不想赚这个钱
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人类普通奶爸手搓 Lefty/Righty 滑步车
笔者在2013年左右开始玩山地车，转眼十年过去，骑车的水平没啥进步，修车技术到是长进不少，眼瞅着修车没啥新鲜劲了，于是这几年渐渐把兴趣点转移到了设计制作小玩意儿上，陆陆续续做了不少自己车子上的专用零件。
去年中的时候家里喜添新丁，到年底崽子长大一些，又有些时间，忽然萌生了带小家伙入坑的想法。这几年作为小朋友的第一辆自行车，滑步车着实有些火热，但是笔者在网上转了一圈，也没啥能看得上眼的小车子，加上玩滑步车小孩的家长毕竟不是专业玩车的，对车子配件的性能价格都不是很了解，滑步车市场鱼龙混杂，配件价格也居高不下。在自行车玩家眼里，这就是个韭菜市场，割完一波又一波。玩了这么多年自行车，自认为滑步车的结构原理还是挺简单的，于是就有了自己设计制造滑步车的想法。
玩车笔者算得上半个专业，但是造车是一窍不通，只能凭借朴素的想象力了。
从接触山地车的第一年开始，笔者一直中意的都是左撇子前叉，所以首先确定小滑步车的前叉至少是个左撇子，最好后轮也是单边的！材料主体肯定要是碳纤维的，不然够不上轻量化！这几年山地车兴起了不少头管止撞系统，正好适合滑步车摔车时候的安全防护，止撞必须要加上！
定完大方向以后开始着手实施了，首先进入设计环节：
前叉：
就把最有特点的左撇子前叉作为切入点吧。一开始笔者按lefty双肩叉的形式设计的，结构也比较简单，实现起来也并不复杂。
▲双肩版本的前叉
转念一想，既然现在lefty都已经进化到第八代单肩了，怎么地也要和原版看齐！
▲Lefty ocho
于是重新设计了一个单肩版本的！
▲单肩版本的前叉
通过拓扑优化，适当的减轻了一些重量，和双肩版本的重量接近（是的双肩更容易轻量化）。并且通过有限元分析，在承载80kg成年人的情况下，前叉的挠度和应力都在合理的范围内，整体设计没什么大问题。
▲前叉承重应力分布
▲前叉受力变形情况
轮组：
既然前叉是独特的，那么和前叉的配套的轮组肯定也没有现成的，必然需要自己设计制造。轮组花鼓的整体结构由两边的3D打印铝合金法兰盘和中间的碳纤维管构成，直拉辐条。紧固方式参考了佳能戴尔的设计，为了方便制造又适当地进行了简化，采用单边钛合金螺丝固定，同时设计了一个退轮工具，直接放松固定螺丝就可以把轮组退出来（当然大多数情况下轮组是不需要拆下的，毕竟前后单边固定，换内外胎都十分方便）。双边订制密封垫圈，防水性能足够。轮圈则使用滑步车常见规格的10孔碳圈，毕竟是自己画的设计图，不用计算，直接根据3D模型测量定制辐条长度。
▲前叉与轮组
▲退轮工具
车架：
车架的主体采用了碳纤维管材套管铝合金3D打印件（一体碳架模具成本过高不适合单件打样）。几何结构参考了当下流行的现代山地车几何，低趴加小角度头管，增加了稳定性和越障能力。后三角通过有限元分析，和前叉一样，承重80kg没有大问题。
▲车架设计图
▲前叉承重变形情况
碗组及车把：
前叉的头管采用的是1-1/8英寸规格，所以碗组采用了上下直管碗组轴承。前期设计的时候采用的传统车把把立分离设计。后面淘到了合适的一体把。又方便了止撞设计。简单来说，车把的卡槽限制头管垫圈的转动，垫圈再通过卡槽和上腕组盖联动，最后腕组盖同样通过头管上边缘的限位卡槽实现转动限位。
▲碗组止撞系统组成
在经过了不知道多少个令人头秃的夜晚，经历了几十个版本迭代之后最终确定了设计方案。这个old文件夹就是笔者凋亡脑细胞和脱落头发的见证。
▲各种设计文件
随后正式进入了制造阶段。
铝合金的打印可以交给打印工厂（期间也经历了不少拖延工期，公差过大，质量返工等抓马的插曲），碳管则可以直接购买，通过自行切割获得合适尺寸。碳纤维lug工艺制造成本相对低廉，但是制作时候的定位比较重要。通过高强度结构胶粘合碳纤维和铝合金的过程中，需要有合适的治具保证每个零件的定位精准。异形治具主要靠自己的3D打印机打印塑料部件，安装到铝型材等标准件上实现定位。在这些主要部件中，花鼓的结构是相对比较简单的，所以从花鼓开始练手。
3D打印得到简易的轴承压入工具，可以将轴承安装到两边的法兰中。通过治具和前叉脚共同实现花鼓零件的定位，等待胶水硬化就可以得到前后花鼓。
▲自己打印的轴承压入工具
▲花鼓法兰轴承压入
▲花鼓粘合治具
▲实际打印的治具
▲花鼓制作完成后和叉脚组装
花鼓完成之后，用调圈台以及自制的正心弓和花鼓编圈工具完成轮组编制。
▲自制的轮组编制工具
▲小崽子看编轮，惊呆了
▲轮组编制完成后安装内外胎
轮组编完之后制作更加复杂的前叉治具。前叉的制作可以简单的归纳为：
1.组装治具。
2.给零部件结合位打上结构胶。
3.把粘合的工件放置到治具上固定。
4.等待胶水固化拆卸治具。
▲前叉治具设计图
▲3D打印结合铝型材的前叉治具实际使用方法
完成进行组装功能性验证，滚动顺滑结构稳固。
▲轮组和前叉安装配合良好
有了前叉的经验，复杂的车架制造变得相对容易一些，只是治具复杂了亿点点而已，并且需要有合适的涂胶和固定顺序，否则容易卡治具。
▲车架治具设计和安装图
▲3D打印结合铝型材的车架治具实际使用方法
▲获得车架成品
至此。全车的主要零部件基本就算制作完成了。当然其中省略了不少细节，过去快一年了有些自己也不太记得，大体就是些修正误差的慢活儿，却是最消耗时间的。
接下来是外观涂装的定制，这个操作比较常规，首先是截色喷漆，用的是珍珠白。然后画好logo图，定制贴纸贴上。可以看到最后成品的效果还是挺还原设计图的。
▲前叉喷漆
▲车架喷漆
▲贴纸的cad图纸
▲车架logo粘贴
▲前叉logo粘贴
迫不及待地进行了组装，小心翼翼地成年人（笔者70kg）试骑，运气不错一切工作正常。
▲全车完成
把小车带回家给崽子耍耍，那个时候还小不会走路只能转轮子玩，不过看得出来还是很感兴趣的！
最后再放几张证件照吧！
经过了几个月的加班，基本实现了设计目标！
目前崽子一岁半，腿短还没法正常玩车，只能先收到柜子顶上。但是每次他路过的时候都要指点一下，“哦~”的一声，应该是表示喜欢吧！
▲爸爸的车、妈妈的车、崽子的车
责任编辑：PUTUO
大家都说
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老哥，上链接
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只有一辆
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铝合金和碳管用什么胶粘？
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结构胶
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如果制作成人公路车架，花鼓，强度上怎么样？
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有这么做的牌子。强度肯定没问题
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这有点厉害，可以拿来卖了~全手工定制滑步车~
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原则上没问题，但是量产的话忙不过来
不想赚这个钱
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这个是真跪了，佩服佩服，加个微信给娃弄个，太帅了
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可能没有写的那么简单，挺费时间的
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弱弱的问一句，这个图纸方便分享么？
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老哥太牛了
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按照国际惯例放上重量图
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中间费了多少心血
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佩服的五体投地，服气服气
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牛蛙
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