5月13日，环意大利赛S5（普拉亚 —波坦扎）落下帷幕，比赛初期有12名选手突围，由于天降大雨让赛道变得异常湿滑，促使大集团内各车队不约而同选择放弃争夺冠军念头，突围集团内在途中再次发生分化，新突围选手经历多次摔车、走错路、机械故障等考验，最终由阿联酋航空车队阿列塔终点前绝杀赢得冠军，巴林车队尤拉利奥凭借总成绩优势穿上粉衫。

本场比赛赛程203公里，途中设置2个爬坡点和1个冲刺点。比赛开始后，擅长爬坡的选手利用12公里坡程的普雷斯蒂耶山甩掉大集团，随后他们经过长达100公里的阿格里谷地，之后经过维贾诺山（坡程6.6公里，平均坡度9.1%）。

赛事期间，快步车队宣布与技术支持合作伙伴——Transfer Solutions深化合作，合作伙伴说“我们自豪的向快步车队交付一个强大集成数据架构，承接汇总每一位运动员日常训练比赛的数据源，并通过我们AI分析模型将复杂数据转化为可操作的建议，辅助支持教练组和运动员做出更优选的决策方案。”

快步车队认可这家企业，自开展合作以来，合作重点是加强车队全方位辅助决策，从训练比赛数据分析到比赛战略制定和赛后身体恢复，进一步完善教练组进行科学有效管理决策方案。

待荣誉骑行环节结束后，有多名选手发起进攻，但被大集团其他车队严密盯防，随着大集团骑行来到第一座山爬坡期间，来自巴林、移动之星、英力士、快步、阿联酋航空、英孚、阿斯塔纳、维斯马等车队共12名选手成功突围。

大集团内产生较大分化，由于红牛博拉车队为争夺粉衫目标主动带领大集团维持追击节奏，部分冲刺型选手纷纷掉队，尤其是崔克车队冲刺主将米兰掉队，他带着一大群掉队选手率先进入“骑游模式”。但大集团在进军第二座大山期间，越来越大的雨以及11摄氏度湿冷天气促使大集团内各支车队教练组意识到加速追击可能带来风险远大于可获得收益，于是他们把希望寄托在前方突围集团内选手身上，包括拥有粉衫的崔克车队决定让渡粉衫，两股集团之间秒差越来越大。

突围集团这边在爬第二座山期间，来自阿联酋航空车队的阿列塔和巴林车队的尤拉利奥趁势甩开同行其他选手，面对越来越“慢”的大集团，他们将有望成为穿上粉衫或白衫的选手，他俩身后同行其他选手面对暴雨影响也无力改进局面，比赛胜负将在阿列塔和尤拉利奥之间产生。

但意大利赛场意外总会先来一步。突围二人组经历长时间湿冷天气考验在终点前15公里迎来“终极考验”，阿列塔在还剩12公里下坡转弯路段发生撞车，“上帝”似乎为尤拉利奥打开了夺冠的天堂之门，他一度领先阿列塔近30秒。但他在终点前5公里处摔倒，尽管后勤车迅速帮他换新车，但他还是被阿列塔追上，此时二人满身淤青、血迹斑斑且疲惫不堪。

原本大家以为接下来剧情是二人在终点前一决雌雄，但没想到阿列塔在还剩2公里时没看清路牌走错路碰上警戒线一度让他落后尤拉利奥近200米，这让阿联酋航空车队教练组无比懊悔煮熟的鸭子飞了。但尤拉利奥体力槽却在最后一公里崩溃，这给了阿列塔奋力追赶并有可能追上的机会，最终阿列塔在最后50米反超尤拉利奥并赢得了环意大利赛冠军。

赛后阿列塔接受采访时说道：“我真的很高兴能赢得这场胜利。面对天崩开局和一路荆棘，但我从未觉得一切都结束了，尤其是最后几公里发生的事，我知道尤拉利奥也处于同样的境地。无论怎么讲，我们都有机会拿冠军，但是我做到了！”

尽管尤拉利奥错失赛段冠军，但是他在总成绩榜却“遥遥领先”在7分钟之后姗姗来迟的大集团内竞争对手，因此赛后他的总成绩榜反而领先第二名阿列塔2分51秒，领先夺冠热门温格高6分22秒，根据接下来赛程，巴林车队将有望拥有至少2个赛段粉衫。

比赛结束后，尤拉利奥赢得粉衫和白衫，马尼耶赢得紫衫，塞维利亚赢得蓝衫，5月14日举办环意大利赛S6（帕埃斯图姆—那不勒斯），敬请期待。

（图片来源：环意大利赛组委会）

责任编辑：Ting