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被别人跟着也能降低风阻？内附重磅福利
2017-08-09 16:18:30
出处 :LOCOMO耐力运动研究院
点击 :50096次
评论 :89
在自行车圈子里，一直有一个神秘的传说。每个车队里，一定存在着一个的大体重玩家，姑且称为胖哥。胖哥是车队里的功率担当，平路巡航虎虎生风。小编至今仍然记得跟胖哥车留下的心理阴影。
【文末有重磅福利！！！】
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▲不要小看你身边的胖子 “胖哥” Ernest Gagnon可是个励志网红
每当这时，在蹭风的小编心里，总会浮现出另外一个神秘的传说安慰自己。据说在跟车的时候，前边破风的车手也可以享受更小的阻力。
为了验证这个传说，小编查阅了文献，恰巧翻到这么一篇《Aerodynamic benefit for a cyclist by a following motorcycle》，中文翻译为《被摩托车跟车的空气动力学效果》。这篇论文于2016年发表在《风动力学和工业流体力学期刊》（Journal of Wind Engineering and Industrial Aerodynamics）上。
众所周知，自行车运动的主要阻力来自于风阻。在速度为54km/h时，风阻占到总阻力的90%。随着计算机软硬件的发展，计算流体力学在工程中占据了越来越重要的作用。在这篇论文中，作者同时采取了计算流体力学和风洞实验的方法，研究摩托车跟车对自行车骑行阻力的影响。
目前依照UCI的规定，尾随的摩托车需要与自行车保持至少10米距离。在实际比赛中，由于路况等原因这条规定很难严格执行。
▲我们经常会发现 比赛中摩托车与自行车的距离显然不足10米
同时，摩托车带来的事故也对比赛产生了深远的不良影响，下图为近年来因为摩托车造成的事故和造成的后果：
▲近年来因为摩托车造成的事故和造成的后果
在风洞测试中，作者制造了尺寸为现实情况1/4的模型，相应地模拟等价实际情况15m/s的风速。实际测试中，作者考察了两者相距0.25米至2.5米的情况。见下图：
而在计算流体力学模拟中，作者同样模拟了摩托车与自行车不同距离的阻力情况，同时，作者还考察了两辆或三辆摩托车跟随自行车的情况。下图为风洞测试和计算机模拟的结果对比：
▲风洞测试和计算机模拟的结果对比
其中，纵轴为自行车受到的空气阻力，横轴为不同的距离。黄色为风洞实验结果而灰色为计算机模拟结果。可以看到，摩托车距离自行车越远，自行车受到的阻力越大。
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
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大家都说
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后面要是有条疯狗，哪怕二十度的坡，基特尔也能时速60跑完一个赛段~
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苟？
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基特尔:说爬坡的时候能不能别提我
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毕竟0.1%都不爬
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整篇文章的唯一真相是，妈妈呀，再不骑快点就要被摩托车撞上了
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真有才
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说的好像挺有道理的
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风阻这玩意对于我一个均速20左右的人来说不用计较这么多。。。
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骑得越慢，同样距离你受风阻影响时间越长，反倒更需要降低风阻
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但骑行越快，克服风阻所做的功会更快增长。同样距离，速度加倍，风阻会增加四倍，时间虽然减半但耗能还是加倍了。所以还是慢点吧。
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匀速18的飘过，风阻这玩意对于我来说貌似很遥远
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这样说的话每次在我前边的电动车大哥还得感谢我来~~
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省电。。
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想到了F1里的卡维亚特和维泰尔。。。
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我之前看F1的时候喜欢叫维特尔，当时应该是红牛车队的来，最年轻的冠军来我记着是~~
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我看五星解说，都习惯叫“瓦特尔”（瓦特尔瓦特了）
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歪头
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所以说，给高铁破风是有可能的咯
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但是跟风节省不少体力
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被跟随也能降低风阻？虽然讲的很详细，但是理解上还是有点困难，需要慢慢消化
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胖哥的骑行服是捷酷的哦
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作者用了大数据分析法，不管对或错，毕竟都是用了脑，分析过。 如果没有任何理论分析，怎么能说作者是错的呢。
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以后压着汽车走
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下次找个胖子来破风
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要是前面的是个妹子就行，后面是人是狗∪ω∪我不关心这个
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所以要是后面汽车前面安个大铁罩子兴许还能把你弹射出去是吗
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妈蛋 福利呢
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