另一最受关注的新款空气动力学车款莫过于Trek Madone 9系列！Trek的指导理念则与其他品牌有所差异，其中心思想按小编Kent的话来说就是：实际路面的风是各个方向的，杂乱无章！他们工程师的理念是在自然环境下骑行的数据才有参考价值！（但小编觉得，这Madone 9系列“嘴里说着没有，气动能力到是很诚实的”，肯定也偷偷跑了不少次风洞）

Madone 9系列的Di2控制器则被整合到车架下管当中（右上），不仅能获得完美的空气动力学水平，甚至还依然保留“边骑边调整”的能力，这个的确得点上个大大的“赞”！夹器类似于“直装式吊刹”的结构，被精心地整合到前叉与头管当中，而夹器在头管的“哈罗式”翻面设计（左下），萌而精致，其制动手感达到了感人的地步！虽然整车高度整合，但仍不减一丝手感。

Trek崔克从立管与上管衔接处入手，精心设计出ISO SPEED断开器（右下），大幅度降低车架在颠簸行进时的垂直刚性，但不减一丝对踩踏效率影响的侧向刚性，成功将踩踏输出的高刚性车架和乘坐舒适性融合在一起；在公路古典赛车款Domane中获得巨大成功后，Trek甚至将ISO SPEED延伸到空气动力学的Madone 9系当中，这又是得“点赞”的好设计！

有了气动车，更是不能少了具有空气动力学的头盔——Ballista！

Bontrager Ballista不仅曾经在Biketo美骑网接受评测（《终成大器 Bontrager Ballista气动头盔评测》），并且国外媒体在风洞的测试中亦具有极高的评分；然而这些都不是重点，看看靠左边的地方，任性的Trek还表示，Bontrager头盔在一年以内的撞击损坏免费更换！（对的，没看错，是免费更换！）并且在购买以后，颜色不喜欢了，30天以内无条件更换！（对的，是无条件更换！）然而展位的工作人员透露，其手续十分简单，带上车友您的Bontrager，到购买的专卖店，工作人员将会在17个工作日内联系到您！（小编Kent怎么感觉这报道出街，将会引起Bontrager退换大浪潮……）

在道卡斯展位中，还展出了人称“车王牌”——Merckx，这款具有空气动力学的Merckx SANREMO76，整个涂装都在“晒胜场”，下管中还将“车王”清晰Eddy Merckx的SanRemo（古典赛米兰圣雷莫）的胜场详细记录；而且这款SANREMO76的整车管型也极具特色，特别在于后上叉上，三角形与扁平四边形的结合，使后三角不仅保持很高的舒适水平，并且拥有极佳的踩踏力量传递！而在人车结合最重要的车架几何上，“车王牌”Merckx一直保有着“美好”的车架几何，这个一定要赞！（毕竟骑不上去、骑得不爽，设计再好也没用嘛……）

烈风在最近的销售策略“干它一半”，在展位中小编更是见识到，烈风并不止是“干一半”

人称大象轮——MadFiber、Campagnolo Athena EPS电子变速套件、Rotor 3D曲柄+O Symtric椭圆盘片的壕车，还是用“壕级座包”Tune挂在展顶横梁……这晒得高调啊！

其实烈风 巴黎原本是长这样的：Shimano Ultegra 6800套件，Fulcrum Racing 7轮组，FSA碗组、弯把、把立；而它仅售6999，甚至小编自组也组不起来的超高性价比整车！