用T10旋钮作为排气口堵的刹车夹器则需要使用螺纹管头。
SRAM Bleeding Edge技术是SRAM对刹车夹器排油口标准的改动，螺纹管头无法适用。新的标准因为减少了漏液的可能，换油排气变得更加简单。
所需工具
▲在给刹车排气时，最好是把所有东西都放在触手可及的地方
▲我们使用的是Park Tool BKD-1.2套件，它适用于使用DOT刹车油的任何型号的碟刹
▲公园牌工具的配件很齐全
·尖嘴钳和内六角扳手（用来拆除来令片）
·4毫米内六角扳手（用于排气边刹车夹器）
·5毫米内六角扳手（用于调节下杆变速器的触点）
·T10梅花扳手
·异丙醇
·护目镜和手套
·毛巾/抹布
·SRAM DOT 5.1刹车油
·与SRAM兼容的排气套件
·活塞回位器（也可以用塑料撬胎棒代替）
·活塞挡块
·扭力扳手和配套套筒（建议使用，但也可以不用）
第一步
▲拆下轮组
▲拆下来令片
▲将来令片放在一边
将车放到维修架上，确保刹把的位置是整车最高点。
如果你要给山地车碟刹换油排气，请将刹把置于水平位置。
拆下轮组和来令片。将来令片放在不会接触到任何刹车油的安全位置。
拆卸来令片时，确保你只触碰来令片背板，以降低正面受污染的风险。
第二步
▲SRAM的Ultimate Universal Piston Press活塞回位工具虽然价格昂贵（91英镑/94美元），但是它是和SRAM夹器配合最好的工具
使用活塞回位器或塑料翘胎棒将刹车夹器活塞推回。操作时要小心，尤其是使用容易碎裂的陶瓷活塞的高端型号夹器。
然后安装兼容的活塞挡块。如果挡块不合适，则说明活塞没有被完全推回，或者可能是之前灌油量太多。
▲活塞挡块可以防止活塞脱落，并确保管路中的油量适中
如果要给后夹器排气，可以考虑将其从车架上拆下，让其垂直悬吊。这样可以让气泡更容易上浮到刹把处。
如果你的碟刹刹把具有来令片间距调节功能，请将其向箭头所示的相反方向旋转。在公路车手变上，它一般在手变胶套下方。
▲SRAM Red eTap AXS手变刹把需要5毫米内六角扳手来调节来令片间距
如果你的碟刹刹把具有行程调节功能，SRAM建议将其定位在刹把末端距离车把中心线75至80毫米之间的位置。如果你的习惯值在推荐范围之外，请记下当前的测量值，以便日后将其调回正确位置。
如果要对计时赛/铁三车进行换油排气，SRAM建议将刹把从车把上完全拆下。
第三步
▲在Park Tool换油套件中，银色接头用于使用Bleeding Edge技术的夹器
如果你的刹车夹器使用Bleeding Edge排油口，请在其中一根注射器软管的末端安装兼容的塞入式管头，并在另一根注射器软管上安装螺纹管头。
如果你的刹车夹器没使用Bleeding Edge管口，则需要在两个注射器上都安装一个螺纹管头。
安装Bleeding Edge管头的注射器是装在夹器一端的。
▲从瓶子里抽出刹车油
▲用抹布清除注射器软管中的气泡
▲对于注射器内顽固的气泡，可将注射器垂直方向握持推出气泡
▲卡死注射器夹
将刹把端的注射器注满 3/4，将夹器端的注射器注满 1/4。
确认注射器内的所有气泡都已经消除，避免将空气推入管路。垂直握住注射器，用抹布顶住顶端，轻轻推活塞以排出气泡。
然后卡死注射器夹。
▲用内六角扳手轻敲注射器，让液体中更多气泡上浮
▲为了达到最佳的排气效果，你需要耐心
▲无穷无尽的排气……
▲气泡886
▲这就是最理想的效果
现在，用内六角扳手轻轻敲击注射器，促使油液中的气泡产生并排出气泡。你值得花很多时间尽可能多地消除气泡。这样可以获得更好的排气效果和刹车效果。
对另一个注射器重复此过程。
第四步
▲用抹布包好刹把，然后拆下排气孔螺丝
我们建议在刹车夹器和刹把上裹上几圈毛巾，以防止任何可能的漏油。
装上刹把端的注射器，将T10梅花螺丝安全地放在一边。并擦去漏出的油液。
然后对夹器端的注射器重复此过程。
▲首先取下橡胶塞
▲先用4毫米内六角扳手拧松四分之一圈，然后再轻轻拧紧
▲然后装上Bleeding Edge管头并逆时针旋转一圈
▲公园牌工具还配了注射器支架
▲相比之下，非Bleeding Edge夹器只需要拧紧螺纹即可
对于Bleeding Edge夹器，取下橡胶塞，用4毫米六角扳手将排油口的内螺栓拧松四分之一圈，然后再轻轻拧紧。
将Bleeding Edge适配的管头塞入排油口，直到听到“咔哒”一声并感觉到其锁定到位即可。
将Bleeding Edge管头逆时针旋转一圈，以打通油路。SRAM规定逆时针旋转不要超过两圈。
第五步
▲向下按压刹把端的注射器活塞，检查夹器端注射器是否有气泡排出
打开两个注射器的夹子。向下推注射器活塞，直至夹器端的注射器约四分之三满。
一定不要完全按空刹把端注射器，否则空气会进入系统，你一切功夫白费，必须推倒重来。
▲气体排出来了，爽！
如果被推入夹器端注射器的油液已经污染变色，请将管路卡死并添加刹把端注射器中的油液，直至清除所有旧刹车油。
你应该能看到一些气泡被推入夹器端的注射器。
垂直握住注射器，让气泡上浮到顶端。如果气泡依然在底部，你需要先把它们推回管路中。
将夹器端注射器推至四分之一满。你可能会看到一些气泡进入刹把端的注射器。
▲轻敲刹车油管可促进多余气泡排出
继续在两个注射器之间不断互推，直到不再看到任何气泡进入管路。
可以轻敲刹车油管，促使管路中的多余气泡排出。
卡死夹器端的注射器夹，取下注射器。
▲一旦将Bleeding Edge的内螺栓拧紧，管头就会自动退出
▲就像这样
▲事后卫生要做好
在Bleeding Edge夹器上，你只需要将管头顺时针旋转一圈，然后即可取下注射器。SRAM 建议在取下管头后用4毫米内六角螺栓拧紧至1.5-1.7牛米扭力。
确保将胶塞塞安装回4毫米的内螺栓里。
第六步
▲不断捏放刹把可能会挤出更多空气
捏紧并松开刹把。拉起刹把端注射器活塞，形成管内真空，然后用力向下按压，给管路加压。
重复此过程，直到不再看到任何气泡产生，然后卡死刹把端的注射器夹。在卡死注射器夹时，可以轻轻推动注射器活塞，以确保系统中的油量达到最佳值。
▲锲而不舍，金石可镂
▲在卡死管夹的同时推动注射器活塞，保持油路压力
▲然后快速装回T10梅花螺丝
取下刹把端的注射器，然后以迅雷不及掩耳之势装回注油口的梅花螺丝。如果你有扭矩扳手，SRAM建议将其拧紧到1.5-1.7牛米扭力。
第七步
▲打扫卫生
用异丙醇彻底清洁夹器和注射器，确保夹器内部也被清洁干净。
取下活塞挡块后，重新安装来令片。在安装来令片之前，我们建议你换一副新手套，以防之前的手套有DOT油残留。
▲测试刹车性能
装上轮组并检查换油排气的成果。但你可能需要重新调整刹车设定。
在真正出门骑行之前，最好是先在安全、无车的环境中测试换油排气过后的刹车性能。
▲将异丙醇喷入注射器内部
▲将异丙醇注入换油工具软管内，左右均匀，彻底清洁
▲别忘了把小配件也清洁干净
最后，一定要用异丙醇彻底清洁刹车换油排气工具。
责任编辑：Ting
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好的，学废了
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真麻烦，所以我还是用线碟吧，即使手感差点儿
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山地公路两栖玩家，中年电竞车手，赛事老油条
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