升降坐管早就不是山地越野的“奢侈品”，而是提升骑行体验的“刚需神器”，而如今电子化潮流也吹到了升降座管这一零部件上面，现在山地车装备都在卷“无线化”，作为升降座管的鼻祖，KS一直用创新技术引领升降座管的发展，以往无线电子升降座管的动辄四五千，入门玩家看了直呼“肉痛”。直到KS RAGE CIRCUIT无线电子升降座管的出现，直接把价格干到2950元，迅速加快了升降座管无线化的普及化。

产品规格

型号：KS RAGE CIRCUIT

通信技术：KS自研2.4GHz 专利无线传输技术

规格：30.9 / 31.6mm

行程：125 / 150 / 180mm

防护等级：IP67

在此前上海展，我们已经为大家提前开箱了这款全新的，红色部分为未拆封时的塑料电池外壳模型。开箱部分详情请看《无线电子升降座管的首选！中国展KS重塑升降座管新格局》。

紧凑电池仓、轻量化无线电控，整体颜值清爽利落。电池与坐垫夹头整合设计，内嵌式电池更显小巧。

RAGE Circuit的开发参考了LEV Circuit的设计路径，在设计语言上延续了KS高端无线产品的基因且在开发过程中进行了大量的优化和升级。RAGE Circuit采用和LEV Circuit同样的下包式卡扣方式来稳固电池，电池通电触点和电池紧密相接触，锁紧电池后无论多剧烈的颠簸电池很稳定，丝毫没有松动。

升降座管本身具有IP67的高等级防水防尘，液压+无线的组合让结构超简单，日常骑基本不用瞎折腾维护。不过KS依然在细节方面进一步考虑：电池仓藏在座管头部，外面套了个一体化防护盖。这盖子不仅能防雨水、挡泥沙，还能防止骑行或运输时电池“跑路”。

座管外观风格和LEV Circuit 几乎是一样的，除了银色logo型号的不同。虽说外观差不多，内部机构还是完全不同的，具有更简单的设计。

实际上RAGE Circuit在LEV Circuit 技术基础上做出了全新的变革，具有KS 自主开发的2.4GHz专利无线传输系统，确保骑行中每一次操作都灵敏、稳定。

由于涉及到电子通讯部分，各个国家的审核认证准入都非常严格，升降座管的电池由国内工厂代工生产，无线电子升降坐管率先在上海展期间国内首发，国内车友更快一步享受到平价无线电子升降坐管带来的快乐。

一体式夹头，坐垫导轨易于快速固定好坐垫，一颗螺丝轻松搞定调节，方便快捷。

▲规格多样，我们这款是31.6mm、150mm行程的升降坐管

RAGE Circuit有30.9mm、31.6mm管径和120mm、150mm、180mm多种规格可选，满足目前市面上大部分山地车座管尺寸。

▲内部一体式卡夹设计，而更高端的LEV Circuit底部则是可调节气压的设计

▲装车效果

安装RAGE Circuit无线电子升降座管非常简单，没有了线缆的束缚，不必考虑内走线的干扰，拆掉旧座管，换上坐垫，插入锁紧即可，夹环式的指拨安装同样快速便捷。

只要规格选对，市面上的任意一款主流山地车都可以轻松替换掉原来的线控升降座管，我们在多款不同品牌的山地车上分别安装上这款全新的RAGE Circuit无线电子升降座管。

在一段时间的实际测试体验中，这款RAGE CIRCUIT带给我们第一感受就是快，2.4GHz无线专有通信系统在电控按钮和升降座管之间进行快速信号传输，每次轻触都能够快速响应，丝毫没有延迟的感觉。至于它的坚固耐用程度，IP67防水防尘也不是吹的——泥地雨战飞包挑战，升降照样顺畅，没出现过卡顿或异响，应付山地骑行的“恶劣工况”绰绰有余。

对于电子按钮，小编更喜欢像SHIMANO那样的清晰有回弹的类机械手感，电子触点行程加长一些感觉会更加得心应手。RAGE CIRCUIT的按钮轻但不飘，触发反馈清晰——爬坡下坡切换时，一按就有“咔嗒”感，能精准拿捏启动点，双孔位调节拇指接触距离，再也不用担心颠着颠着误触了。在经过一段时间的体验之后，从机械拨杆换到RAGE CIRCUIT的无线按钮，手感提升巨大。在连续爬坡与下坡的快速转换中，能精准感知开关启动点，有效避免误触。每一次回弹的节奏完全一致，骑行中能清晰预期座垫的升降过程，这种明确的反馈感，让习惯精准操控的骑手在复杂路况下更有信心。

这款无线电子升降座管一经上市就受到广大车友的喜欢，KS RAGE CIRCUIT用2950元的售价，将无线升降坐杆的核心优势——便捷操作、简洁外观、稳定性能——带到了更多山地爱好者面前。它在“性价比”与“实用性”之间找到了极佳的平衡，尤其是越野时的精准迅捷操控性能，展现出超越其价格的可靠表现。如果你正想告别有线走线的烦恼，又不想为无线功能支付过高溢价，RAGE CIRCUIT无疑是当下市场中最值得考虑的选择之一。

责任编辑：KzMe