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为什么现在骑山地车的越来越少，骑公路车的越来越多？
2022-09-16 15:40:09
出处 :kingfar的单车小站
点击 :150317次
评论 :55
误解四：公路车很贵
并不是，且不说我上面那个790块的阿米尼，就拿十多年前的市场来说，GIANT这个国内市场占有率最高的品牌，2000左右价位有风标系列，3000区间有OCR系列，再高有TCR 6xxx系列，加个并不比山地车贵，只是由于那时候买的人少不太常见而已。
现在也一样迪卡侬入门的RC100标价1799就可以买到，并不见得比山地车贵。当然同级别的山地车还是比公路车便宜的，毕竟公路车手变这个东西要远比山地车的刹把+指拨的成本高多了。
▲迪卡侬RC100
山地车的设计从最开始就是为了山地越野而生的，很多为越野设计的优势拿到铺装路面都是劣势。
比如高五通在越野可以提高通过性，但在铺装路面上高五通会带来更高的重心使得过弯的安全性和踩踏的稳定性下降。
再比如宽把的设计是为了在越野中能够更好的操控沉重的前叉，而放到铺装路面上这种宽把会显得过于灵活而稳定不足，在长时间骑行对手腕手肘肩膀带来额外的压力。
所以长距离稳定骑行最适合的把宽是与肩同宽。而且公路车的弯把也不只是处于竞技层面的考虑，而是让人在长距离骑行当中可以有多种握把姿势进行变换以减少疲劳。
基于以上的种种，很多的老鸟也就会逐渐的从山马转向公路。而新手是从众的，是盲目的。当一个新手被山地老鸟带入坑，第一选择自然是山地。当老鸟们慢慢转向公路时，带入坑的新人自然也就会选择公路了。这大概也是这道问题“公路车越来越多”的原因之一吧。
最后，我还是要强调我的观点。骑行运动是多元化的，我无意否认哪一种玩法或者方式，任何一个“党”只要自己玩的开心就都是对的。我只是想要让车友汽车的同时能更多的了解相关的知识，找到最适合自己的玩法最适合自己的器材。这样能让自己骑的越来越快乐，这项运动也能越来越有活力。
责任编辑：马奇
上一篇：今天休闲骑！如何避免被拉爆
大家都说
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没有骑哪一种车型越来越多的说法，要看你在什么地方骑
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观察可以骗人，但统计数据还是有一定的客观性的
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这个“统计数据”仅限于2个媒体圈子的人，周边巨量山马根本就不看媒体....
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不全面，但能看出趋势。如果您有更客观的数据统计欢迎分享。
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中国路好，这话我是不信的
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欧洲的比赛看多了，你就信了。记得之前看环瑞士，那路，同一个赛段头一年修路的位置，第二年依然围着还没修好。。。
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主要是瑞士太穷了，而且人也懒，一天上八个小时，多一分钟就不敢，难怪这么落后，弄个破路一年都修不好
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瑞士穷？？？？？哈哈哈，人家八小时是正常，我们这无偿加班习惯了
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对我这种“穷骑”而言，最简单的理由就是公路车越来越贵了，保养成本也越来越高，就我现在这台车都快养不起了
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自己动手丰衣足食
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亲，这边建议您买永久的28大杠闸呢
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各有特点 双修最香
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对对，没错了
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山马党的需求：轮胎要够宽，前叉要够软，牙盘要足够多，车子还必需轻，要求骑得快，可以拉爆所有人，还要爬坡得轻松，预算大概三千以内。
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亲，这边建议您买电动车呢
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嬷嬷哒，亲！
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我要入手山地车主要是冬天下雪骑，是不是能比公路车的安全系高一些。
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大名，阿米尼，以前的车质量真好
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我喜欢用公路车去野地里骑，只要不是太泥泞，完全没问题，一样很快乐
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上学在上海骑公路，假期回老家骑山地
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疫情造成公路车各种没货，只能选山地目前
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只要有地方放，各种类型的都搞一部，最起码：公路，山地，旅行，折叠
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这个我有感觉，后来一个屁股不够用了
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场地有限
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公路车，折叠车，双修骑，山地车已经不必要了，路况都是柏油马路，公路车我都是30C的胎，可以速度也可以轻度越野，出行代步，折叠车又方便携带，要速度也还可以。山地车山马，不跑类似川藏这类路线，真没觉得有需要。平时城市乡村都是柏油或水泥路，公路车挺香的，折叠车开车带也挺香的。前避震的山地硬尾，越野胎，基本都没越野路段了，跟别说成片的石子路，跑市区路换光头胎那还不如买平把硬插的休闲车呢。
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平心而论，新手买车还是比较适合买山地车。为什么我会这么说呢？这是我的亲身经历。我的小山地车几乎就仅仅是为了上课代步，加上原车的越野胎寿命到了，就换了一对光头胎，建大的1.5光头外胎加内胎总共才一百块钱！换了胎之后骑行体验非常棒！阻力比越野胎小了很多很多，骑起来不费力而且很安静无胎噪。入门山地车便宜，加上买光头胎的一百块，总共还不到两千块钱，却能拥有超棒的骑行体验（相对原车原配件而言）！
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我一个贫穷的爱好者玩不起双修 山地车我可以在马路上骑，也可以进山XC。公路车我只敢在马路上骑，不敢进山XC。 回复评论的时候别把字看漏了，我说的是我，是我，是我。
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那没错了，xc可以向下兼容
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