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别踩坑！二手自行车水深 你需要注意什么雷区？
2021-11-24 16:12:10
出处 :bicycling
点击 :36618次
评论 :20
五、带有过渡时代的转换构件
从圈刹到碟刹，从快拆到筒轴，从传统开档到boost，自行车规格变得越来越令人犯迷糊，虽然我们要收的是二手车，但自行车的潮流趋势还是要跟得上，毕竟后面几年玩车少不了自己折腾升级零件。
▲Ai offset 也许是一个不错的技术方案，也许不是
六、Cannondale的Ai Offset
Cannondale的Ai Offset是一个非标准的不对称整合传动系统（将传动系统向外偏移6毫米），这样的设计为宽大的外胎（山地越野车）腾出空间，排泥性更好并兼容2x传动系统。
▲Ai Offset还是有点意思的。
不幸的是，这意味着后轮轴需要向左移动6毫米，以使其在车架中居中。 这意味着你的Ai车架中不能使用标准的后轮规格。 可取之处是，一个好的车店技师可以重新调整辐条与 其与Ai offset相匹配，前提是后轮的现有辐条长度允许的情况。 但这也就意味着，你会看到一大堆麻烦，也许在服务上花了更多的钱，却没有明显的好处。
当Cannondale推出 Ai传动系统时，考虑到目前自行车技术的发展状况，这是有一定的意义。 在新产品和更好的解决方案提出之前，AI看起来是比较合理的。 Cannondale一直坚持使用Ai offset传动方案，甚至在其后的自行车上一直使用，这似乎没有什么意义。
▲如果你想在山地车上使用升降坐管，请不要在27.2mm坐管的车架上浪费时间
七、尽量入手避免27.2mm 坐管的车架
这个建议适用于山地自行车架。 然而，在我看来，如果你正在购买公路自行车，27.2毫米的坐管却是一个优势。
我曾说过在购买山地车的时候应该PASS掉那些27.2mm坐管的车架，因为它限制了你使用升降坐管的选择面。 是的，有一些27.2mm的升降坐管，毕竟它们只是少数。
另外，部分原因由于27.2mm的升降坐管所受力量限制，这个规格的升降坐管是出了名的不可靠。 一个更大直径的升级坐管是更坚固的，有更多的空间，坚固的内部结构，这有助于它在某种程度上比27.2mm的升降坐管更可靠。
这个建议的例外是，如果你试图构建一辆最轻量的硬尾或XC竞赛车，并可以牺牲额外的升降坐管选择性。 在这种情况下，一个更轻、更兼容、27.2mm的坐管将是一个优势。
简单讲，入手一辆自行车就是为了能够开心骑行，如果因为车上某种特殊规格或特殊零部件的维护让你产生苦恼，那你就应该慎重考虑。
责任编辑：KzMe
本文来源上一篇：夜骑是否可以帮助你提高睡眠质量？
大家都说
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快拆碟刹也没那么不堪。只要不是机械小白，调个蹭碟还不是手到擒来。再说也不是每次都蹭碟呢。稍微有点档次的轮组很多都能买到带花鼓转换盖的零件，几十块到上百而已。 我编不下去了，我太难了。呜呜呜呜呜。迪卡侬RC520，碟刹快拆公路车控诉
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哈哈哈，看到后面画风突变~~~
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心脏不够好，不要买二手
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特殊规格的避震其实也不是那么糟糕，作为2代Epic的用户，我一直在某宝上找避震维护的服务，效果挺好，大概1-2周就弄好
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刮腻子修补凹陷的铝架
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用上同轴再也回不去的，有一年在火车站出口调蹭碟还历历在目
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规格看好就行
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我直接拒绝二手行了吧
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没有二手缘，就是小黄鱼也是买全新的，买过一次二手直接翻车~
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机翻的外国文章？如何在闲鱼买到正版的二手配件才是应该好好写一下的。
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坑，太深
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买二手看运气，看人品，看技师
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有情怀爱健身爱喝咖啡的老年组灵魂车手。
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