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计时赛高手亚历克斯·多塞特获胜的十四个秘诀
2023-06-27 15:30:25
出处 :cyclingweekly
点击 :46706次
评论 :7
亚历克斯·多塞特已达到很多车手梦寐以求的“高度”，他拥有13年的自行车职业生涯，其中赢得过两次大环赛赛段冠军以及六次全国计时赛冠军。职业目标“圆满”后，去年秋天，多塞特便从职业车队退役。之后他将目光转向了滑雪和跑步，为2023年伦敦马拉松赛做准备。近期，这位34岁的前职业车手又即将回归车坛，准备参加一些计时赛和砾石公路车赛。
最近，外媒向多塞特争取了两个小时的宝贵训练时间。多塞特以他独有的直率和幽默，向大家分享自己“征战”赛场十余年的经验，并聊聊如何提高训练效果和体能。
骑车“灵感”始于家中的影响
我的爸爸（菲尔·多塞特）也是一名车手，以前他的奖杯都塞满了家中的柜子。当我还是个孩子的时候，他会给我讲他所有的比赛故事。在耳濡目染下，他从小就是我的榜样，我做的很多事情都是在模仿他，他对我的职业生涯产生了巨大的影响。
时刻吸收新知识
我经常会更换我的教练，并相信这样做是有好处的。许多教练只会根据他擅自的领域，反复为你制定相同的训练计划，长久以来，你就会陷入“茧房效应”，只会某些技能了。但如果经常更换教练，就意味着你经常会接收新内容、新事物和新方法，会有更大的收获和突破。
选择合适路段掌握骑行节奏
我认识一些西班牙赫罗纳的车手，他们时常会去科利塞罗拉山脉爬9.9公里的长坡挑战自己，以找到自己擅长的路段。但我不太擅长于爬坡，所以我去了英国艾塞克斯的美顿10地区进行骑行测试。很快，我意识到自己是一个不错的计时车手。在这段路骑行时，我的骑行节奏控制得非常好，并知道如何合理地分配体能。
因此，选择一条适合你骑行的路段，有可能会“事半功倍”，甚至激发你的骑行潜能。
在关键时刻发力
根据比赛当天的总体情况，我在计时赛中平均输出功率为400瓦到435瓦之间，我会更加关注骑行节奏和峰值功率变化。简单来说，就是该用力骑的路段就全力以赴，不该冒进的路段就保存体力。
为车队制定骑行节奏战术的幕后团队为什么会常犯错误？就是因为他们太依赖于计算机的建模，而忽略了计算机建模与实际骑行的细微差别。
在哈罗盖特2019年世界赛，我击败了英国自行车队的计算机建模，因为我没有像建模所测算的那样，以250瓦的输出功率骑行下坡，实际上，我是以0瓦的输出功率在骑行下坡。
要理智思考，不要被蛮力“左右”
我真正意识到美顿10地区的骑行训练如此有效果，在2015年Bayern Rundfahrt（德国站）的TT赛场上，一位年轻的车手（当时我在Movistar的队友），想与我“友情”较量。在比赛中，体重79公斤的我平均输出功率为395瓦；体重70公斤的他平均输出功率为400瓦。最后，我以领先1分53秒的优势击败了他。
赛后我问他，他在开赛后第一公里是如何分配体能的？ “起步后，我就开始加速，升了几次档，输出功率达上千瓦。”这位车手表示。
我说，在整场比赛中，我的输出功率就没有超过600瓦，当进入气动骑行姿态后，我就开始稳定增加速度。一公里后，尽管功率输出要比他低400瓦，但速度却已经比他快了10秒。
我再次问他，在下坡路段和上坡路段，他的状态是如何的？他说：“下坡路段和上坡路段，我的输出功率都稳定在400瓦，下坡时的速度为60公里/小时。”
我告诉他，当到达坡顶开始下坡时，我开始疯狂加速，然后采用坐上管的姿势（当时是合法的）下坡，虽然输出功率为0瓦，但是速度却达到70公里/小时，在下坡阶段，我就比他节省了足足400瓦的功率。
而当开始上坡时，由于我在下坡时休息了足够长的时间，因此，我上坡时的输出功率达500瓦，爬坡速度比他快了20公里/小时。听到这些话，他十分震惊。
所以，稳定自己的骑行节奏非常重要，不要被任何影响所打乱，也不要让“蛮力”战胜你的理智。
坚持每日训练
如果我想“偷懒”一天，没啥动力继续训练，我就会想，如果训练“停摆”一天，那么之后的安排全部都会拖延，营养计划、训练计划、休息日统统都被打乱，这种感觉就非常糟糕。所以还是每日持之以恒地训练吧！
训练需努力，但别受伤！
对我而言，最有效的训练课程，在刚开始是可能会觉得“浪费时间”。 首先花费两个半小时刺激肌肉神经，训练压力得分不能超过55分，其间涉及六秒钟的冲刺，每次需以高档位保持高踏频。每次训练间隔八分钟的休息时间，教练希望你完全休息，比如直接坐在地板上。
在整个冬天，我每周都会做一次这样的训练，但感觉真没什么用。而在之后的澳大利亚国际自行车赛，我发现我的身体出现惊人的进步，甚至觉得在发车阶段没有车手能比我做得好。此前，发车加速一直是我的弱项，而且还是长期未能突破的“瓶颈”。所以说，感觉太容易或者没什么效果的训练内容，事实上真的非常有效。
用实力击败质疑你的人
在整个职业生涯中，我获得了很多的比赛动力，当然有些不是积极的。2010年，在U23欧洲TT锦标赛前两个月，我的肩胛骨骨折了，我记得一位护士和我说一些非常“幼稚”的话，她说我不配做欧洲人，更不用说代表欧洲参赛。
而当我在赢得欧洲冠军的领奖台上时，我很骄傲能用实力证明这位护士是错的！她现在成了我的司机。
不要让任何一件小事阻挡你的胜利
在2019年哈罗盖特举行的UCI公路自行车世界锦标赛上，我在TT比赛中获得第五名，在一小时计时赛中距离领奖台7秒。
现在回想起来，如果我用Continental后胎代替Vittoria后胎，或者用禧玛诺Di2代替SRAM，我可能会获得第二名。我不喜欢“事后诸葛亮”的感觉，所以我决定在未来的比赛中，不在这些细节上犯错误，将我能做的每一件事做好，努力向领奖台靠近。如果花钱升级装备能让我更快，那就花！
不要让自己太累，放松一下
2018年，车队经理告诉我，我将于10月去中国参加环广西。此前，我一整年都在比赛，已经非常疲倦。
在去中国的路上，队友马克罗· 哈勒和我都喝醉了。当我们到达广西时，我想在赛前准备中努力一下，结果在五分钟的全力骑行中，我骑出了有史以来最好的个人成绩。
而在比赛中，我又骑出了30秒个人最好成绩。当时，我感觉状态非常好，这也是我职业生涯的高峰。一年后，我在紧张的比赛之余还参加了环法，说实话，我真的感觉太累了。
世巡赛季后，我一周完全没碰自行车。之后，我又去荷兰考察欧洲TT冠军训练计划，我以455瓦的平均功率骑行了26分钟，感觉当时比我此前的任何骑行都累。我意识到，我的身体已经“不堪重负”了，好好休养生息才是最重要的。
我的经历可能会鼓舞更多人
因为我患有血友病（一种遗传性出血性疾病），当我骑车时，药物的挥发相当快，它对我的唯一影响，就是必须每隔一天给自己注射一次药物。作为血友病患者，能成为一名职业车手，与世界顶级的自行车运动员同台竞技，我感到非常幸运。
应该没有其他车手想我一样有这种“难缠”的病，当我顺利完成各种比赛到达终点时，我相信对众多血友病和遗传病患者也是莫大的鼓舞。
不要太过自负在2013年赢得环意第八赛段后，我开始变得骄傲自大。我当时就在想：“就是这样，我是最棒的车手之一！”但事实是，我并不是顶级的计时赛高手，我也不是什么“天选之人”，只是当时众多优秀计时赛车手之一。
当丹·比格汉姆和约翰·阿奇博尔德开始在比赛中击败我时，我发现他们比我骑得更快、更高效。在那之后，我又开始变得豁达了，明白“人外有人，天外有天”的道理。
不要乱用药
早在2014年我就说过，当时自行车圈内滥用药的情况非常严重，特别是止痛药和安眠药，但在过去的十年里，滥用药情况明显好转，安眠药的滥用情况要少得多。但是在通过终点线后，有些车手仍会服用咖啡因和对乙酰氨基酚等药物。
让身体引导你
疾病是身体向你发出的“严重警告”，提醒你需要强制休息了。在疾病期间，你会觉得世界都要崩溃了，感觉自己的身体完全恢复不了以前的状态，以后会更容易生病balabala......
但其实并不是这样的，你的身体会引导你向前，未来并不是一片黑暗。之前我生病的时候，就没有去参加2014年环法自行车赛。但在几周后，我在英联邦运动会上赢得了TT金牌。
亚历克斯·多塞特职业生涯简介
多塞特出生于1988年，他小时候是一名竞技游泳运动员，之后和他的父亲菲尔一起骑自行车，并逐渐发现他在骑车方面有天赋。2011年，多塞特加入天空车队成为职业车手。以下是他的主要成就。
环意（2020年）第一赛段冠军
世界公路锦标赛（2019年）TT计时赛冠军
一小时骑行世界记录保持者：52.937公里（2015年）
英联邦运动会（2014年）TT计时赛冠军
环意（2013年）第八赛段冠军
六获英国TT计时赛全国锦标赛冠军
责任编辑：Avalon
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大家都说
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爬坡？为什么这么跟自己过意不去……市区的立交桥我都不想爬
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计时赛大神膜拜
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也是非常有实力的自行车运动员
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建议而已，别当真啊
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SRAM风评被害
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原来马牌外胎这么靠谱的么，还以为在计时赛里更软的维多利亚会有优势呢
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看来shimano换速联是有历史的
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