行业大环境助力蓝图实现连续业绩增长

2024年，中国自行车行业延续了去年的高速发展势头，市场整体表现活跃。骑行热潮持续升温，公路车、折叠车及电助力自行车等多个细分市场同步扩张，消费需求呈现多元化趋势。

尽管全球经济仍面临下行压力，出口关税政策收紧，库存积压等挑战仍然存在，但中国在中高端车型的自研能力和产业链完整度上展现出强大竞争力，出口增速已回正。

同时，本土品牌加速崛起，骑行文化不断深入人心，吸引大量年轻用户加入，推动行业持续焕发活力。

得益于2024年自行车行业整体向好的发展环境，蓝图也实现了业绩的连续增长。

2024蓝图启动多个新项目的研发工作

2024年，蓝图在研发端的投入也在持续增加，研发经费由23年的1500万增至2300万，专利由23年的164项增至260余项，并预计25年将投入4000万，持续加大研发力度。

同时，蓝图的研发项目也从传统的自行车变速器拓展至其他配件领域。

其中包括：

传动系统：飞轮、牙盘

外设类：功率计

变速系统：内变速、无线变速

电机：桶轴电机、变速器内置电机

生产：自动化变速器生产设备

等多个方向。

2025蓝图部分新产品介绍

2025上海国际自行车展，蓝图展示了多款新产品，其中包括：

1.ERX公路电子变速套件

由国内老牌UCI车队恒翔洲际队所使用的ERX，已经过了多代的产品迭代。与上一代相比，这一代ERX主要的更新方向在于稳定性与细节的提升。

手变

手变方面，与前代相比，主体的设计更为贴合自然骑行姿势，减少长时间使用所带来的疲劳，同时优化了操作体验，提升了骑行时的控制性。

前拨

前拨方面，最大支持54T（部分车型可达56T）牙盘，采用USB-C接口，可使用充电宝随时充电。

增加支撑螺钉，增加支撑点，提升结构稳定性，保持前拨始终处于正确角度，提升换挡精度

此外，蓝图电子系列的变速套件，已经开始使用蓝图自研电机进行驱动。这些专为变速器而打造的高性能电机可达4万转，为精准驱动变速和实现快速换挡提供了稳定的基础。

后拨

后拨在电路方面，有了很大的改善。与前一代相比，这次升级加强了连接线接口的密封性，使防尘，防水效果更好，特别是在防水方面，通过了新机水下1米浸泡，高压水枪冲洗等防水测试，完全满足职业车队频繁洗车的需求。

另外，后拨作为变速套件的主芯，此次升级，也升级了内置主控芯片。

虽与早期版本无法继续配套使用，但仍然支持与新版本其他电子产品的混搭使用。

（如：ERX公路后拨可搭配新版本TT控制器，ETX山地平把控制等使用）

（ERX公路手变可控制新版本ETX山地无线后拨等）

芯片的更换，使套件具有更强的稳定性，在防短路、变速响应速度等方面，都有很好的加强。

1.4 TT刹车手柄

TT刹车手柄有了较为明显的改动，蓝图为TT刹车手柄加装了可拆卸式的变速控制模块，用户可以根据自己的需求选择，是否在手柄上加装按键。

2. 内变速花鼓

此次上海展会，蓝图展示了新系列FX的4款内变速花鼓，涵盖了内5速与内14速两个速别，分别配备机械变速与电子变速两种版本，全面满足不同骑行需求。

内5速  EFX INNER 5电子变速 & FX INNER 5 机械变速 

蓝图内5速提供了机械变速和电子变速的两种不同版本，均采用4钉规格的刹车盘片与油压碟刹的刹车方式。

EFX INNER 5 采用电子变速控制方式，可搭配任意蓝图电子变速控制器如：平把公路电子控制器、山地电子变速控制器、电子手变等产品搭配使用，实现了多元化的控制方式。

FX INNER 5则采用机械拉线的变速方式，搭配蓝图全新转把使用，在使用手感方面极为轻巧柔和。

INNER 5 采用线性递进，齿比按≈20%梯度增长，换挡节奏感明确。

(1.229/1≈1.229; 1.520/1.229≈1.237)

低挡位冗余：1-2档齿比差较小（0.814/0.658=1.237），优化复杂地形微调需求。

eFX INNER 14 & FX INNER 14 

内14速同样提供了机械变速和电子变速的两种版本，均采用4钉规格的刹车盘片与油压碟刹的刹车方式。

蓝图内14速可在极低速的爬坡档位和高速巡航之间轻松切换，适用于爬坡、平路、长途旅行等多场景。

另外，它还提供了更细腻的变速梯度，每档之间的齿比差更平滑，骑行体验更自然，也可兼容多数现代车架如城市通勤车、旅行车、E-bike等。

3. ETX 无线山地变速套件

蓝图结合了在公路电子变速上的积累与经验，终于在25年发布了他们的首个全无线电子变速套件ETX。

其中包括：

ETX继承了蓝图ELECTRIC电子产品的优点，意味着他可与其他蓝图电子系列产品互相连接。例如你可以使用ERX公路电子变速的手变，去控制ETX的后拨，实现公路车向单盘Gravel的改装；或用ETX电子控制器，去控制公路ERX的后拨，实现平把公路车的改装。

ETX电子控制器的重量只有80g，足够轻也足够小巧。按键的手感硬朗，有足够清晰的回弹反馈。

 采用双合页式的夹环设计，在安装时无需拆卸车把把套，也可根据使用习惯，随意调节角度。

采用CR2032纽扣电池进行供电，续航方面超过40万次按压。

后拨采用全无线的设计，极大简化了安装流程。与蓝图公路电子变速逻辑相同，ETX后拨同样支持10-12速，可搭配指拨或手变进行调节。

同时，用户还可通过手机APP设定速别，并可微调变速精度以及换挡速度，远程升级等，进一步优化个性化骑行体验。

最大支持52T的飞轮，满电续航8000次换挡，重量为426g，采用铝合金的设计，支持蓝牙与ANT+传输协议。

电池可拆卸，电池上有USB-C充电口，支持使用充电宝进行充电。

ETX山地后拨沿用了EGR砾石后拨的阻尼系统，在颠簸路面骑行时，该系统能够吸收冲击，防止链条剧烈抖动，降低了掉链的风险，也避免了一些不必要的链条磨损，延长了系统的使用寿命。

刹车手柄方面，蓝图推出了适用于2指（131g）和3指（138g）的两个版本，主体采用铝合金材质。

与指拨一致，刹车手柄也同样采用合页式夹环，在安装上更加方便。亦可通过旋转刹车的握距调节旋钮直接调节刹车握距。

ETX刹车手柄还搭载了刹车断电功能，可用于切断电源对电机的供电，使他也能用于E-bike等车型。

刹车夹器方面，提供了双活塞（109g）与四活塞（121g）的两个版本，沿用矿物制动液，支持A柱的直接安装，与B柱使用转换做安装。

油路设计采用连通器原理，能高效的排出油路系统中的空气。

来令片方面，采用新推出的条形散热来令片，升级摩擦片材质，使用半金属混合式材质，使耐磨性有大幅提升。

最后，蓝图也表示，鉴于变速器行业长达半世纪之久，都在面对如专利垄断等困境，眼下蓝图实际仍处于一个极为艰难的阶段，在专利，关税，以及国际局势极其不稳定的当下，蓝图能有今天的发展，始终离不开国内用户以及厂商的支持。

在研发端，我们已经看到了蓝图在不断地进行产品迭代以及新品的开发。而在生产端，从蓝图最新公布的宣传片中能看出，部分产品配件（如手变油缸）已经实现了全自动化的生产。而对于品控，售后等方面，成立不足9年的蓝图，与已有38年和104年历史的“红”“蓝”厂，还有着一定的差距。

相信流淌着中国制造血脉的蓝图，也将在不久后，带来更加稳定和更具有竞争力的产品。

责任编辑：KzMe