根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
公路车购买指南-如何找到最适合你的公路车（下）
2022-07-19 18:02:24
出处 :Grand Fondo Cycling
点击 :159971次
评论 :16
十九、公路车的避震系统？
当谈到避震时，在公路车上不止于更宽的轮胎和带有阻尼的座管，现在甚至会有集成避震的车可供选择。
1.避震座管
避震座管可以让你在维护不佳的道路和鹅卵石路上更加舒适，缓解你的背部压力。与碳纤维座管不同的是，避震座管不是靠形变来进行减震的。
避震式座椅杆的有效性并不取决于你延伸座椅的距离。Cane Creek的EeSilk可以有效地吸收了小的撞击和连续的振动。如果你希望在越野中有最大的舒适性，那么你应该看看Redshift发布的ShockStop。由于避震座管可以改变你的骑行姿势，我们建议你如果选择它时最好提前试骑一番。Redshift的有趣的一点可以让你的坐垫向前移动50mm，等同于4°的座管角度变化，通过这种变化可以切换气动骑行姿势和日常骑行姿势。
2.避震把立
诚然，避震把立的市场并不大，不过在我们之前的评测中，Redshift避震把立的表现令人信服。如果你正在为自己的手和手臂寻找更好的缓冲装置，且认为现有的轮胎、前叉、车把等组合没有达到预期的效果，一个避震把立可能是你的好选择。
3.拥有避震概念的车架
目前市场上有几个主要品牌的车架都有集成避震设计的车型，与避震前叉不同的是，集成系统可能没有可活动的阻尼，会通过一些形变的方式来进行避震。这些系统的优点很明显，它们没有影响动力的传输，不会泄力。比如Specialized Roubaix和Diverge上专有的Future Shock 2.0系统一直是特色，可以提供20mm可调节的行程。另一种解决方案是Cannondale的KingPin系统，可以通过形变在座管上提供30mm的行程，搭载此系统的车型为Cannondale Topstone Carbon Lefty 1。Trek依赖于他们所谓的IsoSpeed系统的制作出来Domane，通过座管和上管的解耦，使其可以自由摆动，并提供可调节性。BMC的解决方案是在立管和后叉处增加弹性体，可以在BMC Alpenchallenge AMP ROAD ONE E-road车型上提供高达10mm的行程来提供舒适性。
责任编辑：Avalon
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
本文来源
大家都说
-
在2022年，有什么理由继续用机械变速。这句话你是真敢说
-
因为写文章的是欧洲人，不差钱
-
别人基本工资是你的好几倍，买电变的负担就和你买机械一样！
-
“没气”现在好一点的文章基本都是转载的
-
-
欧洲那路面，尤其南欧，出了市区主干道，确实得用28C以上的宽胎……咱可是基建狂魔，大部分城市路况其实还蛮不错的，25C基本够用
-
深圳，东莞这些车流量大的城市 同时也是基建疯狂的城市，今年刚修好的路，明年就因为建三个足球场鱼贯而入的泥土车而变的破烂不堪
-
不知道城市规划那帮人怎么想的，一边儿建一边儿毁啊……这就只能不断开发新路线了
-
-
用真空胎的都是修车高手，普通人骑车如果路程中真空胎被划开，自己换一次就知道了
-
真空公路胎我是真不敢再用了
-
这直翻的文字啊
-
能体验到欧洲的市场和我们的不同
-
合适的就是最好的 。
-
最重要的坐垫 没说
-
在2022年，有什么理由继续用机械变速。这句话你是真敢说
-
我倒没觉得机械变速有什么不好的地方
-
虽然我是28C+的支持者，但是我也不敢苟同作者认为25C已经过时的观点。尤其是在ZG大城市的柏油路上，25C会更适用。
举报成功，管理员会尽快核实及处理
