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知识讲堂：自行车尺寸不适所导致的5种运动损伤
2017-03-02 09:17:39
出处 :开朗旅行自行车
点击 :83011次
评论 :62
今天为大家带来这篇关于自行车尺寸科普的文章，目的是要让大家更清楚地认识自己的爱车，因为有些车友在骑行过程中因车子尺寸不适陷入了伤病的困扰，但其实这些运动损伤完全可以避免，这类问题我们可以通过下面这篇文章获得一些解决方案。
（图片来源：Bikefitting.com）
治得好不如早预防
在骑行一天以后，坐垫给你带来的不适和疼痛是在所难免的。就像那句格言，NoPain，NoGain。但疲劳和损伤不同，潜在的疼痛可能会给日后带来更多的健康问题。
一辆不合骑友身材尺寸的自行车，不管是车架尺寸，坐垫高度，座垫前后位置，把横把立长度等能够对骑行者造成不同程度的危害。最轻微的危害就是不舒适的骑行体验，最重的危害则甚至会让你永久告别自行车。然而，在天空车队技术顾问PhilBurt眼中，车辆尺寸不科学导致骑行者肢体不适的问题是很容易发现和解决的。Burt是从事BikeFitting的专家，并且撰写过一本专门讨论车辆尺寸和车手表现和损伤关系的书籍。下面，Burt将为我们讲解一些由于车辆尺寸问题带来的典型症状。
1、脚掌和脚踝
你的双脚是接触自行车最重要的两个点。Burt认为：车辆尺寸中很多因素都会影响脚部和踝部的舒适度，很难简单地解释清楚。锁鞋锁片的位置无疑是导致脚部疼痛的重要因素，同样坐垫高度也会影响脚部的舒适度。
▲PRO们的坐垫高度，可是经过精心调试的，骑友们可不要随意跟风模仿
坐垫过高，曲柄到达最下方的时候即使伸直了腿，脚也依然不能很自然地触及脚踏，只能踮脚补偿，这样在骑行过程中，脚踝就增加了运动量，势必会造成疲劳。如果坐垫过低，也会增加脚踝的活动量，进而造成疲劳或者损伤。
Burt认为，相比脚踝，脚的损伤概率更大。锁鞋不合适，锁片位置偏移，坐垫过高都有可能影响脚的舒适度。
Burt指出，一些人并没有意识到自己锁鞋锁片的位置过于靠前，以至于脚尖过于疲劳。把锁片往后微调可以让蹬踏的压力分散到整个脚掌上，这样可以使骑行更加舒适。Burt分享了他的调校经验：正确的锁片位置可以通过脚踏轴心线和脚的第一根和第五根跖骨对齐得出。
走路的姿势也会影响锁片的位置，如果你是“外八字”，你骑行时候脚也应该对应这样的姿态。
2、膝盖
（图片来源：Bikefitting.com）
人骑自行车从侧面看是一个四连杆结构，大腿和小腿分别扮演了摇杆和连杆，而摇杆和连杆的连接点膝盖在骑行过程中承载了很大的冲击和磨损，不过加剧这些冲击和损伤的因素也有很多。
坐垫前后位置，锁片的前后位置，车座高度，车架长度都可能影响膝盖的工作状态和舒适度。
大家可能都知道骑车对于膝伤恢复能够起到促进作用，但是很大一部分人却因为骑车损伤了膝盖。同时，因为骑自行车造成的膝盖损伤和类似足球，橄榄球这类身体对抗型体育运动造成的膝伤是不同的。Burt指出，骑行导致的膝盖疼痛来源于髌股关节，骑行带来的压力都施加在了这里。
坐垫过低，或者说坐垫过于向前，会加剧膝盖损伤。评判膝伤是不是因为车架尺寸问题而导致是很简单的，如果是尺寸问题，骑完车之后膝盖会疼痛，而不是尺寸问题的话，膝伤会让你每一次蹬踏都感觉到明显不适。
膝盖前端不适很可能是因为曲柄长度过长，或者坐垫高度过低，还可能因为坐垫太靠前，甚至锁片太靠前。膝盖中部或外部的疼痛来源于坐垫高度和锁片角度的偏差。两脚之间垂直距离也会影响膝盖的舒适度。膝盖后部的不适来源于过高的坐垫高度，或者说过于靠后的坐垫位置，也有可能坐垫的形状太糟不利于骨盆活动。
（如需转载，请注明出处并保留图片水印。）
大家都说
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个人觉得现在不少人都倾向于选小架子，包括车店也是，同样170身高，derosa888的架子，车店推荐50的尺码（TT52），cyclingexpress则推荐52（TT54），还有bianchi intenso，170身高，网上店铺和车友都推荐50、49的架子，wiggle上则是53、55。不知道这是不是一个误区。
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一般来说都是宁小勿大
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应该是人种不同，躯干和四肢的比例不同。
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人种不一样啊，同样身高老外手脚都长，架子就要大，亚洲人手脚短，所以用小架子，另外国内只有很少地方有专业fitting，架子决定不下来的时候选择小的，通过把立座管也能调整下，毕竟上万的架子对大部分人来说还是奢侈的，不合适再换成本有点高
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深有同感，我九岁那年，骑父亲的28大杠，从横梁下蹬车，姿势很销魂~
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掏裆骑
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形容很贴切
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我也那么骑过呀光哥
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脚掌麻，大腿麻是不是坐姿不对呢？？
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是座垫太宽或裤子不好压迫了腿部动脉了吧
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1，鞋太窄 2，坐垫太高
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应该不是吧～～
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我175，现在骑捷安特一辆M号公路，现在感觉手比较累，我是把立100的，如果把立换成80可以解决么？还是一定要换车架
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换换短把立，会好很多
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177，defy系列 用S的架子，刚买车觉得小，磨合半年觉得合适
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能缓解一点，但无法解决。手累的原因，一是姿势过于前倾导致手臂承载了过多体重，这是主因。二是踩踏力量不足，没有形成足够的反作用力去支撑上半身。简单来说，一个人能发挥的功率越高，姿势可以越前倾，落差可以越大。而骑游党则需要低落差甚至负落差的姿势以及更短的reach。所以你应该先确定你的座包位置是否合适再作下一步打算。
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啊～我想说我现在膝盖疼的要死啊
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看看医生 必要时磁共振
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不要猛蹬，换小盘提高踏频，膝盖自然就不疼了，如果你经常爬坡当我没说
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呵呵。我190。骑xs码（160～165）。刚开始感觉累，现在好了。就是爬坡还可以，就是平路不好发力。（我的是大G tcr slr）
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为什么略过了菊花
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同样的问题，希望有人回答一下，我的把立已经80-90的了，手变骑车姿势手肘疼，下把骑行没事。
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有同感，根没说一样。
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我186就是56架子140巴立，车架感觉有点小就加长巴立
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多去车店试一试车，现在车店都有骑行台的，去骑他个3小时看看自己哪里会疼。
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骑车老手麻。。。换了好几个尺寸的把立都一样。骑行过程经常变换位置一样会。郁闷了
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涨知识了。
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只不过是时代的发展让顾客多花钱而已，这是时代进步的趋势，以单车为例，车架从钢架到铝架，再到碳架，变速从单飞发展到12飞，码表从有线变成无线再到GPS，脚踏从平踏变拉束再到自锁，环法比赛已经超过1个世纪，太远的我们不说了，近一点的，80年代那些车手没有气动车架，没有功率计，照样上阿尔卑斯山脉，平路冲刺还是可以轰出70公里的时速。车不是关键，人才是关键，适合自己就好。健身跟职业毕竟有不一样。
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170车架水平52的路过，把立稍微短一点，落差为0，自己舒服就行不追求落差
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