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再探2023日本移动展，多品牌推出科幻电助力自行车
2023-11-13 14:32:28
出处 :e-bikejapan
点击 :27546次
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时隔四年，东京车展摇身一变，换上了“日本移动出行展”的新潮名字。这个声势浩大的展览会，如同一幅绚丽多彩的画卷，把汽车和个体移动技术的最新成果生动地呈现在我们眼前，让我们窥见未来的创新与变革。
在这里，我们看到了各种各样的新型移动技术，它们有的已经跃跃欲试，准备投入生产；有的还处在孕育阶段，只是个设想。但它们都像是一把把钥匙，打开了我们对于未来的无限想象。
这不仅仅是一场关于汽车的展览，更是一场关于未来移动出行的革命。它让我们看到，未来的个人移动将不再只是从一个点到另一个点的简单移动，而是将更加智能化、个性化、便捷化。
铃木
在铃木的展台上，MOQBA这款新一代的四足移动车，凭借其独特的设计和功能，吸引了无数观众的目光。这款"MOQBA"不仅拥有灵活的四肢，可以轻松攀爬楼梯，还可以在复杂的地形中行走，展示出强大的适应能力。
除此以外，铃木还展示了名为SUZU-RIDE和SUZU-CARGO的特殊小型轻便电动车。这两款电动车小巧轻便，行驶稳定，可以承载大量的行李。它们的设计理念体现了铃木对于未来个人移动的深度思考和独特见解。
除了引人注目的MOQBA四足移动车外，铃木还为我们带来了两款别具一格的特殊小型轻便电动车：SUZU-RIDE和SUZU-CARGO。SUZU-RIDE和SUZU-CARGO以其人性化的设计，强调了行驶的稳定性和载物的便利性，使人们在未来的个人移动中能够享受到更加舒适、便捷的出行体验。
在铃木的展台上，"e-PO"这款小型两轮车成为了吸引了众人的目光。这是铃木与松下合作研发的20寸折叠电动助力自行车，使用16Ah电池供电。与传统的依靠踩踏板驱动的自行车不同，e-PO主要依靠电机驱动，为骑行者提供了更加轻松便捷的驾驶体验。
▲铃木Love SNA26/24
或许很多人并不知道，铃木的产品线中竟然涵盖了自行车这一品类。像Love SNA26/24这样的自行车，就是通过松下Cycle Tech销售的。
而此次铃木展台上的e-PO，更是基于松下OFF TIME的电动自行车。这足以看出铃木在自行车领域也有着不俗的实力与经验。
作为对比，松下OFF TIME不带有碟刹、前后挡泥板、灯具以及车牌支架，售价为158000日元。
值得一提的是，e-PO这款电动助力自行车采用了可折叠设计，使得它在折叠后的长度仅为展开时的一半，含电池的总重量大约是二十千克。
这一贴心设计轻松解决了空间占用问题，让人们可以随时随地享受骑行的乐趣。这种创新的设计理念与本田提出的六轮生活概念如出一辙，共同为人们在户外提供更多元化的出行选择。
此外，e-PO还设有全电动、电助力辅助骑行和全人力骑行三种模式，即使电池耗尽，用户仍可选择其他模式继续行驶。在全电动模式下，e-PO具备出色的操控性，而且在速度低于24千米/小时的情况下，它可能比其他电助力车型提供更大的扭矩。
在过去，骑车上楼梯曾需要过人的技巧和胆识。然而，未来的个人移动将会有所不同。铃木揭示了一种全新的轻松骑车上下楼梯的方式——"MOQBA"电动车。这款电动车的独特之处在于它的四轮机械腿设计，它能够让骑乘者平稳地通过各种崎岖地形，包括上下楼梯。
铃木MOQBA具有四条机械腿，是一个续航80千米的次世代移动载具。它不仅可以在平地上以32千米的时速疾驰，它能够凭借四条腿轻松地攀爬楼梯。当然，目前还需要手动切换模式才能完成这一动作，但未来的版本将有望自动识别楼梯并实现无缝攀爬。
这款车型拥有四只小巧玲珑的电动轮子，每一只都稳稳地固定在机械腿上。这些机械腿拥有三段可调的关节，使得车辆的行动更为灵活。这便是铃木在日本移动展上展出的MOdular Quad Based Architecture（MOQBA）车架平台。
在这个车架上，您可以根据需要自由地安装各种设备。无论是舒适的坐垫，还是方便轮椅的转换装置，亦或是医疗急救所需的担架，甚至是垃圾箱，机械手臂或置物篮等，只要您想得到，这个车架都能满足您的需求。
这个创新概念旨在打造一款自平衡的下一代交通工具，它不仅具备摩托车的灵活性和舒适性，更能在摩托车无法到达的地方发挥出它的优势。MOQBA的自动驾驶功能让它更像是一台移动机器人，而不是一辆电动车。
MOQBA的机械腿电动轮胎设计让它能够轻松地爬上楼梯，骑乘在上面的人员可以始终保持水平状态。
当然，如果这个下一代移动方案真的投入量产，它将能够替代许多行动辅具和轮椅。在这个方面，铃木MOQBA为年长者和身体障碍者打开了一扇通往户外活动的大门，让他们可以轻松地进入地铁站、公园、住宅以及各种缺乏无障碍设施的地方。而且，MOQBA还能搭载担架作为紧急救灾用途。
除了可以通过崎岖的地形障碍之外，它始终保持水平的设计可以让受伤者以相对稳定和舒适的方式被救出。这样的自主平衡特性也可以在货运行业中得到应用。
SUZU-RIDE和SUZU-CARGO是铃木针对特定原付类别车辆市场，注重实用性而开发的概念车型。这类车型主要是电动滑板车和电动自行车，但也允许四轮车上路，在日本无需执照即可在公共道路上行驶。由于不易翻倒且运行稳定，因此无论年龄大小都易于使用，其特点是能够携带大量行李。道路上的最高速度为二十千米/小时。根据规定，这款车还具有人行道行驶模式，能够与电动轮椅的速度相同的六千米/小时的速度在人行道上行驶。
当谈及电动小型四轮车时，人们或许会首先想到传统的电动轮椅。然而，SUZU-RIDE与SUZU-CARGO的设计理念则与众不同，它们更倾向于将车辆打造成一款实用工具车或多功能小型电动车。
这些车辆配备了各种道路标准配置，如绿色的最高速度指示灯、前照灯、后视镜和车牌等，它们属于日本所称的特定原付类别车辆。一些人可能会认为特定原付仅适用于两轮车，但实际上，只要车辆尺寸在规定范围内，无论是两轮、三轮还是四轮，都可以被接纳。
这款SUZU-RIDE概念车全长1300毫米，全宽600毫米，仅限容纳一名乘客。车架采用简洁的钢管设计，再加上一体式座椅后的大行李空间，后箱容量为110L。
它具有类似于弯梁摩托的平地台，使您能轻松地在脚下装载行李。与目前常见的电动三轮车相比，它似乎具备更多的装载能力。
SUZU-CARGO与SUZU-RIDE相比，车身宽度保持一致，但整体长度有所增加，全长将近一米九，几乎达到了规定的尺寸限制极限。这样的设计使其更加稳定，并可以承载更多的货物。根据规定，这类车型可以由年满十六岁的任何人操作，无需取得执照。
有趣的是，SUZU-CARGO的载物空间护架并非固定设计，而是可以以模组方式进行组合。装载容量约为175L。
尽管具体数据尚未公布，但考虑到SUZU-CARGO采用了比SUZU-RIDE更长的轮距，可能搭载了更大容量的电池。
在铃木的展位上，除了前文所提到的车型外，还有针对中老年人的电动代步车铃木GO!以及电动自行车e-choinori也备受关注。
从侧面的视角望去，SUZUKI GO!呈现出一种独特的G字形设计。这一设计理念源自于对乘客安全的不懈追求，以及为满足老年人的移动需求而量身定制的简洁操作。
松下
在松下及其自行车部门松下Cycle Tech的展位上，他们向大家展示了配备有该公司电动自行车Zeolt的系统。这个系统不仅配备了智能交通系统（ITS），还拥有电助力自行车和车载通信系统。这些功能使得骑行变得更加便捷、舒适和安全。
通过车辆之间的通信系统，可以共享信息，让骑行者了解路口车辆的接近情况，并及时通知双方，从而有效避免事故的发生。这种智能化的设计无疑为骑行者提供了更加安全、舒适的出行体验。
松下Cycle Tech的目标不仅仅是局限于电动自行车等运动车型的开发，他们还计划继续研发通用电动辅助自行车，旨在让更多人享受到电动辅助自行车带来的便利。未来，我们有望看到更多的人选择电助力自行车作为出行工具，让城市出行更加环保、高效和舒适。
丰田
丰田此次也不甘示弱，推出了充满创新精神的作品——名为LAND HOPPER的三轮电动折叠车。这款电动车的折叠机制独特，给人留下深刻的印象。而另一款电动轮椅式移动概念车JUU更是让人眼前一亮，它具有支持上下楼梯的功能，考虑了未来自主移动并进入车辆本身的可能性。
丰田LAND HOPPER是一款小型三轮电动车。这款车采用了独特的折叠机构，使其可以折叠成小巧的尺寸，轻松装入汽车行李箱，极具便利性。
LAND HOPPER的座椅高度较低，为乘客提供了舒适的立足点。其紧凑的车身尺寸使得进出车辆轻而易举。更值得一提的是，这款车还配备了独特的倾斜机构，可升降左右前轮，通过机械连接链条和弹簧，使得驾驶体验与传统的汽车或自行车截然不同。
丰田将其定位为一款解决最后一公里出行的创新方案，这款小巧的三轮电动车具备便捷性和舒适性，非常适合短途移动。它的设计理念是将便利与实用相结合，让您在抵达目的地后能够轻松地用它进行短途移动。事实上，根据日本的驾照分级制度，仅需年满16岁即可骑乘LAND HOPPER。这为年轻人提供了一种安全、环保且时尚的出行方式，让他们可以轻松自由地探索城市的每一个角落。
JUU电动轮椅是丰田推出的一款电动轮椅型概念移动车辆，它的驾驶性能和设计都基于“随处自在独自移动”的理念。这款电动轮椅型概念移动工具融合了卓越的越野能力和独特的设计感，使得它在传统电动轮椅难以到达的地方也能自如穿梭，从而极大地扩展了使用者的活动范围。
面对楼梯这样的障碍，JUU电动轮椅展现出了出色的越障能力。两个巨大的驱动轮能够轻松越过障碍，同时备有的后背支撑会及时落下，确保轮椅本体不会倾倒，保证稳定的移动。通过自动控制技术，JUU能够维持最佳的姿势，轻松攀爬高达16厘米的楼梯。
JUU电动轮椅采用了汽车常见的马达作为驱动系统，追求高品质和高可靠性，确保了JUU的稳定运行。这种驱动系统的采用，使得JUU电动轮椅不仅在平地上运行顺畅，遇到障碍也能够轻松应对，展现出了出色的越障能力和稳定性。
此外，丰田正在致力于研究未来的交通解决方案，以提供更加便捷、无障碍的出行体验。其中，他们正在探索当用户从JUU电动轮椅转乘汽车时，JUU电动轮椅能够通过自主行驶安全地前往汽车后门，从而让用户更加轻松地完成转乘。同时，当用户下车时，JUU电动轮椅可以自行移动到驾驶座位置，为用户提供更加便利的交通体验。
本田
本田展出的产品包括由环保材料制成的两轮电动车Pocket Concept和计划将会在北美销售的Motocompacto。
本田Pocket Concept（左）和Motocompacto（右）这两款车型都具备了可折叠功能。Pocket Concept作为一款概念车型，展现出了未来摩托车的创新设计和科技感。而Motocompacto更加强调了其多功能性，将于本月在美国正式发售，未来可能会进一步扩展到全球市场。它以其紧凑的设计和便捷的折叠功能，为城市出行提供了新的选择。
Motocompact这款电动车灵感源自20世纪八十年代本田销售的Motocompo轻便摩托车，具有折叠功能，可以轻松装入汽车行李箱，非常适合短途移动。
这两款折叠电动车的设计巧妙地融入了可折叠的手把和踏板，当折叠起来后，上方会出现手把，巧妙地变成了一个行李箱般的设计。后轮被巧妙地嵌入到车身内，车把也会缩短并收入车身，呈现出精巧而实用的形态。使得这款电动自行车在结构上具有极高的灵活性。可以轻松装载到Sustena-C Concept上，为本田时隔四十多年后再次提出的六轮生活方式注入新的活力。
回溯到1981年，初代Motocompo一经问世，便以其50cc的可折叠通勤车设计，迅速获得了城市居民的喜爱。这款车具有完美的可折叠性和紧凑型设计，可以轻松地放入汽车的后行李箱。它的设计非常实用，通过取下盖子、提起把手并转动左右的旋钮以固定，然后拉起座椅即可骑乘。钥匙被巧妙地放置在盖子内部，方便驾驶员随时取用。然而，尽管初代Motocompo的设计非常精妙，但销售表现却并未达到预期的水平，这无疑是一种遗憾。
本田这两款折叠摩托也可以被称为本田Monkey的升级版。早在1967年，本田就推出了初代Monkey Z50M，这款车可以在公共道路上行驶，最引人注目的是其可折叠的手把和座椅，这一特点与Monkey Z100截然不同。车重仅为47.5公斤，折叠后的尺寸为1191mm×355mm×650mm。
而本田这两款折叠摩托继承了这一特点，根据专利描述，折叠的手把可以储存于座椅下方的空间中，与首代Monkey Z50M的形态十分相似。可见，本田Pocket Concept不仅继承了本田Monkey系列的设计理念，更在继承中创新，将这一特点发扬光大。
本田的Motocompacto是专为在市区或大学校园内进行短途移动而设计的。令人惊讶的是，这款车的重量仅有18公斤，携带起来非常方便。Motocompacto不仅可折叠，还贴心地配备了提把，让您在乘坐公共交通工具时也能随身携带。
与Motocompo相比，Motocompacto的便携性无疑更胜一筹，让短途出行更加轻松愉快。为了提供更加舒适的骑行体验，Motocompacto装备了高度舒适的座椅、防滑踏板、数字型时速表以及充电器等便利设施，让您的骑行之旅更加舒适便捷。更令人惊喜的是，用户还可以通过手机调整大灯和骑乘模式等设置，让骑行更加智能化。在性能方面，Motocompacto的最高时速可达约24千米/小时，续航里程约19千米。此外，它的充电时间仅为3.5小时，让您的电动出行更加便捷高效。预计在美国市场，这款车的售价将不到1000美元，而全球市场的发售情况尚不明确，但无疑为短途出行提供了新的选择。
Motocompacto最大马力为490W，虽然名为摩托车，但其设计更接近自行车。它的最大载重约为120公斤，适合承载轻型货物和短途出行。这款车采用了罕见的前轮驱动方式，可以在7秒内达到最高时速24千米/小时。后轮配备了鼓式刹车，提供可靠的制动性能。
轴距约合74厘米，转弯非常方便，让驾驶者在城市中灵活穿梭。与Motocompo相比，Motocompacto的外观更加简洁、轻薄，更像一款智能手机。这种简洁的设计使得改装变得更加容易，可以根据个人喜好进行个性化定制。座椅可以拆卸并收纳在车身内，方便携带和存储。车架采用了弯梁车设计，电池采用内置式，为整车带来简洁的外观。
铝制前后轮具有高强度和轻量化的特点，为车辆提供更好的操控性和稳定性。车身宽度仅为93毫米，从上面看非常修长超纤薄。座椅和握把套采用仿皮质材料，触感舒适且具有稳重的质感。刹车手柄在左侧，符合大多数驾驶者的习惯。头灯下方设有充电用连接器插口，方便为电池充电。后方安装了类似尾灯或反射镜的装置，提高行车安全性。仪表板采用了类似自行车用的显示窗，显示电池剩余容量等信息。座椅底座部分并未看到自行车所拥有的缓冲弹簧，但官方宣称这是高度缓冲座椅。因此，可能有一个能吸收冲击的装置，使座椅更加舒适，为驾驶者和乘客提供更好的乘坐体验。
本田Streamo是一款已经上市销售的三轮滑板车。这款车的独特之处在于，由于它有三个轮子，所以在行驶时更加稳定，比那些只有两个轮子的滑板车更加安全可靠。更令人惊喜的是，当您停下来时，本田Streamo可以自行站立，让您不必担心滑板车会倒下。
本田Streamo还具有折叠功能，这使得您可以方便地将其收纳在您的背包或汽车后备箱中。当您需要携带它时，两个后轮的设计使得用户可以轻松地拉动它。
▲本田展出了e-VTOL电动飞机的等比例缩小模型
▲观众还可以现场参观本田Jet Elite II机舱模型
雅马哈
雅马哈在本次展会为观众带来多款颇具科幻风格的展品。
雅马哈的MOTOROiD2这款个人移动设备，颇具灵性，仿佛拥有了生命。它不仅能识别主人，还能起身跟随，这般活泼泼的样子，仿佛让人感受到它的呼吸和体温。这款设备搭载了平衡控制系统AMCES，无论何时何地，它都能保持直立位置，就如同一个活生生的存在。同时，图像识别AI让它能够理解主人的意图，并判断主人的状况，为主人提供最贴心的服务。最令人惊讶的是，它甚至可以在没有乘客的情况下自主运行。
而TRICERA这款全开放式三轮电动概念车，更是让人眼前一亮。它的开发理念是城市令人兴奋的流动性?思想、身体和机器成为一个有机体。这款车给人提供了户外的自由感和三轮 3WS 的全新驾驶体验。
TMW这款越野冒险机动车辆，是由车辆测试部门的工程师出于爱好而造的。它左右两侧可独立控制的两个前轮提供了可应对各种路况的驾驶性能，而与LMW机构配合使用的大型托架即使在倾斜时也能保持水平，提供了出色的行驶性能。前轮由轮内电机驱动，后轮由发动机驱动，这样的设计让人对未来充满了期待。
近年来，雅马哈开始涉足电助力自行车领域。在本次的日本移动展上，雅马哈展出了两款颇具创意的电助力自行车，其中一款叫做Y-01W AWD，被雅马哈定义为越野电助力自行车。
Y-01W AWD的设计独特，有着硬尾砾石自行车的风格，搭配了后货架、胖胎、弯把和双电池，同时还装备了四颗前车灯。
更重要的是，Y-01W AWD搭载了两套电动马达，主马达驱动后轮，而另一个马达则位于前轮的轮毂上。据雅马哈介绍，这款车在越野性能方面表现出色。然而，目前看来Y-01W AWD可能只是一款概念车，量产的可能性似乎不大。
与Y-01W AWD同时亮相的，还有一款名为Y-00Z MTB的电助力自行车。这款车是基于雅马哈摩托车越野DNA概念开发的电助力山地车技术方案。并配备了在电助力自行车PAS中得到验证的磁致伸缩扭矩传感器的电助力转向系统，即使在困难的情况下，也能稳定行驶。总的来说，尽管这两款电动自行车都极具创意和新颖性，但量产的可能性似乎并不大。
Glafit和OpenStreet合作推出共享电助力自行车
Glafit与OpenStreet共同展示了一款共享电助力自行车。
这款车配备了人行道行驶模式，最高时速可达六千米。预计将于2024年引入共享出行平台HELLO CYCLING。
三菱
三菱汽车展台上的紧凑型机动车辆展现出一种硬朗且充满现代感的气息，其中最新的概念车型D:X是大名鼎鼎的得利卡系列的继承者。这款车的后部拥有强大的载货能力。
此外，三菱汽车还特别展出了一款专注于解决最后一公里出行的四轮越野小型电动车。
斯巴鲁
斯巴鲁在本次展会带来了飞行电动四轮车的概念模型。
责任编辑：Ting
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