难道你的人生用一辆自行车定义高低？
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观察丨“小布”折叠车为什么卖得那么贵？
从创立到发展的过程中，Brompton在持续地变化，人们则在其产品升级换代的过程中发现，原来厂商申请的专利是会过期甚至废弃的，鉴于金属加工行业的可复制性，仿制品们应运而生。最早的仿制品称为“老台布”，这是基于90年代的老款Brompton为蓝图仿制，小道消息称是当年英国厂商尝试外包到台湾省加工，结果模具外流而被仿制生产的。近几年国内厂商试产或出口韩国、东南亚的“仿Brompton”车型也是根据90年代的老款Brompton而来，整体骑感不佳，几何别扭，且只能使用内变速系统。
原装的Brompton产量少，价格高，在市场需求大的情况下，就会有越级替代品出现。许多厂商开始入局仿制，运用更优的金属加工技术，改进生产工艺，把现代新款“小布”全面复制出来了，从车架和零件规格上能做到98%的相似，性能方面也几乎一样。最关键的是，仿品新款的售价仅为英国原产的五分之一，这在骑行圈里也掀起了一波入手热潮。
幸好英国官方也有进步的想法，沉默多年原地踏步之后，于新的一年重置了旗下的产品线，普通和暗黑版本的“小布”整合为A-Line、C-Line，增加了电助力选配，并推出了全新的P-Line、T-Line系列。
P-Line号称是Performance性能系列，按配件来讲，就是基本改装好的Brompton，免去购买传统“小布”素车再另购配件改装的烦恼了。P-Line的最大亮点是摒弃了沿用多年的非精准式后拨压链器，终于把常规自行车上的四边形多联轴结构后拨给安排上了，变速挡位走向精准化。
T-Line则是厂商往更高技艺发展方向的新尝试，T特指Titanium即钛合金。整车采用了全钛合金车架+钛头管+碳纤维前叉的终极组合，且还有定制版的碳纤曲柄、碳钢结合的座管加持，出厂标称整车重量仅为单速7.45 kg/四速7.95kg，相当惊艳。
前面一开始提到的小伙子安德鲁，即Brompton的创始人及发明者安德鲁·里奇（Andrew Ritchie），据外媒2016年的新闻报道，虽然安德鲁仍是最大股东，但传闻其与其他董事和投资人出现管理分歧，故愤而离开了管理层。分歧的焦点在于，新的投资人和职业经理人开始审视改革，通过将部分配件或工艺委托海外加工的形式，提高产能并降低成本。根据“小布”爱好者们的分析，最新的T-Line车架细节上能看出后三角与前大梁两件结构主体的加工差异，甚至连焊点做工都不同，一边是完美的流水线生产整齐排列，另一边仍是大量手工补焊痕迹的成品，明显出自不同的工厂，很有可能就是配件委外生产加工的产物。而且，按质论价的话，这台T-Line“小布”三千多欧元、折合三万多RMB的售价不算过分，因为欧洲手工钛合金车架远不止这个价，而这还是整车呢，所以猜测很大概率是部分配件通过委外生产以降低成本。
“情怀”“贵族”“英伦绅士”“优雅风”……不管怎么描绘，Brompton折叠车的高价注定了它属于小众玩物，无论怎么精彩地出圈，意欲购买的消费者依然不多。说它贵，很大原因在于其产地国与生产力因素，产品本身的溢价实在有点浮夸，炒作的话就更不应该。如果厂商继续尝试引入现代化管理方式，甚至打开合作的窗口，授权更多的合作方参与改进并生产，相信品牌发展定必更进一步，原装“小布”也会更加普及，让更多的人可以承受和购买。
责任编辑：BAMBOO
大家都说
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高情商：情怀车。 低情商：智商税。
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肯定的是这位肯定没有拥有过小布
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所以拥有了又怎么样了呢？
难道你的人生用一辆自行车定义高低？ -
用一万多块就能定义人生，你的人生未免太廉价
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不是因为市场需求大才有副厂做，是因为外观专利到期了而已，这也说明了小布的这种设计确实是非常优秀的折叠方案，折叠后都可以放办公桌下。 至于国内价格贵，固然有代理商高利润的因素，也有进口运费+关税+17%增值税的问题，参考豪华汽车和国外的差价
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我记得国内也有一个品牌对标小布的 叫TERN好像，也是说自己能放到桌子底下，外形还不错，价格两三万吓死人
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Tern可不是国内的，Tern是大行的人出去做的（大行创始人的儿子，时任大行管营销的副总裁），所以走的基本上就是高端大行的路线，比肩高端公路车的做工，顶配甚至用到了Red变速，价格自然贵了。这车我也骑过，可以达到接近公路车的速度，但跟小折完全不是一个路数，折起来跟P8什么的没有本质上的区别，做不到小布那么工整和小巧。小布的折叠体验是独一无二的，鹤立鸡群那种，骑乘感是不如Tern的
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学习了
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土豪的世界不懂。 折叠在我看来，大行够够的了，个性化组个风行也可以。大几万的买折叠 ，真不如买好的公路或者山地，或者瓜车。
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大把的有钱人买，据我所知。除了港澳台之外，目前小布折叠车拥有量最多的城市是广东广州。
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我知道大把有钱人买，所以才有开头那句“土豪的世界不懂”
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大把人买，只能说明一个问题：土豪挺多的
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我会买台普通的国产折叠，或者买台好一点的买菜车，又不是运动向，都能骑
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大行绝对平替
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还有比大行更便宜又好看的
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问题是，带嘤的情怀跟我国人有什么关系？
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这大概是品牌溢价的一部分吧。谁不想卖得贵一点、赚多一点呢？不过骑是真的好骑，
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超市卖的康巴赫不粘锅还标榜叫“德国康巴赫”呢，同理
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前不久改变通勤，采用折叠车地铁的方式。当时参考了很多品牌，对Brompton挺种草的。小布的折叠方式很方便，整车重量也很轻，折叠之后还能推行(问过客服大行P8不行)，这些优点很吸引我。算算如果不开车一年油费跟停车费都能省下一万多，把车卖了就更省了，不过最终还是买了大行最便宜的KT610，主要是怕万一自己坚持不下去，这个成本就浪费了[~em_150~]不过如果能坚持下来，还是会考虑买一辆[~em_131~]
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咱就是说，它加上了关税，增值税那些，有一点点贵。差不多类似于折叠车里的轻奢品牌这种感觉了。
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汽车里有 mini 摩托车里有哈雷 不能用常规别性价比去衡量
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但是小布在英国人眼里的印象，跟在中国人眼里的印象，不太对等吧？
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如果要做个城市文艺青年，有一辆即可靠又好看的车，那就选小布，不然就买大行吧，小布真的太重了，骑行感受不如大行
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有一说一，小布的外形细细的，确实文艺
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我觉着不错，萝卜青菜各有所爱
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有这么大的勇气麦这么贵，有底气
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大行，风行也不赖
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我水平不行，觉着大行 8就已经很不错了
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文章有一处错误：“小布”原装中轴长度较长。No，小布的中轴规格是典型的公路BSA 68。我就是用公路的BSA DUB中轴，安装了Dub的公路曲柄。-------我是先买的大行K3后买的小布，发现小布的很多设计已经非常落后了，变速后拨是最大的问题，很高兴他在2022新款中改进了这个问题。另外的问题是刹车走线，后刹车走线可能会蹭到链条，前刹车走线会蹭到轮胎，所以要装一个挡线版，就很傻
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没写错，是你表达和理解错，麻烦你去量下原装小布方孔中轴的长度。这里指的“中轴长度”，并非“中轴规格”。
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11年前在川藏线上看到一帮骑折叠车的，让我很奇怪，折叠车在我的概念里就是城市车
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我用真心换情深，双脚踩单车，键盘去感受，地表最强工具人是也。
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