从2018年开始，我第一次来到七彩云南格兰芬多自行车节的现场，之后的每一年在11月的第一个周末我都会踏上七彩云南的神奇土地，伴随着车轮的飞驰，七彩云南格兰芬多带我游遍了云南的各个角落：昆明、芒市、瑞丽、盈江、腾冲、玉溪澄江、楚雄、大理、丽江、临沧凤庆、普洱思茅、西双版纳景洪的城乡村落、湖山花海、山地林间都给我留下深刻的印象，云南的每个地方都极具特色，每一站都会让参赛者感受七彩云南的秀美风光和历史人文，今年是我第一次以参赛选手的身份全程参加长距离组的挑战。

9天5城6赛，对于参赛选手而言，难在每天上千的艰苦爬升，难在5站3天雨战的困境，难在游走在随时可能失温抽筋的边缘，对于我而言，难的是心里没底，爬坡毕竟是我最不擅长的，我也曾轻描淡写说道：这不是有腿就行？但也会心底泛起嘀咕：到底能骑到第几站？但好在坚持骑完全程长距离，并安全归来。

每个人的格兰芬多之旅都有太多的故事，每个人也都有各自不同的体验。作为“重量级”的下坡选手，个人关注点在于能不能笑着“活到最后”，顺便再爽骑一番格兰“坡”多的下坡路段，下面来简单回忆复盘一下今年格兰芬多的全程参赛体验。

格兰芬多今年的报名依旧需要拼手速，全站名额在招募开启后15分钟即告售罄，单站名额在40分钟内售完，报名选手覆盖全球20个国家和地区。全五站参赛人数累计达10065人次，创历史新高。

以往签到是在芒市宾馆，大厅作为签到领取物资以及拍摄定妆照的地方，宾馆外一侧空间作为赞助商帐篷摆摊位置。

▲签到领物资

但是今年的参赛人数达到了新高，赞助商也比之前多了，签到点设置在芒市广场，用更大的空间来提升各个板块的服务，无论是签到领取物资还是拍摄定妆照都更加高效有序，去到各个赞助商帐篷签到打卡还能收集更多的惊喜奖品。

序幕赛

双人计时赛（DTT）是首次加入格兰芬多赛程，而距离上次计时赛也是我第一次接触格兰芬多的那一年（2018年），那时是单人计时赛，同样是绕湖一圈但是多了爬上大金塔的挑战。今年的双人计时赛，强化团队协作，全新铺装的环湖路面更加平坦开阔，完整绕湖一圈即可完成挑战。

和我一同组队的是来自韩国的老哥，开始我还担心自己太菜影响他的发挥，在排队上出发台的时候提前跟老哥打了”预防针”：“我骑得比较慢，到时您可多担待！”顺便把我昨天绕湖骑的两圈数据给他看，他看完之后说水平和我差不多，让我不必担心，又说自己近日连续出差舟车劳顿有点儿太累了今天要放松休闲骑。于是这个序幕赛就这样在愉快地交谈下定下基调：休闲骑，这个基调也伴随了今年格兰芬多的整个赛程。

开赛伊始，出门就是爬坡我稳定跟在队友身后，随后进入下坡路段我利用体重优势在前带了一会儿，路上我们又拍了拍照，有说有笑，没成想直接被后出发1分钟的大佬“刷卡”，后半程就稍稍发点力，毕竟我们的目标是：安全完赛！一同冲个终点线，序幕赛是非常好的一个开端，有序幕赛打底，给了我后面完成比赛莫大的信心，天气好，路线好，队友给力，一切都是那么美好。

骑始芒市

德宏芒市是格兰芬多正赛的第一站，总体难度并不算太大，但是由于是第一站比赛大家都很兴奋，大集团在比赛开始后便以极高的速度行进，即便我处在中间后半部的慢速小集团，前30公里平路巡航的均速也达到了42km/h而前面的争冠集团自然不必想，均速50+猛猛拉扯。

芒市总体其实就一个大大的连续爬坡路段，但是在高强度输出之后再去长时间爬坡就是另外的一种感觉了，57km的关门点是菜腿们的第一道关卡。这一站一路上去遇到了最多的抽筋。

过了这里不会再有太难的爬坡，并且在最后超过20公里的下坡，路宽且平整，可以很快抵达终点，第一天总体感觉良好，冲劲十足，没有抽筋没有摔车，一路欢歌。

鏖战腾冲

高黎贡山叠翠，三江并流欢歌。腾冲站159公里爬升2663米，距离长，爬升大，出门就是爬坡，途中火山石板路颠簸不断，最后还要登顶东山草原再下山。如果不是下雨，今天应该是一个稍显挑战在体力还充沛的情况下并不算太难的赛段。

但下雨整整持续了一整天，伴随着下雨和海拔的爬升，气温也随之下降，漫长的爬坡不断地摧毁着人的意志，这雨何时是个头？这爬坡路为何连绵不绝？腾冲站对我个人而言，难的不是赛道，而是很不幸听到躲在补给点瑟瑟发抖的退赛车手们的对话。在连续2个补给区都听到有人说下这么大雨还怎么骑，反正也要被关门，在这儿直接上车上车吧之类的云云。可能每个人对冷的耐受度不同，也可能他们的保暖装备未带够，总之在一旁听到这些言语的我很难不受其影响，好几次都想放弃算了，一想到这才第二站就要放弃吗？再说今天都冒着雨骑一整天了还要退赛？那之前的努力坚持岂不白费？心一横，腿一蹬，退赛是不可能退的，等大巴上收容车也绝非我的风格，我允许自己因为不可抗力被迫中止比赛，但决不允许自己半途而废。

在补水点抓了一大把薯片吞进肚子灌满水短暂停留后继续选择向前。出发前我总想象冲过终点时的欢呼，想象奖牌挂在脖子上的重量，想象朋友圈里的点赞与羡慕。可当腾冲的冷雨浇透全身，才发现那些预设的‘荣耀’，在真实的疲惫面前竟如此苍白。

当然大雨路段也才仅仅是赛程过半，这只是心理上的压力，真正“压死骆驼最后一根稻草”是最后120km到136公里的爬坡路段——爬上东山草原，到达景区门口其实心态已经有点儿崩了，可能身体还有些许力气，但是心里早就打起了“退堂鼓”，身前身后不少人已经开始下车推车，也有大腿抽筋瘫坐在路边的，一个个的痛苦面具。

这种路如果飞轮稍小一点，即便是绕行“画8字”也会感到很吃力，我也只能慢慢慢慢向上“盘旋”，看着码表上的数据一米一米往前，爬升一点点向上，以至于到最后感觉到臀部肌肉紧张，却依然一点一点调整车把往前挪，那一刻，已经不是先前“不能放弃”的口号在支撑自己，而是“不想辜负自己”的念头慢慢压过了怯懦，幸运的是努力坚持到最后终究是顺利登顶。到后面才知道当天的下山路段因下雨路滑改为中立，山顶即为终点。

于是我慢下节奏，在山顶呆了很大一会儿，直到天边阴云散去，阴沉发青的天幕敞开了口子，亮出雪白湛蓝的些许晴空，雨后天晴的山顶云雾缭绕，宛如仙境，我想太多时候我们埋头苦干，却忘了抬头看看天边的云彩，现在苦尽甘来，正是停下来静静欣赏美景的大好时光。

回想今天的艰难赛程，发现格兰芬多最动人的，从来不是漫长的里程，而是沿途那些不期而遇的温暖。山腰间，穿着民族服饰的老乡们雨中起舞，大喊加油，声音穿透风雾，比任何补给都更有力量；沿路学校的孩童小脸上挂着纯粹的笑容，挥舞的小手像极了风中摇曳的山花，我放慢节奏和他们一一击掌；路途中还看到遭遇机械故障的选手躲进了老乡家里烤起了火，抽起大竹筒烟，当村寨里的乡亲递来温热的鸡汤，粗糙的手掌裹着烟火气，瞬间驱散了所有疲惫。

凤舞青山

临沧凤庆站原本是今年的“皇后赛段”，长度158km，爬升3477米，但是今年的雨水实在是太多了，大雨导致塌方泥石流冲毁了山间赛道，长距离改为短距离，最终确认中立骑行，组委会做出这个艰难的决定不知道花了多少心血，比赛熔断当然简单，但多少人是为了想要体验今天的皇后赛段才来的，不计成绩的中立骑行让不少人松了口气。毕竟单日爬升超3000米可不是闹着玩儿的，我也庆幸自己又能坚持一天。

在出发前看天气预报只是零星小雨，但是山里突变的天气我见得太多了，于是乎穿上排汗衫、长袖骑行服、防风马甲以及一件GoreTex的防雨骑行夹克全都准备着，原本防雨夹克背在身后准备上山再穿的，没想到一出发就开始下大雨，停下来穿上再出发，爬坡时雨势渐小，又脱了下来，一路穿穿脱脱，路上也看到了很多大佬今天也都慢了下来，一起休闲骑。

到了35km处最后的山顶补给点，雨又再次变大，加上后面连续长达20多公里的下坡，身着短袖短裤的车友在山顶喝碗热姜汤、急救保温毯一并裹在身上。而我只是将防雨夹克穿上，三层穿衣法足以应对山林间的寒风冷雨，对待雨战，唯一准备不足的应该是手套，万万没想到半指手套居然能在连续下坡中冻到失去知觉，以至于差点无法捏动刹车。下坡手指冻得发僵，裤脚沾满泥点，冷雨打在脸上像小石子，远处的雨林像没有尽头的迷宫。

今天的下坡如果没有下雨，应该是非常刺激的超绝体验，回看Strava赛段所有的下坡记录都是去年刷榜的，今年下雨则是与冰冷做斗争，安全第一，最后还是有惊无险进入到平路城区，加速加速再加速，顺利完成挑战！

骑遇茶咖

左手咖啡右手茶，去年的普洱思茅站因下雨而中立骑行让不少参赛选手感到遗憾，今年普洱被太阳和绿色所偏爱，比赛日天气多云转晴，我们在茶山雨林中度过最为休闲轻松的一天。这里的空气非常干净，这里的茶叶与咖啡飘香，当然这里也有热情可爱淳朴好客的居民，短短的107公里，爬升也仅有1781米，普洱站的赛道是去年赛道的反爬，难度不大，体感轻松，是个人最为喜欢的一条赛道。

决胜雨林

西双版纳景洪站绝对可以算上今年的“皇后赛段”了。鉴于去年一路看到太多爆胎的选手，虽说是前后真空胎，但保险起见，这一天我带上了Trek电动充气泵、TPU内胎以及撬胎棒，以防万一。出发后的前5公里荣誉骑行是我见过速度最快的“荣誉骑行”。

进入上坡路段，入口突然收窄，不少人在这里变速不及，导致了“大堵车”。我清楚知道如果在这个坡就开始推车的话，前期一定会平白无故浪费很多时间，所以起脚猛踩，一路大喊“靠右靠右”，在推车人潮中硬是左右逢源挤出一条路，缓缓骑上去，之后就是又臭有长的爬坡路段，无心记录，在陡坡提前窜出来之后就开始慢慢爬，不断“向后突围”。

原本想在下坡追击一下，但是在30多公里的下坡后轮已经开始打滑，我以为是胎压过高的原因，码表查看胎压也才不到50psi，并不算太高，并不算太高速度的放坡却疯狂打滑的轮胎让我变得愈加保守，几次失控边缘我都一把把住了把。在后续一路看到陷入爆胎、摔车困境的选手。西双版纳的橡胶雨林路段真的是太滑了，不仅仅是下坡滑，上坡大力踩后轮也会直接打滑，以至于不少选手在上坡摇车发力时不幸遭遇轻微摔车，今天这一站绝对是最小心翼翼的一站，也是骑得最为“憋屈”的一站，上坡又快不了，下坡又不敢快，差点都享受不到骑行的快乐了。

但是一想到这是最后一站，说什么也得咬牙把它坚持下去，这一趟可不能白来啊！抱着必胜的决心，但丝毫不要有与人争抢拼高下的心态，下坡稳稳当当，上坡慢慢坐踩，最后5公里似乎还有30%的力没有出，开表一看，今天的平均心率才130多，就这样以很悠闲轻松的方式安全完成最后一站！

如果按照参赛氛围感来说的话，临沧凤庆毫无疑问是最好的一站，沿路的观众是超乎寻常的热情，尤其是小朋友们，嗓子喊哑了依然会为每一位选手大声呐喊，加油助威，在这里最有过节的氛围，也是最温情的一站。

如果按照赛道体验来说，个人认为普洱思茅站是最好骑的一站，一手咖啡一手茶，路线难度适中，108km距离稍短，路宽且平，路况极佳，下坡也是最爽的。芒市当然也很好骑，只是出门就高速拉扯的骑行节奏爆了不少人，导致后续爬坡无力，一路看到很多抽筋的选手。

如果按赛道难度来排，“皇后赛段”临沧凤庆本应是距离最长、爬升最大的一站，可惜大雨冲毁了路面，临时改为了中立骑行。除去凤庆，最难的倒不是排在第二长距离160km的腾冲站，而是胶黏湿滑红泥青苔的西双版纳景洪站，这里的每一个转弯都藏着不少人的“意难平”。

在这场连日作战的多日赛中，遇到有史以来雨水最多的一届格兰芬多，也可以说是有史以来最艰难的一届，我们笑着将今年的格兰芬多称之为“生存挑战赛”，每天安全完赛就是对自己最大的嘉奖。安全完成这5站赛事，让我明白：充沛的体能只是完赛的最低要求，优良的器材、合适的装备、科学的补给、良好的睡眠、稳定的心态每一个细节都有可能影响当天的赛程。天气不可控，但自己的心态可控。如果心态崩了，前面一切的努力坚持都会功亏一篑，在做好完全准备之后用平和的心态面对一切，允许一切发生，终将会得到你想要的结果。

这几天翻看社交媒体，大家都在说格兰芬多的“后劲儿”实在是太大了，以至于已经返程几天了还在回味过节中的点点滴滴，它让我想念的，不仅是自由驰骋的快乐，更是那个在风雨中不低头、在疲惫中不放弃的自己。这场骑行教会我的，从来不是如何更快地冲过终点，而是如何在漫长征途中与自己和解：摔倒时，不是怨天尤人，而是笑着扶起车子继续前行；体力不支时，不是强迫自己加速，而是放慢节奏感受沿途风景；孤独时，不是倍感煎熬，而是学会与内心对话，倾听自己真正的渴望。完赛从不是这场骑行的终极目的，能带着满身经历和动人故事安全归来，才是对自己、对牵挂的人最实在的交代。

自此以后，我也可以在骑行履历上自豪地加上“七彩云南格兰芬多自行车节长距离组全五站安全完赛“浓墨重彩的一笔。七彩云南格兰芬多自行车节，早已不是一场简单的节赛，而是一段刻在生命里的旅程。那些走过的路、遇见的人、收获的感动，终将成为生命中最珍贵的馈赠，照亮往后每一段征途。我已经开始期待明年的格兰芬多，这次一定要努力训练，认真对待，争取再次安全完赛。

责任编辑：KzMe