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英孚-德拉帕克-佳能戴尔车队：骑行运动与教育的碰撞
职业车队经理中国骑行运动的建议
对于中国自行车运动的发展，Jonathan提供了自己的一些意见。
“中国应该引进国际先进的培训，选拔找到正确的人，送到正确的团队。这样的计划需要很多人的支持——尤其是在资金上的支持。我也看到万达对环广西自行车赛进行了投入，其实这就是很好的起点。另外也可以建立自行车学校，培养自行车的人才，我希望中国有更多这种顶级的自行车人才进入国际赛事，当然我更希望这样的人才是先从英孚车队里面出来的。”
在Jonathan看来，专业人才筛选和长时间坚持，这两点中国自行车运动做得很不错，但更重要的一点：获得国际化经验方面，却做得不足。“很多人是缺少国际化比赛的经验。因为其实这种国际化的比赛经验非常重要，你只有亲身经历了之后才知道各种问题的时候应该怎样做。所以希望中国的车队尽量地带人出去，让他们获得国际化的经验，那才能有很好的发展。”
此外，他认为偶像的力量也相当重要：“如果能够找到偶像人物，很多人都会以他为榜样对这项运动产生兴趣。”
车手表演楼梯速降，不知道这样精彩的表演会不会影响到一些观众入坑自行车运动
如何成为一个职业车手？
Jonathan本身有十多年的车手职业生涯，现在又是出色的车队经理，对于这个问题，自然颇有心得。
“通常来讲，自行车手需要每年训练三万公里的骑行，连续十年才能达到世界顶级的水平。当然是越早地投入越好，最晚在初中就应该开始投入不断地学习。”他表示，年轻车手最好有机会进入到国际性的比赛去跟国际性的选手竞争，让他们知道在国际性的比赛中需要什么样的能力、是什么感觉。
Jonathan希望中国可以花一年的时间找到有潜力的车手，然后培养他们。“之后我的责任就是在这些有能力的选手中再培养出哪些可以到环法。”
英孚车队的赛季目标
在乌兰去年取得环法亚军之后，英孚车队对于冲击环法冠军更有信心。Jonathan表示车队将会100%投入争取环法冠军。而对于环意的比赛则是比较随意的心态，主要会尝试寻找机会获得一些赛段的胜利。
提到车队来中国的计划，他表示环广西依然是车队安排中比较重要的比赛。此外，英孚车队其实想参加环青海湖国际自行车赛，但因为和环法撞期，所以只能遗憾放弃。
Jonathan：从车手到经理人
之前提到，Jonathan的职业生涯经历了从车手到车队经理人的转变，对于这个较色转换，他在采访中也坦承相当不易。而他的经验可能对于很多职业自行车选手来说也极具参考意义。
“这是一个从自我管理到管理别人的转变。2008年的时候开始我正式经营队伍，当时其实很多团队中的成员只比我年轻两、三岁，当我有什么指令下去的时候经常会有反驳，所以其实管理并不是一件非常容易的事。最重要的是不断地试错，同时保持心态，犯了很多错之后就可以从错误中获得经验。”
对于自己的成功，他总结出两个比较重要的点：一定要非常努力；二是要不断学习。“其实在管理团队的过程中我发现不光要努力，还需要了解市场营销方面的知识以及现在的数字化媒体知识，还要了解不同的利益相关者的问题和关注点。”在2014、2015年，Jonathan重返学校研读EMBA，并觉得这个决定带来了很大的帮助，了解了很多的管理学方面的知识。
Jonathan到访当日，现场摆放了很多车队元素的物品供参与活动的内部员工近距离接触
英孚教育亚太区总部有着令人羡慕的办公环境
责任编辑：阿志
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大家都说
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我外甥的周末：作业，奥数班，围棋班，英语班，小桔灯写作……去年争取了可以和我出去骑车两小时，他说这两个小时是他一周最快乐的时候~
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赶紧换掉佳能戴尔台湾厂家产的什么垃圾车精度都有问题。破车
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老铁数据呢
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呵呵
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现在教育事业也很赚钱了吗………………
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教育真的不便宜......你看那些一对一，一小时多少钱....
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不是赚钱，差不多是印钞。
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我看英孚开个自行车培训班比那些七七八八的外语靠谱
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老铁，你真是个人才
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不错不错
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我们什么时候能有世巡队啊！ ！
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我们的孩子过不了家长这一关……骑什么车，写作业去！
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成为职业车手不容易啊，勤奋，天份，一个都不能少
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一年骑三万公里，连续十年，我年才一万多，那不得将近三十年，等我骑到三十万公里，都六十了
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环法都没听过也太孤陋寡闻了，环西环意没听过还能理解
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边骑车边做试卷（我偶尔回来看看）
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教育问题一直没有解决
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“中国应该引进国际先进的培训，选拔找到正确的人，送到正确的团队。后两步做到。
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希望更多人可以加入骑行运动中来
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