根据《网络安全法》规定，账号需要绑定手机号才可以使
用评论、发帖、打赏。
请及时绑定，以保证产品功能顺畅使用。
乘风破浪的Canyon：德国“捷安特”的发家史
【山地起步公路发家】
如果说山地车型是Canyon的创业基石，那公路车型则可以看做是Canyon独树一帜的发家秘宝。迈入新千年后，公路车在全世界范围受到更广泛的关注，在2005年，Canyon推出第一代Ultimate公路车，并且完成了一个“3.7计划”——整车3.7KG重量，这在当时仿佛是不可能的任务，哪怕放在现在，要想达到3.7KG的整车重量也要花费一些精力。在随后几年时间里，Canyon更新了第二代Ultimate车型，并且将原有的颇具Cannondale味道的Canyon标志更改为现在的简约字体，至此，斜体CANYON的标志更加深入人心。
为了表明其“网购”传统，Canyon在车架Logo的设计上别出心裁，加入了网站后缀，因此你能看到在当年车型的下管印着的是CANYON.com标志，这个小小的改动让Canyon赚足了眼球——2008年Canyon赞助比利时乐透车队，首次亮相世巡赛赛场，这一年，北京成功举办了奥运会。第二年，埃文斯便凭借这一代Ultimate赢得了世锦赛冠军。
也不知道是因为世巡赛的影响力还是埃文斯的影响力，Canyon的海外销售额开始超越德国本土销售额，它成为了真正的世界品牌，而在其中，“CANYON.com”的帮助不容小觑。
我仿佛都能看到电视机前的儿子摇着妈妈的手：
“Mom, Iwantthatbike! The Canyon one!”
“Oh my dear son, where can I buy it?”
“See? CANYON.com!”
2015年，Canyon赞助了三支车队，移动之星车队、喀秋莎车队和Canyon/SRAM女子车队，这几家车队都在当年的赛场上表现出色，Canyon推出的移动之星车队版整车更是成为一代经典。而在女子车队方面，Canyon联合SRAM、Rapha等大牌设计出的车队涂装让不少男同学都流下口水。
除了公路赛事，Canyon在自己的老本行——山地方面也没闲着，Canyon Factory Enduro Team、Canyon Factory Downhill Team、Canyon Factory Freeride Team、Vitalo Future CyclingTeam都是Canyon的“嫡系”车队，同时还有Canyon Triathletes车队主打铁三方向。
也正是由于赞助这些车队，Canyon获得了海量曝光，一下子从名不见经传的德国工厂变成了世界闻名的一线大牌。根据媒体说法，在创始人罗曼（现在担任顾问委员会主席）带领的核心管理团队的努力下，Canyon已成为世界上最成功和最受欢迎的自行车品牌之一，在2020年度全球经济受疫情重创的背景下，Canyon逆势上涨30%，销售额达到了4.16亿欧元。
【搞点副业】
演员们讲究演而优则导，影视歌三栖发展，Canyon现在也不满足整车厂商的身份，开始涉足车身配件、服饰等项目，你可以在Canyon官方网站上购买到诸如头盔、休闲服饰、骑行服等产品，大部分还是贴牌产品而非自研。当然，Canyon凭借着多年来的车队赞助经历，和Abus、Rapha、Giro等品牌结成了深厚的革命友谊，所以他家的其他产品也都不外乎是由这些国际大牌代工的。
【网购/代购是唯一出路】
在1995年，中国加入互联网，史称“中国互联网商业元年”，而在全球领域，互联网虽然出现已久，但真正普及商用也是从90年代开始，因此在零几年的时候，正赶上个人电脑和互联网蓬勃发展的时代，CANYON.com的出现，并不是因为这个牌子不懂审美，而是这个牌子太懂了。2010年的新款车型，Canyon就取消了下管CANYON.com标志，回归最开始的Canyon字样，但在这个时候，大家早已经知道了Canyon网络直销的特点，正可谓广告打得好，销售回家早。
作为公司来说，销售渠道千千万，每多一条渠道，都意味着可能卖出多一点产品，但Canyon明显不是这样想的。从上世纪90年代开始，Canyon就专注于网络直销，我们所调侃的“没有中间商赚差价”，其实只是网络直销的一个外在表现，Canyon真正的目的在于利用直销来节约商品的流通成本，将原本用于铺设销售渠道造成的成本溢价回收，一方面可以为自身研发提供更多资金，另一方面也能降低成品的最终售价，因此Canyon也有“德国捷安特”的美名，但我不喜欢用“让利消费者”这种词汇来形容Canyon，毕竟该赚的钱，Canyon也是一分钱没少赚。
但没有经销商，意味着Canyon要自己承担产品流通环节的更多工作，比如售前咨询、物流、售后服务。查阅Canyon官网不难看出，Canyon对各种车型的描述十分详尽，有没有库存一目了然，实际购买的操作界面也并不算复杂，网站还提供了购买建议、FAQ、帮助中心、订单查询、退换货等多种服务，一些网购会遇到的常见问题也有专门的页面进行回答，从而尽可能降低客服的工作压力。但消费者可以在线与Canyon客服交流（注意时差），也可以发邮件沟通。
大家都说
-
曾经国内也有一个车企想这样搞，可惜没有忍住共享单车的诱惑。。。
-
哈哈哈，橙色软件现在还有他的尾货
-
那个尾货现在也不太敢买
-
野兽吗
-
加载更多
-
-
我认为Cube才是德国“捷安特”
-
确实 同等价格比捷安特配置还高 有个别产品甚至变态 两万五能买到三金管整车
-
严重同意～因为我买的就是CUBE
-
-
这个德国“油包纸”和其他大多数品牌一样，都是由广东东莞代工生产，世界工厂在东莞
-
大实话了，国外成本太高了，只能做最最顶级最最讲究时效性的产品
-
本当？！
-
-
canyon的价格加上关税，其实跟其他大牌也没多大区别了
-
不仅关税，自行车作为大件运费也很感人
-
运费有点贵 好心疼
-
-
。。那捷安特岂不是中国Canyon
-
逻辑学说反推不成立
-
奸特还需要代购吗？
-
-
蚕蛹是德国捷安特那我cube往哪放？
-
每次看人叫蚕蛹我都不知道要怎么让他们改过来人家叫砍羊
-
那么国内买主要的麻烦在于哪些呢？
-
立即推：买捷安特
-
德国捷安特，cube第一个不服吧
-
这个品牌的方式偏爱老鸟，有理论知识且自己动手能力强，否则日常维修保养费劲，只能找综合店做
-
都是捷安特，说明捷安特也不错
-
我喜欢canyon的斜标，不过国内买还是有点烦的，虽然购物网站有代购。
-
戴尔:不要用我举例子
-
德国品牌没有代理的就只有canyon了
-
加载更多
举报成功，管理员会尽快核实及处理
