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纵横半个世纪 MERIDA美利达50年里程碑大盘点
2022-05-10 17:50:00
出处 :MERIDA美利达
点击 :155387次
评论 :21
2018
尼巴利勇夺米兰圣雷莫冠军
巴林·美利达一级职业车队(BAHRAIN-MERIDA PRO CYCLING TEAM)在位期间的“鲨鱼哥”尼巴利(VINCENZO NIBALI)，除了为他自己也为美利达赢得了难能可贵的米兰圣雷莫(MILANO-SANREMO)冠军。
2020
美利达崭露新一代低风阻公路竞赛车款
第四代的REACTO发布，树立了空力效益、舒适性的新标竿，身披一时之选的工艺科技内涵，外穿吸睛亮眼的美丽涂装，一举成为多个测试评比、设计奖项的夺牌常胜军，甚至是年度最佳车款的至高殊荣，当然也顺势担纲起一级车手争夺顶尖赛事奖杯的最佳利器之一。
美利达在生产工厂中导入了镭射切割设备，以缩短制程时间，减少耗损，并保有绝佳的精准度标准。由机械装置控制的切割技术，可以让车架保有多变化或是特殊需求的管型外观，而不会折损强度与耐用度；精准的切割，使得管与管的搭接，周围能更贴合，使车架整体能达到最佳的刚性与耐用度性能表现，特别是在电动车的制程，像是超大管径、电池置放的管形设计需求，更是如虎添翼。持续投资新设备，也是美利达能持续保有创新力的关键因素。
在“砾石车(Gravel bike)”的概念尚未成为气侯时，美利达就已经推出成熟的SILEX车款，并很快地在世界各地圈粉起来。有的当作多用途车款，平日当作灵敏好骑的通勤车，假日转变为旅游野宿的好伙伴，有些热血车友更是在冬天泥泞雪地的环境用来当作训练专用车款。
大家都说
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总觉得美利达的存在感比较低，低于捷安特，捷安特又低于Trek，Specialized，Pinarello
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不用感觉，就是的
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捷安特存在感可不低，现在除了套件其他基本都能自产，综合实力仅次于闪电了
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中国市场，捷安特、美利达的占用率，甩崔克、闪电N条街。当然如果从客单价上，确认比人家差一截。整体上也不至于没有存在感吧。
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相信我，这篇文章从后面倒着看最有感觉。
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我也觉得这文应该反着写~
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如您所愿，沟通后做了调整
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美利达。美利达 川藏有你都不怕 美利达。美利达 环华骑你到天涯
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人才啊
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运动自行车，骑的是服务，入门性价比而言还是美利达和捷安特，第一辆公路车也是美利达的king，那会骑车上下班，一天来回60公里，确实不错，曾经也想选捷安特，毕竟从小捷安特的实体店就很多，但是被店员的傲慢态度，及敷衍的售后，伤透心。
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我的第一辆公路车，美利达飞度
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中年人，小时候就没见过 美利达和捷安特质量这么好的车，以为是美国品牌。台湾产的很多东西都不错，看来深受日本印象
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美利达自行车五十年，是个不短的历程，在每个阶段，美利达都带着谦虚谨慎的态度，鉴古观今，始终能满足全球车友对单车的期盼，而一起走过的辉煌，这份成功且宝贵的经验，也正是让美利达能不断展现生命力与创造力，来迎接下一个五十年。
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666
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美利达无限接近过 最后选了捷安特车架
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赞助的顶级车队都改名巴林胜利两年了，为啥市面上还能买到巴林迈凯伦涂装的瑞克多架子呢？
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我的公爵600骑了三年，消失在茫茫人海，甚至来不及说声再见
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美利达万岁
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半个世纪的旅途，加油哦
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