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来聊聊公路车碟刹和圈刹的使用成本
碟刹盘片 VS 圈刹轮圈
感觉这个是最没悬念的环节,几百块,甚至几十块一张的碟刹盘片,妥妥地比娇贵的碳圈靠谱,且耐用,而且还用担心烧框。碟刹盘片和圈刹轮圈种类繁多,价格方面咱就不展开细说了。
这一局碟刹完胜,如果你使用的是碳盘片的话您就当我没说过~
线管线芯 VS 矿物油、DOT油
圈刹线管和碟刹油液的维护周期差不多,都是1年左右,不过碟刹如果经常高温工况的话,建议半年换一次油。
由于需要维持手感,小编我一般都是使用Dura Ace级别BC-9000线管或者Jagwier鱼骨线管(主要针对一些线管折弯较大的情况)。BC-9000线管盒装价格160元左右,现在可以买到OE的散装版,110元左右。JAGWIRE的鱼骨线管则为一次性消费,一套250元左右,铝合金外节可重复使用,保养更换内管即可,30元10根。线管组配备的纳米精研磨无涂层线芯也比较耐用,更换的话为90元左右一根。
而且圈刹走线非常考验装车技师的技术,顺滑的走线是保持良好手感的关键。不过这个也算是一次性消费,更换线管时按照原来的长度裁切即可。
当然,如果你说你用的是液压圈刹,如SRAM和MAGURA,那么请参考下面部分……
油压碟刹则比较简单粗暴,无需更换油管,只要正确排空,都可以维持刹车手感的一致性。
“蓝厂”刹车需要使用矿物油,原装60ml小瓶装的性价比不高,商家自行分装的更加划算,十几元就可以。
“红厂”则使用DOT油,由于DOT油与机动车刹车通用,可替代种类繁多,无法精确估算价格。作为参考,原厂使用的AVID DOT5.1为80元左右120ml。
不过由于灌油时用量无法精确到毫升,加上需要专用工具,所以建议还是去车店“一条龙服务”。工时费方面,由于各地标准不一样,没法准确的对比。但可以肯定的是,高整合度全内走线圈刹车架(你懂我意思吧?)换线管一定是最贵的……
综上所述,其实碟刹在刹车片和介质这俩耗材上的使用成本是差不多的,但由于碟刹盘片的稳定性和可靠性以及寿命比碳圈强太多,且碟刹性能发挥不太受介质影响。所以在保证出色性能的前提下,整体使用成本还是碟刹更低一些。
当然,以上是建立在碟刹稳定工作的前提下。液压碟刹复杂的油路结构和密封结构,故障率肯定会比结构简单的圈刹高一些。如果出现故障,需要维修和走质保的话,还是比较麻烦的,这也无形中增加了使用成本。
所以小编认为,碟刹和圈刹使用成本并没有绝对的谁高谁低,主要看你从那个角度看这个问题。从我SRAM RED AXS eTap两年的使用经验看来,还是比用Dura-Ace 9000的时候省钱多了,毕竟机械变速还要算上变速线管的钱……
责任编辑:Avalon