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骑思妙想：疫情过后中国自行车品牌的机遇
实际上，在新冠肺炎疫情出现之前，这种消费转向也在中国出现了苗头。比如你知道的，喜德盛、瑞豹、银贝斯等品牌，在性价比这条赛道上表现都很不错，越来越多消费者意识到，七八万元的闪电S-works tarmac固然又轻又帅，可一两万的瑞豹Super 5它也不赖，洲际队照样骑它上领奖台。
麦肯锡在去年底发布了一份《2020中国消费者调查报告》。有60%的受访者表示，就算生活富裕，也希望把钱“花在刀刃上”。报告指出，北、上、广等一线城市主流消费群体的消费观念跟前几年相比有一个明显的变化：大家更注重高性价比，也会大幅削减非必需品的开支。
那这次的新冠肺炎疫情又会起到什么作用呢？它很可能会成为临门一脚，把中国加速推向一个新的消费时代。毕竟经济行情越不好，就会有越多消费者选择性价比高的商品。未来在自行车销售上预计将会体现得更加明显。
疫情已经改变了很多人的消费习惯。“新中产阶级”最爱购买的高档护肤品和红酒销量大幅下滑，但许多人表示虽然收的快递少了，日子却照样过。
▲美骑编辑作为一名日本经典性能车爱好者，可以深切体会到目前日本的“低欲望”社会风气
日本的经验也印证了这一点。要知道，日本在进入第四消费时代之前的十年，不仅经历了经济泡沫破裂，还赶上1997年亚洲金融危机，经济很不景气，但这恰恰起到了催化剂的作用，把日本一把推进了第四消费时代。现在，这个变化很可能会在中国重演。
▲迪卡侬也许就是大家眼中性价比的象征
这就是第一个判断：这次疫情很可能会把中国加速推向下一个消费时代。将来国内外自行车厂商面向中国市场必须得慎重考虑这一消费趋势，中国人钱袋子虽然紧了，但对品质的需求不会下降，届时需要各厂商灵活规划其产品线以应对未来的消费变革。在面对新冠疫情挑战的同时，积极迎接与之俱来的机遇。相信在不远的将来，主打高性价比的品牌，将会获得相比以往更多的市场机会。
【下期预告】第二个判断：这次疫情会为中国本土平价品牌在全球的崛起带来重要的发展机遇。
【参考来源】得到app，智谷趋势公众号
责任编辑：Avalon
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大家都说
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今年的国内经济增长率大概-6.5%，改革开放第一次啊
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但中国经济的韧性很强，原因有二：一是经历新冠疫情后产业内部的结构优化，增强了产业整体抗风险的能力；二是到了3月份，很多行业都出现了明显的V字反弹。
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潮起潮落，是该放缓脚步，想想中国梦了！题外话，今年上证股票3000点估计到最后上不去了
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整体是进入经济衰退期了。除了疫情第一轮冲击（本国），还有第二轮冲击（国外消费降级、需求大幅下滑；目前已经有大量出口贸易订单被取消，宁波有千人的厂关门发遣散费的视频你没看吧）。2018年中国给非洲提供600亿美金援助的做法的负效果如今也出来了。但当时竟然还有人赞厉害了我的国
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疫情影响，国外自行车会不会降价啊
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听说意大利射歪了价格腰斩，半价了都
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快去买，回来隔离观察
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不用人过去买。我托公司的一个美国客户给买了辆崔克的supercaliber 9.7，3400刀（和人民币两万四吧），二月的时候与口罩啥的一起发进来（运费合一千块、当时美国客户给采购了一批n95寄过来），海关放行效率高的出奇
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我觉着没什么变化。没钱的继续探讨性价比，有钱的继续买贵的
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光哥了解一下一边剩钱吃泡面买顶级的虚荣男。个人认为贵和便宜只表明在价格，人的需求决定价值！不认为有钱的一定上贵车，上贵车的不一定有钱。
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你说的是一个事实，但不具有代表性。普遍来说，消费力高的人，多趋向于购买品牌更大或品质更好的商品，毕竟花钱多会买到更好的消费和使用体验或说产品性能，各行各业皆如是
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同意你的说法！
实在人！
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基于基本国情，人口数量多，所以有人在追求性价比，自然还是有人在追求大品牌。二轮和四轮还是很像的，宝骏神车一年卖了几百万辆，宝马也没被他抢占什么市场呀
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宝马和宝骏定位都不一样！至于抢占市场一说不敢苟同。应该说宝骏及国产车填补市场更合适。
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参照文章内容看吧
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“越来越多消费者意识到，七八万元的闪电S-works tarmac固然又轻又帅，可一两万的瑞豹Super 5它也不赖，洲际队照样骑它上领奖台。” 越来越多消费者意识到
没有七八万只有一两万的车友越来越多√-
那个 × 没显示出来...
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嚓，正常状态下都要趴下了。
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然而甭管中国地国情和政体如何地“特殊化”，也终究还是逃脱不了人类社会发展的客观规律，发展本来就是不是永远都能这样“高歌猛进”地前进。
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湖北都比黑龙江少了 是时候把重点转向黑龙江了
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现在，武汉骑车人多了
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日本的情况参考一下还是可以的。我们有自己的特色
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把售后服务做好就谢天谢地了
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疫情过后可能大家会更喜欢买国产吧
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价优质好，一直是我这穷人都追求。
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不单单是穷人追求性价比。看看米国佬们黑五还不是打抢。追求性价比不是穷人的标签！
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我选择捷安特哈哈哈哈
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价格上“降级”，在品质上“升级”说的太好了！！
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