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本期内容要点：

闪电在砾石领域持续发力，在上一代Terra CLX II基础上，推出了全新的Terra Aero CLX和Terra CLX III 砾石轮组，都有采用新的轻量化碳纤维叠层工艺，在气动性、操控性、防爆性上全方位升级。Terra Aero CLX主打气动性能，整体重量为1340g，采用前轮50mm和后轮45mm框高的设计，内宽为27mm，外宽为38.5mm，最大支持60mm的轮胎，但针对35-45mm轮胎进行了空气动力学优化。采用截背式Aero Speed短截面平圈型，比上一代节省5.84W功率，5°到12°的偏航角下气动增益尤为突出，搭载ARRIS复合材料气动辐条，钛合金连接件加持，比钢辐条减重96.6g、强度提升20%。闪电称其为“有史以来速度最快的砾石轮组”。而CLX III则是专为全路况设计，与Aero CLX共享胎宽适配和核心防爆设计，侧向刚性下调21.52%，大幅提升颠簸路段的操控稳定性，搭载FlatStop加宽轮圈勾边。闪电还强调，当下砾石赛事对气动性的要求已仅次于世巡赛，气动砾石时代已经到来。

新款Fox 38前叉焕新登场，这次给我们带来了最新的阻尼，并重新设计了内部结构，采用了全新的中阀活塞和阀门片堆叠式的设计，通过改变活塞孔径和阀片切割方式，显著提升了油液的流动效率。这种设计提高了前叉的灵敏度和响应速度，使其在大负荷下更加稳定，而且还是保留了标志性的调节功能。但可惜的是，新旧款并不兼容，GRIP X2阻尼器无法安装在老款38上。得益于衬套的堆叠，前后刚性提升8.8%，扭转刚性降低6.8%，以提供更好的循迹性和手感。空气弹簧侧增加了MCU缓冲垫，提升了行程末端的渐进感。行程有三种选择，分别是160mm、170mm与180mm。卡斯玛图层版本售价为1369美元。总的来说，Fox的新避震完美平衡了“初段的柔顺”与“中后段的支撑性”。

冰岛品牌Lauf推出自家首款轻量化电助力山地车eElja，延续了Lauf品牌一贯的独特设计风格，主打轻量化和极简主义。外形上算不上好看，但肯定足够奇特，就像他们的板簧减震前叉一样。采用自家的Elja XC山地车为基础打造，顶配版本仅重16.6kg，前轮避震行程为140mm，后轮避震行程为130mm。与常规的大马力电助力不一样，Lauf一直以保留传统山地车的灵活性作为重心，采用了TQ HPR60中置电机系统，扭矩60Nm，最大功率350W，体积极小，几乎隐藏在车架内，并且足够安静。内置360Wh电池，还可以选配160Wh增程电池。避震采用LSP结构，结构简单，能提供与4连杆类似的悬挂性能。车架可以兼容3.0英寸的外胎，全碳纤维车架，最高售价为8490美元。适合那些希望在保留传统山地车操控感的同时，利用电机辅助骑得更远、爬得更高的玩家。虽然它的外观设计比较两极分化，但在技术规格和重量控制上确实表现出色。

最后是一则愚人节新闻，Prologo发布了液态透明坐垫，推出一项名为“Aquaflow System”的座垫技术。宣称该系统打破了传统的“支撑性”逻辑，转而追求“流动性”。它在座垫内部集成了一个流体静力学系统，让骑行者感觉漂浮在自行车上，液体会根据骑行者的坐骨形状和压力分布自动流动，实现100%的个性化适配。无论体重大小，液体都能均匀分散压力，彻底消除压迫痛点。甚至能成为应急水源。但其实，该品牌也正是利用分区流动性来设计座垫。例如该品牌的CPC技术，座垫表面布满细小的3D聚合物吸盘，提供极强的抓附力、减震和通风效果，而MSS技术则是将座垫划分为不同的独立区域，使用不同密度的泡沫，以适应骑行时的不同压力需求。

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最近还刷到什么有意思的愚人节单车新闻？

责任编辑：XChen