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自行车谜案<3>:流言终结者篇
在上期的“谜案“,《公路车几何谜案<2>——大车架,更舒适?》中(可点击进入),小编为各位车友简单的介绍了车架几何图的常见项目,以及在车架上不同项目的长度、角度对会对车友们造成什么样的影响。
网友——“维他奶vit“在美骑网的评论”作为一个过来人,我是建议新手选择小一点的车架的,车架一旦大了就没法改了,只能当2手架出售了,小架却可以无限调整!“其实小车架可调整的并算不多,在《公路车几何谜案<2>——大车架,更舒适?》中,小编已提到,”小车架论“并非适合到每一位骑友,以及附带的各种”坑点“。
网友——Colossi在美骑网的评论“没有那么多标准。不比赛”,在小编的理解,合理的自行车设置是让车友在任何骑行中(甚至买菜),远离运动损伤为前提,优化骑行姿势,进而舒适、高效地运动。
(跑题介绍:健身房内,有一种可训练腿部力量的器材叫“史密斯架”,可用作锻炼下肢力量、爆发力;但若在使用过程姿势不当的情况下,膝盖受到巨大压力,可能引起彻底膝盖报废。可参照“The World's Strongest Man”(国内译为:世界大力士冠军赛),里面的高度负重项目“膝盖终结者“,的确把不少因疲劳导致姿势走形的壮男送进医院;虽然骑车时,膝盖受压相对壮男比赛较低,但由于自行车运动的特性,频率更高,望重视。)
在众多车友热烈地评论下,这次的“谜案“,小编打算不走寻常路,继续跟各位车友讨论一些更为“严肃”的话题!在与几位好友共同总结,骑自行车后的各种流言;请有心理预备,本文字数依然超标,但请放松阅读。(笑)
买锁鞋,大一码?
普通运动鞋的不合脚,落在骑行锁鞋上,根本问题被无限放大。
锁鞋得买大一码,小编发现这一说法应该是起源于万能的淘宝,卖家推荐车友买大一码,是因为鞋子尺码大了起码不会穿不下,省下了退换货。为了踩踏时的高效率输出,高端骑行锁鞋均为高刚性的硬质碳纤维鞋底;由于碳纤维鞋底形变能力有限,对足型有所限制,选择锁鞋稍有不慎,很容易造成足部受压迫过大而出现的疼痛。
并没有绝对的好货,只有适合,才是最好的。在购买锁鞋前,请预先了解自身属于 “埃及脚”,“希腊脚”,“罗马脚”中哪一个类型,并且预先测量脚宽、脚长。由于在骑行锁鞋上,有“宽脚“、”窄脚“、”尖头“、圆头”以及足跟方向、足弓高度上的差异,不合足型的骑行锁鞋,就算加大码数穿上了,也会由于鞋长过长等原因无法贴合足部,造成踩踏时脚掌在鞋内浮动过大,踩踏效率大降;最好还是到实体店中亲脚试鞋后再购买。
买锁鞋,大一码?——破解!
气动车,真更快?
今年自行车上,除了脑洞单车以外,最大热的话题莫过于“气动”了;美国某T牌,美国某S牌,瑞士某S牌等,各家都把空气动力学武装到脚趾。那么问题来了,空气动力学的自行车,真能为我们省下更多时间吗?
在理论搭配风洞数据上,都是跟5分钟流言一样,的确是可以为我们省下5分钟吃泡面的。虽然空气动力学车架气动性能优异,但车架自重会比轻量化的爬坡车架更重,而且去到5分钟时差水平需求车手一直维持在比较高的速度输出;车架若想在气动方面有所建树,得好好发挥全车管型更扁平;无奈的是针无两头利,空气动力学的扁平管型“赋予“了车架在垂直刚性,质一般地提升(更颠);某些扁平管型过多的车架又会在侧向刚性方面又会有所下降,受力形变量较大,踩踏性能则可能有所下降。
然而在连人带车的空气动力学总比评分下,骑行服、头盔、车把部分占的比重依然比车架更大,而且人体的迎风面积比车架大得多;若不想牺牲任何一点性能,又想吃到5分钟泡面;使用更具有空气动力学的骑势,以及优质紧贴身版的骑行服,好像是个更经济且高效的方法。
气动车,真更快?——会!但在实际路面,需要比较理想的正面迎风环境,且5分钟泡面套餐得配合全套装备。
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