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美骑专访JAVA创始人潘勇：新品多线齐发 将推出全新独立品牌
美骑网：国内与国外市场销量的占比分别是多大？
潘勇：早期国内外市场销售比例还有五五开，但这两年国外市场占到了我们销量的70%，国内占30%左右。
美骑网：在2019年的中国展上，JAVA推出了全新高端子品牌J-AIR。现在两年过去了，J-AIR品牌的情况怎么样？
潘勇：J-AIR品牌的车款在国内外市场均有销售，我对目前的品牌成长状况十分满意。
推出J-AIR子品牌的目的之一是为了加固保护我们的主品牌JAVA。JAVA在国内和国外都有销售，但在个别国家被抢注了商标，所以我们采用“JAVA/J-AIR”双品牌来稳固我们的品牌。
▲2019中国展上的潘勇（左二）与意大利合作伙伴、J-AIR品牌所有车型的设计师阿尔贝托·巴林（Alberto Barin，右二）
另一方面，J-AIR本身是主打高端路线的一个品牌，我们只有高端碳纤维自行车上才会有J-AIR的LOGO，我们赞助的车队也是在骑J-AIR。
美骑网：除了J-AIR，JAVA目前还有没有计划推出其他的子品牌？
潘勇：暂时不会有新的子品牌。但今年计划推出一个全新团队独立运营的全新品牌——LAMBO，届时将推出全系列的车款新品。
美骑网：当前疫情对于JAVA产生了哪些影响？
潘勇：疫情的出现，一定程度上是推动了自行车行业和相关品牌的发展。订单多了，产能也跟着提高。像JAVA旗下Suprema这款车的订单，已经排到了明年10月份。
产品交期方面，差不多是从这个月（2021年5月）开始逐步稳定下来。
整体来说，我非常看好今年的市场形势。
美骑网：对于未来几年的市场拓展，您的期许或目标是？
潘勇：国内的话，我们会在现有基础上不断拓展。其实经过了早几年共享单车带来的冲击之后，自行车行业的萎缩是比较厉害的，所以这几年我们要重新拓展新的市场，完善销售体系。
赛事方面，我们先后赞助了志庆·JAVA车队和CCN车队，此外已经连续7年冠名赞助深圳凤凰山自行车挑战赛，未来也仍将继续合作。
▲志庆·JAVA车队车手汪兴娥
未来更长远的时间里，我们还会持续赞助更多的车队与车手，借此不断提升JAVA品牌的影响力。
总的来讲，希望明年（2022年）我们的销量能在原有基础上再增加一倍。
美骑网：您希望JAVA在消费者心目中是一个怎样的品牌？
潘勇：作为一个定位于中端市场的整车品牌，JAVA非常注重设计、品质、性价比，相应的在零配件搭配方面，坚持选择品质稳定的供应商，并与供应商共同研发生产部分专门的零配件产品。
早期车友提到JAVA可能是首先联想到小径车，现在在公路自行车这一块，车友对JAVA也有了一点点认知度，而我们的目标是希望以后大家提到自行车，除了想到GIANT、MERIDA、TREK、SPECIALIZED……这些大品牌之外，也能想到JAVA，能把JAVA当作首选品牌之一。
【采访后记】
在采访的最后，潘总还表达了希望大家健康平安、多骑车锻炼的祝福。采访过程中可以明显感受得到潘总是个行胜于言、言必求实的实在人。他素来低调，较少接受访谈，我们原本希望他在这次采访中能多聊聊自己，但碍于篇幅有限，而今年JAVA的新动作、新产品又相当多，所以本篇采访最终还是聚焦于JAVA的2021新品、品牌拓展与市场规划。
各位车友对于JAVA自行车还有什么想要了解的，欢迎留言。
责任编辑：BAMBOO
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大家都说
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创始人不是意大利人？？
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我错了
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有两条评论不见了
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就在前几天举行的中国国际自行车展上，JAVA携众多车模亮相，美骑网也在展会现场采访了潘总。——不要打错字哦
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众多年轻貌美的车模
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会说话你就多说点
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今天老外大腿抱的紧紧的，哪天跟意大利关系有什么变化，就尴尬了。
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浏览了一下JAVA官网，就没有它高端定位J-AIR产品的什么信息，说不上深耕国内本土市场。而提到的意呆利设计公司albertdesign，浏览感觉也是为多个品牌做包装和设计服务，包括了有份环意参赛的老品牌GUERCIOTTI。大家有做设计的应该知道它和生产、制造、测试，不是同一回事。意呆利官网提及为JAVA做的设计服务也没提到包括车架上的研发和设计。
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所以，我觉得JAVA在我的概念里就是个实实在在的中国品牌，意呆利什么的关联就是委托合作平面设计之类的事情，而不是有哪门子中外两种成分的创业品牌。再做高端也不是倾向让国内认可
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你看现在一些厂商多会“审时度势”，投大众所好，广告词都是诸如“更适合中国宝宝体质”、“更适合中国人身体曲线”什么的，尽管念广告词的人不太对劲，是美国宝宝的妈
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品牌是意大利的，工厂就在深圳福永。我还去过那个工厂。工厂的全称叫深圳创新维自行车有限公司。
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它自己官网就写着2002年深圳创立，还在扯意呆利，现在JAVA对外也就提到用意呆利设计师，但那间设计事务所就没提涉及单车硬件方面的研发设计，可以去albertdesign官网查阅。网络时代了~ 苏格兰打卤面，难道苏格兰做的。
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想起一个故事。爱国英雄吉鸿昌。当年在美国对普遍歧视华人的现象很有愤怒就在胸口别了块小牌子，写着“我是中国人”。快过去一百年了吧？乳沟吉鸿昌在天有灵知道现在某些国人反而要抱洋大腿自称是洋品牌，或来自，源自欧美某国，不知道会作何感想？ 反正我一生都不会碰这个牌子
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和意大利没有任何关系
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槽点除了一贯的杀人几何以及早期自我宣传的意大利血统，假娃也算是正规品牌，倒也没听说有什么大规模质量上的硬伤，这两年的几款车外形做的还是蛮好看的，希望车架几何上做点改进吧
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这份访谈提及“这两年国外市场占到了我们销量的70%，国内占30%左右”……
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早年卖的山地多吧
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技术性槽点还是有的，山地吧里很知名的那个java碳叉软，一摇车就蹭碟的现象。
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假娃的定位倒是清晰，人家自己都说是中端品牌，那就没什么问题了
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一些国内被人喷的牌子往往在外销生意都很好，就像java和精灵
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“假娃”and“傻娃”……… 呵呵！
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“傻娃”似乎情商分数高。一直不说自己是国产还是洋牌子，就是总找在国内的老外，包括广州很常见的那些非洲黑人，一人杠一个车在海边作广告。
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有一说一，JAVA确实在慢慢进步起来，不再是当年的傻嗨山寨车
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只有我关注创始人的颜值嘛~~哈哈哈~~~
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有一说一，潘勇算是颜值比较高的，少壮派
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碳纤维折叠车有点兴趣，不知道减重明显不明显。
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一套模具用多少年，每年就是换换涂装，再便宜也要真诚做产品啊！
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意大利雷克斯自行车表示不服
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德国骓特 美国骓驰 法国马丁裂缝 联合国的所罗门，都发来表示不服的贺电
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真的是全系气动啊
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加拿大Norco其实也算名牌，但都是山地车出名，现在根本就没有再做铺装路公路车，公路车全是gravel，all road这类用宽胎的车款。国产也应该找到了自己的特色，这lambo新品牌名听上去很越野……
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