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计成环法季专访：愿做中国青年成长的铺路人
2023环法赛如火如荼进行中，作为唯一一名中国大陆地区参加过2014年男子环法赛的选手，他是如何加盟欧洲职业队并站稳脚跟？如何用运动员视角看环法观赛？他对国内青年才俊有什么真知灼见？本期专访禧玛诺中国职员计成，聆听他的故事。
美骑网：请你以参加环法赛经历为时间轴心，介绍如何加盟荷兰禧玛诺车队？后来怎么逐步站稳脚跟并逐步发展到跟随车队参加大环赛？
计成：我介绍一下我加盟荷兰禧玛诺车队的情况吧。当时荷兰禧玛诺车队人员结构以欧洲为主，同步吸收部分亚洲选手加入。在禧玛诺中国的“Chinese Hero Program”项目推动下，以2005年的十运会成绩为考察契机，选拔一些优秀的中国选手加入。其中，我是第二批入选加入车队。起初，车队安排我们参加过一些低级别单日赛、多日赛，但这里赛制特点是节奏快、道路偏窄、环岛、弯道多，选手们争抢卡位意识比较强。我一度极不适应这种比赛环境，时常被强制淘汰。后来经过摸索，逐渐找到适合在世巡赛车队发展的模式，可以供大家借鉴：
▲荷兰禧玛诺车队
1、内心坚定发展梦想
公路车是一项耐力项目，如果你的梦想是努力成为一名优秀的公路车手，必须有坚定的意志去做这件事。因为要实现这一目标，除了认真对待自己每一堂训练课，还有生活当中的点点滴滴细节，包括吃饭、作息等方方面面对标职业选手的标准。在此期间，可能你的努力和在比赛中遇到的结果不成正比，但是如果你能按照自己的总目标基础上设定每一阶段的目标，并尽可能去实现的话，那么距离你实现总目标的道路会越来越近。
2、学会自省
自己在追逐梦想的过程中会遇到各种各样的问题，包括赛场内和赛场外的问题，一定要先从自己身上找原因，看看自己在什么方面有所欠缺并找到解决问题的办法，当自己一时间找不到合适的办法，学会求助比你水平更高的人。每天重复自省，日积月累足以让你在未来看到更好的你。
3、切忌操之过急
公路车训练成长之路非一日之功，性格越稳定成长空间越大，特别是遇上临门一脚的时候可以迅速冷静下来做出正确的反应从而取得比较理想结果。学会控制自己的情绪尤为重要，比如公路车CX世锦赛，范德普尔在从泥巴路临近柏油路的前夕，迅速冷静下来切换变速到合适的档位，利用这个时间差迅速拉开和竞争对手的时间差从而取得冠军。这类顶级选手之所以能够迅速成长并脱颖而出，有着非常清晰训练和比赛计划周期，懂得每个比赛日周期该做什么，休息日周期该训练强化什么内容，从而让自己逐步提升并维持较高竞技水准。他们通常以赛代练，通过一些赛事检验自己在近期某些领域的训练成果。
▲2014年环法现场
美骑网：请用运动员的视角，分析一下今年环法赛走势？
计成：对于今年环法赛。我想从两条战线来分析比赛。
首先在总成绩战线方面，主线条依旧围绕珍宝和阿联酋航空车队之间的“黄白大战”展开，两支车队副将人员配置、车队战术布置都是围绕他们的主将温格高和波加查之间展开。其他车队总成绩主将们拼个人和团队状态争第三名，由于马斯和卡拉帕兹先后退赛，从目前选手状态来看，辛德利和罗德里格斯具备一定竞争力。
冲刺王战线方面，目前欧倍青车队兵强马壮，范德普尔、赫尔斯曼、阿伦斯曼、辛克达姆四位冲刺副将，加上主将菲利普森拉出的冲刺火车几乎是统治级控场。即便是第二、第三阶段统治力下降，菲利普森几乎凭借个人超强能力稳得住冲刺王积分的位置。
很可惜卡文迪什（S8赛段）退赛。没能有机会续写纪录，不过这是竞技体育不可避免的情形。只要你曾经努力奋斗过，任何结果是最好的结果。
雅各布森，自从他出现严重摔车事故后，在大环赛表现没有受伤前表现那样犀利和稳定，我希望他能够尽早恢复原有的实力。（雅各布森在S11赛段结束后退赛）
鲍豪斯。经过巴林车队这些年持续培养，鲍豪斯具备一定的实力挑战菲利普森，而且巴林车队配置冲刺副将可以和欧倍青车队较量，我认为巴林车队具备正面和欧倍青车队比拼的实力。
克里斯托弗。尽管他转会洲际职业队，但是他的个人能力依旧比较强，可能有望冲进赛段前三名。
尤安。最近这几年尤安表现起起伏伏，他是目前澳大利亚最强的冲刺手，最近在一些平路赛段能冲进赛段前三名，但我认为他已经过了巅峰时期，未来几场平路赛段如果状态好的话可以站领奖台，但距离冲刺王希望不大。（尤安在S13赛段途中退赛）
综合来看，菲利普森是最有希望接近冲刺王荣誉的选手。
▲菲利普森
美骑网：在完成2016年环岛赛后退役，请你介绍一下退役后的安排？
计成：我在退役之前，最初的想法是类似于其他退役运动员创办一支培养高水平且能通往欧洲的职业车队。但经过一番考察后，我发现自己个人影响力和能够调配的资源不足以实现这个愿景。当时禧玛诺曾向我允诺，希望我退役后能在禧玛诺延续自行车梦想。经过慎重考虑，我决定加入禧玛诺。起初从事自行车赛事中立服务，从原先赛场上被服务转变到赛场上服务他人的角色转换。在服务于各项赛事期间，我们经常和当地青少年交流的时候，发现我们青少年在专业自行车领域知识和技能严重匮乏且没有一个直观了解的渠道。于是在公司的支持下，我们开办了《计成课堂》，这是禧玛诺公益项目，打造我的个人IP，向大家介绍专业自行车领域知识和技能，并多次走进校园推广。今年随着国内走出疫情，我们想走进更多校园推广《计成课堂》。希望美骑能多牵牵线，让更多学子通过《计成课堂》了解专业自行车，爱上骑行。
在此期间，我曾多次为华兴车队牵线潜在赞助商，希望这支国家级洲际队能走得更远，特别是在成立女子职业队和青少年梯队方面，让更多青年才俊通过这个平台去到欧洲赛场历练自己，打破原有自己职业发展上限。
▲《计成课堂》
美骑网：对现役专业运动员有什么寄语？对业余选手如何突破自身上限有什么建议？
计成：其实我在欧洲打拼那些年，当地青年才俊内卷程度远超国内，他们从小接触自行车，愿意付费接受专业训练提升自己，同时当地各种业余比赛密集。加上欧洲赛事由于路窄弯多，他们的选手选拔如同金字塔般层层筛选，最后我们经常在电视或网络平台看见的选手基本上是金字塔尖级，他们国家级选手基本上在纯商业性质世巡赛车队、洲际职业队、洲际队培养，参加的绝大部分赛事是纯商业运作职业赛事，选手获得薪资待遇和参赛赛事资源及职业发展完全凭个人能力说话，这样培养模式下的运动员实力非常强，无论是世巡赛还是奥运会、世锦赛，能上领奖台的选手无一不是这类模式培养下的选手。也许这也是我们的选手在世锦赛舞台上技不如人的原因之一吧。
对于国内现役专业选手，如果你依旧怀揣触及更高水准的梦想，内心一定坚定走下去。每一天对待每一堂训练课出现的不足进行自省，这是我这些年走下来最大的动力。如果你感觉自己还处于上升期阶段，怀揣突破自身上限的梦想，那就先在现有的车队做到最强的选手，然后再挑战去其他更高的平台挑战自己上限，比如加入国内洲际车队，通过多参加高水平赛事历练提升自己。
对于国内业余选手，不同于专业选手发展模式。可以根据自己人生规划设定合适的目标去实现，比如可以通过参加业余赛事和加入业余商业俱乐部车队，总而言之找到水平比你高的人，通过日常多学习、多接触，逐步提升自己的水平。
后记：在和计成访谈过程中，我感受到他这么多年保持对中国自行车的热爱。尽管因为种种原因制约，没能实现退役初期组建一支输送欧洲人才的中国自行车队的愿景，但是他愿意不遗余力为华兴洲际队在内的国内职业车队提供帮助。希望国内业内的有识之士能共同推动中国自行车行业的发展。期待《计成课堂》走进更多高校，点亮更多中国青年骑行梦想。
责任编辑：Ting
大家都说
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总以为计成是开始，想不到已经是巅峰了
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牛皮plus
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当年就是他鼓吹车架要买小一码，已经有人在他的建议下骑坏了膝盖。
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#专业运动耳机就选韶音# 中国环法第一人，中国真的非常需要像计指导这样的在西方顶级车队留学过的车手，把世界最顶级的理念，最先进的训练规划，用专业的方法帮助中国自行车赛事组织、组委会的观念、运动员的培训，赛事的解说能追赶超，让中国不仅是自行车大国，更让中国成为自行车强国。
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还是参与的人很少啊
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#专业运动耳机就选韶音# 什么时候能再来一个人呢~~
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#专业运动耳机就选韶音# 计指导的节目和访谈看过不少，说话很中肯也很实在~
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#专业运动耳机就选韶音# 自行车运动在青少年中的推广最大的阻力是收入水平吧，自行车是个烧钱的运动，父母只乐意花几百最多几千买自行车，青少年在自己挣钱前大概率只接触过垃圾单车，跑得慢，毛病多，真就是通勤工具，一点乐趣没有，至少我是这样。很多人到了30甚至40岁才接触到真正的自行车运动，自己玩玩还行，竞技的话，一切都太晚了
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#专业运动耳机就选韶音# 佩服计指导
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计指导，我哈尔滨好男儿！
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