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自行车改装误区：非碳不买？
骑不快怎么办？换辆碳车！
功率菜得感人怎么办？换辆碳车！
显得太业余怎么办？换辆碳车！
没有女朋友怎么办？那当然还是换辆碳车！至少能在气势上压过隔壁班骑铝车的情敌小李。
俗话说得好，“遇事不决，碳纤维学”。随着碳纤维技术日新月异的迅速发展，碳纤维自行车无疑在车友们的心中享有了极高的地位。但不知何时，“非碳不可”观点逐渐在车友圈子中流行开来，彷佛只有“碳车”才能拥有最为尖端的科技，骑行体验最为优秀，而其它材质车架只能屈居三流，甚至不值得购买。
事实真的是如此吗？今天我们就来聊一聊，传说中只能是“唯一选项”的碳纤维车架，是否真的适合每一个人？其它材质的车架是否真的如此不堪？下面一起来看看吧！
制作复杂，价格感人
不可否认，碳纤维技术几乎与自行车工业发展的顶级水平划了等号。该材料的优点也是十分明显的，最能直观感受的便是重量，碳纤维材料的密度仅为钢的20%，铝的50%，因此从理论上而言，一款碳车能比其它的金属车轻30%左右，有效骑行力增加45%左右。其次就是舒适性和抗逆性，碳纤维材料的弹性形变小，自振频率高，拥有良好的避震阻尼，因此反馈给车手的骑行感受就更加舒适，金属车架常见的腐蚀生锈问题，对于碳纤维而言也完全不用担心。
能够拥有如此卓越的优点，当然是要付出一定代价的啦！复杂的制作工艺和因此产生的高昂售价，必定是车友们绕不去的坎。由于金属车架的焊接非常简单，把制作丢给工业机器人流线化生产，成本能够大幅降低。
但碳纤维车架可不同，制作工艺非常复杂繁多，一整套流程包括：工艺设计、应力计算、碳布织造、裁剪碳布、模具预型、固化成型、处理加工、表面涂装、整车组装等，很多步骤都需要人工完成，这在无形中都提高了制作的成本。
虽然近年科技的发展，车架预成型开始导入机械自动编织，可以实现控制强度、方向和角度的三维立体编织，这在一定程度上起到了降低成本的作用。但就目前而言，优秀碳纤维车架的价格依然高高在上，对于大多数车友压力不小。在经济状况不允许的情况下，勒紧裤腰带上碳车，是否真的是个明智的选择呢？
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大家都说
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通篇文章都是闪烁其词，到尾了还来一句假惺惺的“没有极力地去贬低”。但是说到底也没说清楚不买碳的理由到底是什么。我就问你一句，就算是不是真正碳的国产碳，比如某些国产品牌三千四千左右的碳架，它们的综合性能比三千四千的铝架差吗？
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三四千能买ZGL车架了。再差也是上过奥运的国家队用品。应力设计（就是小编说国产没有的）和技术规格，刚性舒适度都有技术说明（用牛米表示的准确数字）。别说三四千的铝架，一两万也不一定比得过吧。甚至恐怕很多环法牌子的顶级碳架也能一较高下（仅从性能角度）。。。小编石乐志的喷口水，最后补一句没有极力地去贬低，真的是笑掉大牙。
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还拿土耳其碳布生产商来说明。。。我尼马，中复神鹰连土鸡都比不过了？恐怕是膝盖生根长在地上了吧？
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有没铝的曲柄比碳纤的差不多重？。。。
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Canondale sisl
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extralite曲柄了解一下
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有木有山地车用的，，
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这啥水平的帖子都能发啊。
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小编没什么可以玩的，开始玩话术引战了，通篇全是废话
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第三张图片上的车架是啥牌子？
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没必要一捧一踩吧，各有各的好，你这说的好像碳架一文不值的样子，cx比赛还一堆碳架呢，死神9.9呆萌8还是碳架呢，只不过就是如果我也有赞助我也可以一场比赛一台车那我绝对碳软尾，可惜我不是啊，所以铝架就安心多了
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还是喜欢金属材质的车，家里有钢架和铝架，思考着入钛架
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又轻又耐操那肯定选钛架啊！只有钛架能陪你终老名副其实的养老车
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这个得看个人喜好和钱包的厚度
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这个文章写得有失水准，太糊弄了
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"巨巨大肘制”——掣肘；另外，我觉得只有把组用铝的还是碳的有商讨的余地。
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别的不敢说。你和小李之间一定有希望的
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给
爪巴 -
如你所愿：除了碳纤维都是拉鸡
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